Получи случайную криптовалюту за регистрацию!

Обозреватель БПЛА

Логотип телеграм канала @dronesrussia — Обозреватель БПЛА О
Логотип телеграм канала @dronesrussia — Обозреватель БПЛА
Адрес канала: @dronesrussia
Категории: Технологии , Новости и СМИ
Язык: Русский
Количество подписчиков: 15.05K
Описание канала:

Агрегатор новостей и постов о дронах на русском языке
Чат канала:
@droneschat
Для связи с редакцией:
@dronesrussia_bot
Для связи с админом:
@dronesrussia_admin

Рейтинги и Отзывы

1.00

2 отзыва

Оценить канал dronesrussia и оставить отзыв — могут только зарегестрированные пользователи. Все отзывы проходят модерацию.

5 звезд

0

4 звезд

0

3 звезд

0

2 звезд

0

1 звезд

2


Последние сообщения 4

2022-06-24 15:30:39 На выставке в Берлине представили сверхтяжелый ударный Eurodrone

По размерам и массе он серьезно больше Су-25, а целый ряд компоновочных решений выглядит необычно. Проект резко отличается от российского тяжелого беспилотника С-70 «Охотник»: вероятно, это связано с тем, что европейские производители, в отличие от отечественных, не планируют использовать новинку в зоне работы ПВО противника. Зато новый боевой дрон будут привлекать к патрулированию над городскими кварталами Германии.

На авиасалоне ILA 2022 в Берлине европейский концерн Airbus представил общий облик проектируемого тяжелого беспилотника Eurodrone, причем показав предназначенное для применения на нем оружие. Его роль играют ракеты Hellfire и управляемые бомбами с лазерным наведением Paveway. Это достаточно необычное решение, ведь Eurodrone по облику не выглядит как малорадиозаметный летательный аппарат. В сочетании с большими размерами и массой (размах крыльев — 26 метров, длина — 16 метров, масса — до 11 тонн) следует ожидать, что он будет уязвим для ПВО.

Зато у Eurodrone серьезная масса боевой нагрузки — 2300 килограммов. Теоретически это позволяет со временем адаптировать под него не только «короткорукий» Hellfire, но и крылатые ракеты типа норвежских NSM с дальностью до 190 километров.

Контракт Airbus по созданию новой машины подразумевает ее летную готовность к 2027-2028 годам. Стоимость соглашения — 7,1 миллиарда евро; число машин, которые производитель должен построить, — 21 штука. В цену входят и наземные станции управления беспилотниками (не менее семи), поэтому было бы некорректно говорить, что они стоят более трети миллиарда евро за штуку.

@wingsofwar
560 views12:30
Открыть/Комментировать
2022-06-24 12:29:47
Городская воздушная мобильность на ILA - Volocopter
945 views09:29
Открыть/Комментировать
2022-06-24 10:40:16
Сегодня у меня был интересный день.
Мы тестировали Mavic 3 с Необустерами над разными ружьями- глушилками, я летал на нем из танка.
Далеко ли смог улететь и справились ли ружья я скоро расскажу и покажу.

Все зафиксировано и разрешено к публикации!

Со штатными дронами тоже тестировали.

Оставайтесь с нами!

NeoBooster- разработано и сделано в России!
1.0K views07:40
Открыть/Комментировать
2022-06-24 09:00:41
Подписывайтесь на канал @VZBOD !

Здесь вы всегда сможете найти самую оперативную информацию о ходе спецоперации на Украине и не только!

Мы помогаем чистить Россию от предателей и выявляем пособников неонацистов!

Помните! Настоящий VZВОД только один!

https://t.me/VZBOD
1.2K views06:00
Открыть/Комментировать
2022-06-24 08:46:58 Производитель беспилотников COEX продал промышленную часть своего бизнеса разработчику дронопортов Hive

Сейчас Hive предлагает со своими системами квадрокоптеры от DJI, остановившей поставки в Россию из-за военных действий на Украине. Покупатель обещает вложить в производство более 100 млн руб. до конца года и выйти на выпуск 100 дронов в месяц. Эксперты отмечают, что пока ни один из российских проектов беспилотников не оказался по-настоящему успешным.

Разработчик дронопортов Hive (входит в Gaskar Group) выкупил линейку промышленных квадрокоптеров «Пеликан» у ее разработчика COEX («Коптер Экспресс»), сообщили “Ъ” в Hive и подтвердили в COEX. Покупателю переходят права на конструкторские разработки, производственные линии и команда. Сумма сделки не разглашается, но Hive намерена вложить в проект более 100 млн руб. до конца года. COEX сохранит за собой линейку конструкторов квадрокоптеров «Клевер», предназначенных для обучения робототехнике.

