2022-05-24 16:58:52
Ни для кого не секрет, что количество гибридных машин и автомобилей на электрической тяге неуклонно растет.
Поэтому специалистам на СТО приходится применять иной подход при работе с такими автомобилями.
Например, в случае обслуживания систем кондиционирования сама услуга становится нетривиальной процедурой, так как сам компрессор питается от высоковольтной аккумуляторной батареи, и рабочее напряжение может составлять 200–400В.
Для электрической изоляции электродвигателя и корпуса компрессора используемое компрессорное масло должно обладать высокими электроизоляционными свойствами. Для гибридных электромобилей, в которых используются компрессоры с электрическим приводом, полиэфирное масло (POE) не просто рекомендуется, оно является обязательным.
Использование масла PAG в гибридах может быть опасным для автомобиля. Известны случаи, когда механики СТО, не зная о различных типах масла допускали их смешивание, что приводило к поломке системы кондиционирования.
Использование неподходящего масла может стать причиной короткого замыкания и повреждения электродвигателя компрессора. А вот, например, у Toyota есть система, которая зажигает лампу CHECK ENGINE и отключает систему кондиционирования, если компьютер обнаружит посторонние электрические соединения в цепи компрессора кондиционера. Важно учитывать тип масла, которое используется в электрическом компрессоре, поскольку оно отличается от того, что применяется в компрессорах с механическим приводом. Для проверки герметичности системы кондиционирования нужно использовать специальный ультрафиолетовый краситель, который обязательно должен соответствовать спецификации SAE. Любой другой ультрафиолетовый краситель может ухудшить электроизоляционные свойства компрессорного масла.
Не стоит забывать и об автоматических установках для заправки системы кондиционирования. Как правило, именно такие установки в большинстве СТО используются для заправки системы кондиционирования, и некоторые из них (в большинстве случаев) могут работать с маслом только одного типа. Это нужно учитывать при обслуживании гибридных и электрических автомобилей, для таких систем кондиционирования лучше вводить масло в систему в ручном режиме, с использованием специального шприца или инжектора масла, который позволяет ввести масло и UV-добавку в систему кондиционирования, находящуюся под давлением.
Александр Корке, региональный технолог Fit Service @Aleks_Korke
772 viewsedited 13:58
Д
