Получи случайную криптовалюту за регистрацию!

Диагносты СНГ. Истории из жизни.

Логотип телеграм канала @fitlabdia — Диагносты СНГ. Истории из жизни. Д
Логотип телеграм канала @fitlabdia — Диагносты СНГ. Истории из жизни.
Адрес канала: @fitlabdia
Категории: Технологии
Язык: Русский
Количество подписчиков: 2.19K
Описание канала:

Изучаем болячки автомобилей и диагностируем электронные системы. Примеры случаев с решением.
Чат для диагностов СНГ:
https://fitservice.ru/chatdia
Другие профильные чаты:
https://t.me/fitlabdia/397

Рейтинги и Отзывы

1.67

3 отзыва

Оценить канал fitlabdia и оставить отзыв — могут только зарегестрированные пользователи. Все отзывы проходят модерацию.

5 звезд

0

4 звезд

0

3 звезд

1

2 звезд

0

1 звезд

2


Последние сообщения 7

2021-10-11 12:13:42
879 views09:13
Открыть/Комментировать
2021-10-11 12:13:35
880 views09:13
Открыть/Комментировать
2021-10-11 12:13:24
884 views09:13
Открыть/Комментировать
2021-10-11 12:13:20
844 views09:13
Открыть/Комментировать
2021-10-11 12:13:12
803 views09:13
Открыть/Комментировать
2021-10-11 12:13:06
806 views09:13
Открыть/Комментировать
2021-10-11 12:12:50 Даже автомобили, порой, являются не тем, чем кажется на первый взгляд.
Nissan DayZ, 2016 год. Пробег около 22 тыс.км. (Фото 1) Автомобиль пришел из Японии, и практически прямиком к нам. Клиент жаловался на то, что не работает задний стеклоочиститель.
Проверили предохранители, проводку в пятую дверь, разъем на двигателе заднего стеклоочистителя. Проблем не обнаружено.
Снимаем кожух рулевой колонки. Проверить работоспособность подрулевого переключателя. А там 5 проводов, по которым переключатели дают команду на управление светом, поворотниками, передним и задним стеклоочистителями. Совершенно точно, что контролькой туда тыкаться не стоит. (Фото 2)
Берем сканер, пытаемся подключиться к блоку, который бы управлял интересующим нас механизмом. Выбираем Nissan, поиск всех блоков управления. Нет ни одного соединения. Пробуем другой сканер. Аналогично.
Ну и как все, в любой непонятной ситуации начинаем гуглить. И тут выясняется, что Nissan совсем не Nissan, а Mitsubishi. Nissan Dayz по сути является Mitsubishi Ek.
Подключаем сканер, выбираем Mitsubishi, подключаемся к ETACS. В дате ищим заднюю метлу. При повороте ручке в любое положение, задний стклоочиститель остается не активным. Снимаем блок подрулевых переключателей. Приходится снимать рулевое колесо, шлейф. Сам переключатель держится хомутом. (Фото 3, 4, 5)
Снимаем заднюю крышечку, внимательно осматриваем и находим причину. (Фото 6) Восстанавливать такой мелкий шлейф никто не взялся. Замена блока решила проблему.
Всем легких неиправностей!

Иван Черкасов
Диагност г.Ордынское
861 viewsedited  09:12
Открыть/Комментировать
2021-10-05 06:53:09
1.6K views03:53
Открыть/Комментировать
2021-10-05 06:52:57
1.4K views03:52
Открыть/Комментировать
2021-10-05 06:52:49 И снова о старушках, про которые многие говорят, что в ремонт не берут. Но чинить их кому-то все же нужно. А в данном случае, говорят, что 4 сервиса решить проблему не смогли, или не хотели. В общем, клиент в отчаянии, а еще и есть повод блеснуть знаниями и умениями. И кто бы что ни говорил, каждый диагност любит блистать на профессиональном поприще.
Mercedes E 320, W210. 1996 год выпуска. Жалоба на отсечку по оборотам около 2500 об\мин. Случилось на ходу, ни с того, ни с сего. Со слов клиента, проверяли впуск на герметичность, свечи, давление топлива. В одном из сервисов приговорили ДМРВ, в другом дроссельную заслонку. Детали не самые дешевые. Клиент специально приехал к нам более чем за 100 км. Считаю это поводом не отказывать в помощи.
Подняли капот, клиент показывал где ему что делали, где что смотрели. Периодически давил на педаль акселератора, демонстрируя неисправность. Около 2500 об\мин двигатель начинал «стрелять» то во впуск, то в выпуск. На отсечку похоже, но это была явно не она. Несколько раз интересовался, может ли быть виновна АКПП, на что получал категорическое «НЕТ».
Когда он дошел в своем рассказе до датчика положения коленвала, началось самое интересное. Кто-то из тех, кто пытался найти неисправность до нас, сказал клиенту что проводка от ЭБУ до ДПКВ заменена, и скрутка находится непосредственно у разъема ЭБУ, там же торчит родной хвост от ДПКВ.
Естественно, первым делом берем осциллограф и подключаемся к ДПКВ. И сразу в яблочко! (Фото 1). Три метки на диске повреждены. Именно там и крылась причина всех бед.
Загоняем автомобиль на яму, проворачиваем маховик, ищем поврежденные зубья. На первый взгляд все зубья были целые, не сколоты, не отломаны. При более внимательном рассмотрении все же нашли дефект (фото 2). Метки были загнуты во внутрь.
Плоскогубцы творят чудеса! Один из тех редких случаев, когда ремонт прошел без запасных частей и изоленты. А кто набедокурил с задающим диском? Ну тут вероятнее всего что-то с дороги прилетело, так как защитных кожух отсутствовал.
Всем легких неисправностей!
Иван Черкасов
Диагност г.Ордынское
1.4K views03:52
Открыть/Комментировать