Промышленные дроны предназначены для контроля за строительством, территорией, производственными объектами. Дронопорты служат местом базирования беспилотников, замены их батарей и выгрузки собранных ими данных. Уровень локализации производства подобных дронов в РФ составляет 30–100% без учета микроэлектроники, уточнил гендиректор сервиса для сертификации дронов «РанАвиа» Андрей Патраков.

Сейчас Hive вместе со своими дронопортами поставляет коптеры китайской DJI. Переговоры о покупке промышленной части бизнеса COEX начались после решения DJI остановить поставки в Россию, сказал “Ъ” гендиректор Hive Николай Ряшин. Компания планирует модифицировать «Пеликан» и еще до закрытия сделки нашла нового поставщика аккумуляторов из Казани.

Гендиректор COEX Олег Понфиленок уточнил, что на продажи промышленных дронов приходилось лишь около 15% прибыли компании, остальное она получала от продажи продуктов для образовательных учреждений.

Цены на коммерческие беспилотные летательные аппараты (БПЛА) в России за последние месяцы выросли более чем на 30%, а в отдельных категориях — втрое (см. “Ъ” от 15 июня). Это связано как с остановкой продаж в РФ дронов китайской DJI, так и, по мнению военных экспертов, с частными закупками для нужд Донецкой и Луганской народных республик (ДНР и ЛНР). При этом промышленные дроны вряд ли окажутся на передовой, поскольку они значительно дороже потребительских. Так, DJI продает дрон Matrice 300 RTK (такой сейчас используется в проектах Hive) в США за $13,7 тыс., в то время как цены на потребительские коптеры не превышают $3,3 тыс., а могут быть и на порядок ниже.

Hive делает логичные шаги в сторону предоставления комплексных услуг, считает первый заместитель гендиректора FlyDrone Александр Каниовский: «Следующим этапом могла бы быть презентация логистической системы, которая позволит автоматически принимать посылки на дронопорты и отправлять их на ближайшие к потребителю». Источник “Ъ” на рынке, однако, уточняет: если Hive намерена использовать купленные ей дроны как часть комплекса, то ей потребуется конструктивно изменить еще и дронопорты. По его мнению, 100 млн руб. вложений в производство до конца года — впечатляющая цифра для российской отрасли беспилотников, «но недостаточная, чтобы нанять хороших специалистов».

Действительно масштабных российских проектов по выпуску беспилотников пока нет: ни про один российский бренд «нельзя говорить в разрезе распространенности», отмечает директор по телекоммуникационным проектам ООО «Дигинавис» Максим Мысев. При этом, добавляет господин Патраков, с 1 марта из-за изменений в федеральные авиаправила (ФАП-494) промышленное использование беспилотников фактически стало нелегальным, за исключением решений для помещений: «По правилам, оператор дрона должен быть сертифицирован и аттестован как внешний пилот. В России это сейчас сделать невозможно — отсутствует легальная база».

«Наша задача — преобразовать производство из мелкосерийного в серийное»,— пояснил Николай Ряшин, добавив, что рассчитывает к концу года выйти на производство до 100 дронов в месяц.

@dronesrussia
1.5K views05:46
Открыть/Комментировать
2022-06-23 23:56:24 Сегодняшний репост публикации канала правительства Белгородской области о победе Кирилла Лобань в Чемпионате России по авиамодельному спорту в классе гоночных дронов F-3U собрал много откликов. Если вы только что к нам присоединились или по какой-то причине пропустили предыдущую публикацию об этом событии, рекомендуем посмотреть интервью с чемпионом, которое мы публиковали ранее. Кирилл рассказал о том, как он пришёл к своему достижению и ответил на ряд вопросов.

Давно ты занимаешься пилотированием? Это сложно? Как ты стал чемпионом? В других соревнованиях участвовал? Кем хочешь стать в будущем?

@dronesrussia
1.4K views20:56
Открыть/Комментировать
2022-06-23 23:22:23
Как выяснилось ещё задолго до моего комментария для Telegram канала Обозреватель БПЛА об идее выдачи сертификата победителю конкурса Аэрологистика Александр Янович Книвель (Авиареристр России) меня опередил с публикацией на эту тему ещё 4 июня социальной сети VK.

Вот, что значит жизненный и профессиональный опыт далеко не только по вопросам сертификации.

Я преклоняюсь перед мудростью и жизненным опытом Александра Яновича и всегда принимаю за честь конструктивно дискутировать с ним по вопросам сертификации беспилотных авиационных систем (БАС) и не только. Большая польза рождается в конструктивном споре с таким профессиональным оппонентом.

Ещё раз выражаю своё согласие с Александром Яновичем по вопросу неприемлимости выдачи сертификатов типа на БАС победителю конкурса Аэрологистика.

Буду рад дальнейшему сотрудничеству с Александром Яновичем не только по вопросам сертификации БАС в РФ, но и на личном уровне с целью обучения его мудрости и проницательности.

