Турция хочет увеличить стоимость прохода через проливы. Наск | ЦЭП Talks
Турция хочет увеличить стоимость прохода через проливы. Насколько это существенно для экспорта российского зерна?
В 1936 году конвенции Монтрё размер сборов был определен в золотом французском франке. Подробно расчет указан в Приложении 1 данной конвенции. К настоящему времени валюта расчета стала неактуальна, поэтому Турция сама устанавливает «курс» франка для расчета тарифов в проливе. В 1983 году Турция приравняла 1 франк к $0,8. С октября же Анкара увеличит его стоимость до $4.
Стоимость прохода судна формируется из санитарного, маячного и спасательного сборов. Расчет их в US$ производится путем умножения «курса» франка на коэффициенты, указанные в конвенции, и умножения этого произведения на нетто-тоннаж судна (NRT или NT).
Согласно этому расчету итоговый платеж составляет около $3,6 тыс. за судно грузоподъемностью 26 тыс. т зерна, $2,2 тыс. за судно грузоподъемностью 16 тыс. т зерна, и около $0,4 тыс. для судна грузоподъемностью 3 тыс. т зерна. Текущая ставка на фрахт до Александрии составляет 77$/т для партии 3-5 тыс. т из мелководных портов, и 29 $/т для судна Handysize с 25-30 тыс. т зерна.
Соответственно, это приведет к росту удельной стоимости перевозки зерна на судах грузоподъемностью 3-5 тыс. т примерно на 1%, а на судах типа Handysize (25-30 тыс. т) примерно на 2%.
Учитывая, что параметры ставок фрахта на перевозку зерна в течение года могут меняться в 2-2,5 раза, данная новация не окажет существенного влияния на рынок. Но так как через проливы проходит около 50 тыс. судов в год – существенно повлияет на доходы администратора проливов.
