СОЮЗ ОПЕРАТОРОВ ТЕХОСМОТРА

2021-11-30 18:44:02 Предложения ко второму чтению законопроекта

На данный момент в Государственной Думе на рассмотрении находится законопроект № 1249892–7, предусматривающий сохранение обязательного техосмотра для автомобилей и мотоциклов, принадлежащих физическим лицам, только в случае постановки транспортного средства на государственный учет, совершения регистрационных действий, связанных со сменой владельца, изменением конструкции и (или) заменой основного компонента транспортного средства. По мнению инициаторов законопроекта, изменения направлены на смягчение административного контроля в отношении транспортных средств физических лиц, используемых в личных целях.
Союзом операторов технического осмотра подготовлены и направлены в ГД предложения для рассмотрения во втором чтении:
Дополнить и внести изменения в перечень условий, при которых техосмотр будет обязателен для личного легкового транспорта, принадлежащего физ. лицам:
в случае постановки транспортного средства на государственный учет, в случае совершения регистрационных действий, связанных со сменой владельца транспортного средства, с года изготовления которого прошло более четырех лет, включая год его изготовления, указываемый в документах, идентифицирующих транспортное средство;
в случае совершения регистрационных действий, связанных с изменением конструкции и (или) заменой основного компонента транспортного средства независимо от его возраста. Требование Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (пункт 75) о проведении технического осмотра для проверки соответствия транспортных средств в случае внесения изменений в их конструкцию установлено для всех транспортных средств независимо от их возраста.
в случае установления факта эксплуатации транспортного средства при наличии у него технической неисправности, создающей угрозу безопасности дорожного движения, и условия, включенных в Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090 "О Правилах дорожного движения"). Считаем, что допуск к эксплуатации транспортного средства должен законодательно быть разрешен только при наличии диагностической карты, подтверждающей соответствие транспортного средства требованиям безопасности;
в случае, если транспортное средство участвовало в ДТП. Считаем, что проведение технического осмотра транспортного средства после ДТП должно стать обязательной процедурой, целью которой является проверка соответствия транспортного средства обязательным требованиям безопасности дорожного движения. Согласно действующему законодательству все транспортные средства, в том числе автомобили после ДТП, проходили обязательный технический осмотр в сроки, регламентированные периодичностью техосмотра в соответствии со ст. 15 Федерального закона от 1 июля 2011 г. № 170-ФЗ. Таким образом, автомобиль после ДТП в обязательном порядке проходил проверку соответствия требованиям безопасности в рамках периодического технического осмотра. При принятии законопроекта № 1249892–7 есть риск, что технически неисправные транспортные средства после ДТП, принадлежащие физическим лицам, будут представлять собой опасность, но при этом технический осмотр по закону им проходить будет не нужно. Данное предложение устранит пробел в законопроекте.

Утвердить рыночные механизмы регулирования тарифа, установив минимальный порог стоимости техосмотра, взяв за основу расчет нормо-часа по отрасли в зависимости от региона. Предельную стоимость отменить. Открыть/Комментировать

2021-11-30 15:33:45 Добрый день, коллеги!

Мы считаем, что опубликованный вчера Приказ Минтранса о внесении изменений к требованиям к фотографическому изображению, который вступит в силу 1 марта 2022 г., значительно усложнит задачу фальсификаторам и станет одной из действенных мер по искоренению мошеннических схем в нашей отрасли. А что думаете вы? Открыть/Комментировать

2021-11-24 22:48:36 Открыть/Комментировать

2021-10-28 21:55:36 Часто задаваемые вопросы при подготовке к подтверждению соответствия

Коллеги, много поступает вопросов при подготовке к процедуре подтверждения соответствия требованиям аккредитации. Мы стараемся по мере возможностей на них отвечать и некоторые вопросы уточняем у РСА. Хотим поделиться ответами на некоторые из них:

1. На кадастровой публичной карте отсутствует здание, где расположен мой пункт технического осмотра, хотя объект недвижимости зарегистрирован, имеет адрес и этот адрес внесен в ФИАС. Что делать в этом случае с координатами ПТО?

Здание должно быть представлено на публичной кадастровой карте (ПКК), и это в первую очередь задача собственника. Но если оно отсутствует на ПКК, или границы объекта на ПКК не определяются, необходимо обратиться за услугами к кадастровому инженеру (он должен числиться в реестре на официальном сайте Росреестра https://rosreestr.gov.ru/eservices/services/ ). Для РСА понадобится справка/заключение/акт от кадастрового инженера, где будет представлена информация о том, что объект недвижимости с кадастровым номером___, имеющий адрес____ , имеет следующие координаты _____.

2. Проверяются ли характеристики здания, в которых расположен ПТО, на соответствие выписке из ЕГРН: этажность, общая площадь и пр.?

Если в выписке из ЕГРН заявлено 2- этажное здание, а по факту имеется 3 этажа, или заявленная оператором площадь составляет 100 м2, а по факту она существенно отличается, то могут возникнуть сомнения относительно достоверности сведений, представленных в документах. Недостоверные сведения являются основанием для отказа в предоставлении аттестата / подтверждении соответствия требованиям аккредитации.

3. Может ли объект незавершенного строительства быть использован для аккредитации пункта технического осмотра?

Нет, не может.