С Большим Уважением,
Андрей Патраков
CEO RunAvia
1.3K views20:22
Открыть/Комментировать
2022-06-23 21:32:54
Белгородский школьник Кирилл Лобань – новый чемпион России по дрон-рейсингу

На Чемпионате России по авиамодельному спорту в классе гоночных дронов F-3U Кирилл обогнал в финале действующего чемпиона. В течение 10 минут судьи отсматривали финишные материалы. Кириллу удалось опередить соперника буквально на несколько миллисекунд и вырвать победу

«Есть специальная программа, подключаю дрон к ноутбуку, программирую, соединяю пульт с дроном, проверяю картинку и полетели! А до запусков надо было ещё спаять весь дрон, выбрать компоненты, чтобы всё подошло по весу», – рассказывает Кирилл.

Кирилл занимается пилотированием уже четыре года и планирует и дальше развиваться в этом направлении, возможно, в будущем стать военным пилотом беспилотников.

Сейчас он вместе с командой «BelDrone» детского технопарка «BelRobot» готовится ко второму этапу Гран-при России по дрон-рейсингу – «Drone Sports League». Соревнования пройдут 25-26 июня в Москве.
1.3K views18:32
Открыть/Комментировать
2022-06-23 20:46:13 ​​Факты о литиевых аккумуляторах, которые вы не знали

Без литиевых аккумуляторов не было бы Пионеров, а ещё — всех любимых нами современных гаджетов: мобильных телефонов, ноутбуков, фотоаппаратов и даже калькуляторов. Определённо, мир был бы намного скучнее!

Мы решили собрать насколько фактов о них:

Литий – самый легкий металл в мире! Его плотность составляет 0,543 г/см3

Впервые опыты по разработке литиевых батарей были проведены аж в 1912 году, однако первое использование в бытовых приборах произошло спустя 60 лет, в начале 70-х

В 2019 году заслуги создателей литиевых аккумуляторов – Джона Гуденоу, Стэнли Уиттингема и Акиры Ёсино – были отмечены Нобелевской премией по химии

Самый стабильный литиевый аккумулятор — LifePO4. Одним из его преимуществ является термическая и химическая стабильность, что существенно повышает безопасность батареи

Литий-полимерные аккумуляторы раньше называли «пластилиновыми батарейками». Почему? Всё просто — эти аккумуляторы действительно могут принимать практически любую форму, ведь они включают в себя гелевый электролит, благодаря которому становится возможным упрощение конструкции. Раньше различные пластичные геометрические формы, нетрадиционные для обычных аккумуляторов и способные заполнять любое свободное место, были в новинку.
1.3K views17:46
Открыть/Комментировать
2022-06-23 19:14:11 Какой должна быть аэрологистика на БВС?

О четырех ключевых особенностях успешной аэрологистики 23 июня на конференции Технологического конкурса НТИ Up Great «Аэрологистика»: ключ на старт!», посвященной вопросам развития авиационной доставки грузов с применением беспилотников, рассказал генеральный директор Ассоциации работодателей и предприятий индустрии беспилотных авиационных систем «АЭРОНЕКСТ» Глеб Бабинцев:

«Первое — время. Это главный фактор, который важен для всех сценариев применения беспилотников для перевозки грузов. И 85% клиентов готовы платить больше за меньшее время доставки.
Второй вывод — «лучше меньше, но дальше». По нашей оценке, наибольшие потребности в сегменте грузов до 15 кг, до 50 кг и до 100 кг, может быть, до 200 кг <…>
Автономность. Анализируя разные способы ценообразования, получается, что заработная плата персонала задевает минимум 70% от стоимости доставки. И, собственно, только уменьшая человекозависимость в точке погрузки, разгрузки, приземления, в точке обслуживания можно попытаться снизить стоимость доставки и стать конкурентоспособными, как мы сегодня пока не конкурируем с наземным транспортом.
И последнее: инфраструктура <…> Можно создавать машины самолетного типа, вертолетного. Но если у беспилотника логистического нет способности вертикально взлетать, ему трудно будет найти свою массовую рыночную нишу».

Также Бабинцев рассказал о сферах, в которых сегодня наиболее целесообразно и выгодно создавать беспилотную технику для перевозки грузов. Среди них — доставка почтовых отправлений и корреспонденции, перевозка товаров и медицинских биоматериалов, а также цели авиалесоохраны.

Технологический конкурс НТИ Up Great «Аэрологистика» предполагает разработку и испытание в экспериментальном правовом режиме комплекса решений, направленных на преодоление технологических барьеров, критически важных для начала широкого применения БВС в РФ в целях перевозки грузов. Участникам конкурса предстоит преодолеть комплексный технологический барьер, открывающий возможности массового применения беспилотного воздушного судна (БВС) в перевозке грузов.

@nti2035media #мнение
1.3K views16:14
Открыть/Комментировать