Трамвайный ишак Общая проблема африканских городов – неразв | Африканский бегемот 🇪🇹
Трамвайный ишак
Общая проблема африканских городов – неразвитая транспортная инфраструктура в целом и система общественного транспорта в частности. Основным средством перемещения человеческих масс являются моторикши и частные маршрутки, битком набиваемые людьми. Используются и более вместительные автобусы, но только в крупных городах развитых государств. Транспортная инфраструктура Аддис-Абебы почти столь же слаборазвита, как и в других столицах континента, но в этой сфере есть и положительные изменения, надо отдать должное Эфиопии.
В конце 2000-х гг., при участии русского капитала, появились планы открытия первой пассажирской троллейбусной системы в стране и даже строительство собственного завода, на котором предполагалось организовать сборку троллейбусов на месте. В 2007 г. в Аддис-Абебу из России завезли два троллейбуса, которых демонстрировали на центральной площади города. Но этим планам не суждено было воплотиться. Вскоре вместо троллейбусной сети в Аддис-Абебе китайскими компаниями была создана система легкорельсового транспорта, которая начала действовать с 2015 г. Впервые в Африке к югу от Сахары появился скоростной трамвай.
Трамвай двигается по двум выделенным линиям, часть которых проложена над дорогой. Стоимость билета – примерно 10 центов или около 7 рублей, что делает этот вид транспорта очень доступным для людей. Самих трамваев мало и ходят они редко, с большими интервалами в 10-20 минут, поэтому часто они набиты пассажирами до отказа. Люди стадами толпятся возле дверей и никогда не уступают дорогу другим пассажирам, если им надо зайти внутрь или выйти из трамвая. Никто не шелохнется, даже на сантиметр не отодвинется сам или свою ногу не подвинет. Что мешает им хотя бы немного сдвинуть свои драгоценные тела в сторону – неизвестно. Даже если трамвай почти пуст и люди толпятся только у дверей, то никогда в жизни они не выйдут из трамвая, чтобы впустить пассажиров на остановке, а потом вместе с ними зайти внутрь – так, как принято в общественном транспорте любой цивилизованной страны. Культурная практика «дай пройти другому, чтобы он потом дал пройти тебе» здесь неизвестна. Все пассажиры силой протискиваются сквозь стадо на вход и на выход.
Власти планируют расширение существующих и строительство новых трамвайных линий, и это похвальная инициатива. Но также неплохо бы озаботиться и безопасностью пассажиров. На каждой станции перед входом в трамвай людей досматривают полицейские, однако в самих трамваях это вам никак не поможет и не спасет от воровства. Эфиопы к этому привычные и, находясь в общественном транспорте, снимают рюкзаки со спины, вынимают ценные вещи из карманов и держат их в руках – ведь здесь воруют только так. Но для иностранцев местные реалии могут стать сюрпризом – во время моей второй поездки на трамвае внутрь я зашел с телефоном, а вышел уже без него. Наверное, его незаметно и быстро вытащили из кармана, когда я протискивался сквозь стадо на выход. Рассказал об этом случае одному эфиопу, на что он заметил, что «это будет мне уроком». Уроком чего? Того, что все эфиопские общественные места набиты ворьём?
Урок я усвоил и больше в трамвай не садился.