4. Указом Президента произошло переименование субъекта РФ (пример: Кемеровская область - Кузбасс). Будет ли разница в наименованиях субъекта в ФИАС и ЕГРН являться нарушением при проверке?

РСА рекомендует приводить все адреса к правильному виду, обновлять информацию в ФИАС и ЕГРН, но данное несоответствие пока не является причиной, по которой бы Вам отказали в аккредитации или в подтверждении соответствия.

5. В центре здания, где расположен пункт технического осмотра, имеется колонна. Как в данном случае будет определяться ширина здания/сооружения?

В предыдущей публикации мы писали, что замер ширины и длины производственного помещения или сооружения, в которых размещаются диагностические линии пункта технического осмотра, осуществляется между стенами помещения или сооружения (в случае если помещение или сооружение целиком используется оператором технического осмотра на законном основании), или между границами арендуемой оператором технического осмотра площади производственного помещения. Если же колонна (или иной объект) является частью несущей стены, то замер будет осуществляться от неё (колонны). И тем не менее, если расположенная внутри здания колонна будет препятствовать заезду/выезду транспортного средства (габариты известны по всем категориям ТС), в РСА данный факт тоже будут принимать во внимание.

Надеемся, что информация будет для вас полезной. Открыть/Комментировать

2021-10-15 13:49:58 Как делается замер помещения?

Коллеги, очень много поступает вопросов относительно того, как осуществляются замеры параметров помещения, используемого под пункт технического осмотра, в том случае, если внутри помещения имеются недемонтируемые препятствия (например, колонны). Мы обращались с данным вопросом в РСА и получили разъяснения, что замеры в данном случае будут осуществляться согласно общим рекомендациям, размещенным на сайте РСА, а именно:
-замер ширины и длины производственного помещения или сооружения, в которых размещаются диагностические линии пункта технического осмотра, осуществляется между стенами помещения или сооружения (в случае если помещение или сооружение целиком используется оператором технического осмотра на законном основании), или между границами арендуемой оператором технического осмотра площади производственного помещения.

Если же колонна (или иной объект) является частью несущей стены, то замер будет осуществляться от неё (колонны).

Будьте внимательны при подготовке к выездным проверкам в рамках процедуры подтверждения соответствия требованиям аккредитации. Открыть/Комментировать

2021-10-05 14:19:01 Наши заключения по данному ответу:

Обязательный порядок техосмотра в отношении автобусов и грузовых автомобилей, массой более 3,5 т., а также прицепов к ним, 100% сохранится, т.к. данный порядок установлен Венской конвенцией. По техосмотру легковых автомобилей судьба все еще неясна. Ждем движение по законопроекту от ЕР.
В КоАП изменения, вероятно, не предвидятся. А значит с 1 марта 2022 г., как все и ожидали, поправки в КоАП по штрафам вступят в силу. Если будет меняться порядок техосмотра для легковых ТС, то внесение изменений в КоАП это не потребует (порядок будет меняться через внесение изменений в 170-ФЗ и 283-ФЗ).

Приводим ст. 12.5 КоАП РФ в редакции, которая вступит в силу с 1 марта 2022 г.:
Статья 12.5. Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена, или транспортным средством, на котором незаконно установлен опознавательный знак "Инвалид"
1.1. Управление транспортным средством, в отношении которого не оформлена в установленном порядке диагностическая карта, подтверждающая допуск транспортного средства к участию в дорожном движении, -
влечет наложение административного штрафа в размере двух тысяч рублей.
(часть 1.1 введена Федеральным законом от 26.07.2019 N 219-ФЗ) Открыть/Комментировать

2021-10-05 13:38:32 Ответ МВД на коллективное письмо от профессиональных объединений операторов технического осмотра

Коллеги, знакомимся с ответом МВД на коллективное письмо от 19.08.2021 г.
Кратко резюмируем содержание ответа:
Приводится цитата о запрете эксплуатации ТС, не прошедшего технический осмотра (Постановление Совета Министров-Правительства от 23.10.1993 г. №1090).
Внесение изменений в ПДД в части включения ДК в перечень обязательных документов, которые водитель обязан иметь при себе, в МВД считают нецелесообразным по причине нахождения данных сведений в информационных ресурсах контролирующего органа.
В настоящее время проводятся мероприятия по стабилизации работы ЕАИСТО.
Венской конвенцией установлен обязательный порядок для техосмотра только в отношении автобусов и грузовых автомобилей, массой более 3,5 т., а также прицепов к ним.
В данный период внесение изменений в КоАП РФ допустимо только на основании решений Конституционного суда РФ, поручений Президента РФ и Правительства РФ. Открыть/Комментировать

2021-10-04 09:44:34 Поступил ответ от Минэк на наше обращение Открыть/Комментировать

2021-09-30 17:24:54 Обращение в Генеральную прокуратуру

Коллеги, делимся шаблоном обращения в Генеральную прокуратуру на работу ЕАИСТО. Можете использовать. Открыть/Комментировать

2021-09-30 11:31:36 Говорим о техосмотре на радио Маяк сегодня в 11:40

Коллеги, будем говорить о техосмотре сегодня в 11:40 на радио Маяк. В эфире передачи у Александра Пушного член Правления Союза Алексей Щиголев постарается озвучить нашу позицию по проблемам отрасли, в т.ч. по трудностям, которые мы испытываем последние 2 дня. Открыть/Комментировать