Автотелеграм

2021-02-17 16:18:01 Открыть/Комментировать

2021-02-17 16:17:08 ​​Клон Volvo или не совсем?

У меня всегда почти не остается времени на китайцев. Но их доля на российском авторынке не просто растет. Китайцы агрессивно «отъедают» клиентов у АвтоВАЗа, корейцев и даже японцев. И все больше просьб от подписчиков не игнорировать самые заметные модели. Такие, например, как Geely Tugella.

Коллеги уже успели повесить на нее ярлык – клон Volvo. От шведов этот купе-кроссовер позаимствовал слишком много – платформу, а еще двухлитровый движок в связке с 8-ступенчатым автоматом. И, похоже, многие элементы подвески. И вот вам результат - Tugella стал первым китайским автомобилем в моей практике, который не хочется возвращать на второй день тест-драйва. В нем уже ничего явно не раздражает. Скорее, наоборот – машина способна дарить удовольствие от вождения. Как многие европейские одноклассники. Самому пока трудно поверить, что говорю об этом всерьез.

Да, в самых разных режимах Geely Tugella готов порадовать нормальным ускорением без задержек, точными реакциями на движения руля, достойной плавностью хода и адекватной работой подвески даже на плохом покрытии. Вроде бы полный набор плюсов?

Но, несмотря на солидную цену (мой тестовый экземпляр стоит более 2.5 млн рублей), до Volvo «Тугелле» еще далеко. И дело даже не в качестве отделки салона (уже на уровне корейцев, но хватает недочетов в мелочах), а в недостатках посерьезнее. Вы можете себе представить «частичный» подогрев кресла в автомобиле среднего ценового сегмента? Когда нагревается только нижняя подушка, а спинка остается холодной? А вот китайцы могут.

Круиз-контроль с графической анимацией (почти как в «Тесле») сначала вызывает восторг, но доверять ему рано – порой он просто не замечает другие автомобили. Но больше всего меня поразила настройка противозаносной системы. Если на нормальном асфальте китайский кроссовер ведет себя уверенно, то на скользком участке, да еще в повороте абсолютно теряется. Машину бросает в занос, но электроника соображает слишком долго – иногда до двух-трех секунд. И только потом корректирует траекторию. Опытному водителю такая «особенность» может даже понравиться – есть возможность самому умело «поймать» машину. Но для новичка флегматичность «противозаноски» таит огромные риски. Кстати, в любом из Volvo подобное невозможно в принципе.

#Тестдрайв #Geely Открыть/Комментировать

2021-02-11 14:25:12 ​​Новый Duster: экономным добавили комфорта

Его многие ждали. Особенно люди со скромными доходами, считающие каждый рубль. В Renault, наконец, рассекретили новый Duster для российского рынка. Главный подарок для поклонников модели – автомобиль не стали превращать в подобие кроссовера, сохранив неубиваемую подвеску и высокий клиренс (21 см). При этом повысив уровень комфорта. Выросла колесная база, поэтому в салоне стало заметно просторнее. И еще: в старой машине многих раздражало отсутствие нормальных регулировок руля (такая же проблема, кстати, и у Arkana), теперь же они появились. Хватит ли их высоким водителям? Скоро узнаем.

Покупатели зря переживали, что маркетологи резко сократят гамму моторов. Ничего подобного: старые оставили (1,6 и 2-литровые бензиновые атмосферники и полуторалитровый дизель), добавив еще 150-сильный бензиновый турбомотор. Последний сочетается с вариатором, остальные – с механическими 5 и 6-ступенчатыми механическими коробками. А вот классического автомата больше не будет – и этот нюанс можно назвать основным «половником с дегтем». Без него не обошлось. Напомню: в Renault недавно приняли программу сокращения издержек. «Автомат» признали экономически не оправданным…

Из плюсов я бы отметил появление разных электронных ассистентов. Например, старта при подъеме, спуска с горы и нескольких других. Благодаря им ездить за пределами асфальта будет гораздо проще. Особенно начинающим водителям. Открыть/Комментировать

2021-02-09 17:20:54 ​​Плюс 10 км в час или жизнь?

Во всем мире в последнее время много спорят о целесообразности повышения порога ограничения скорости на автотрассах. Машины позволяют ездить все быстрее, уровень активных и пассивных систем безопасности тоже постоянно растет… Тем не менее, повышение порога даже на 10-20 км в час значительно увеличивает риски серьезных травм для водителей и пассажиров. Об этом еще раз предупредили эксперты Американской автомобильной ассоциации (ААА). Особенно рискуют обладатели не самых молодых автомобилей. Ведь средний возраст машины в США – 12 лет. Всего на год меньше, чем в России. Так что американские предупреждения актуальны и для нас.

Чтобы не быть голословными, ребята ААА вместе со специалистами Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) разбили три одинаковых кроссовера Honda CR-V 2010 года выпуска. Моделировали ДТП на скорости 40, 50 и 56 миль в час (64, 80 и 90 км в час).

Вроде бы очевидные выводы. Но столь красноречивые. В первом ДТП водитель и пассажиры почти не пострадали. Во втором удар привел к деформации проема двери со стороны водителя, повреждению приборной панели и риску травмы ног. В третьем случае увеличение скорости всего на 10 миль в час привело к серьезным повреждениям в салоне кроссовера, а манекен получил травмы шеи. Голова условного водителя, несмотря на раскрытую подушку безопасности, ударилась о рулевое колесо. То есть тут почти полный набор травм, не всегда совместимых с жизнью…

Руководство IIHS призывает американских политиков не ублажать больше любителей ездить быстро. Ведь по данным института, повышение порога максимальной скорости во многих штатах в итоге обошлось в 37.000 жизней за 25 лет. Хотя на фоне ковидного безумия эти цифры, конечно, не кажутся слишком страшными. Открыть/Комментировать

2021-02-05 18:33:13 ​​Relax! Китайцы с американцами все решили за вас

Забавно наблюдать, как накинулись в соцсетях на дебютировавшее вчера новое поколение Nissan Pathfinder российские любители бездорожья. Их почему-то раздражает, что бывший проходимец превратился в огромный комфортабельный кроссовер. Теперь уже бесповоротно. Наивные ребята живут прошлым, не желая никак осознать: моду на большие автомобили диктуют покупатели двух главных рынков – США и Китая. А им внедорожник давно не нужен. Совсем. Российский рынок на фоне этих гигантов - просто замарашка. И мнение какой-то части его потребителей вообще в расчет не берут. Хотите машину для бездорожья? Пока еще есть какой-то выбор. Вот, например, вчера состоялась российская премьера Isuzu D-Max – неубиваемого пикапа с самым неприхотливым дизелем.

А у Pathfinder совсем другие задачи – дарить удовольствие просто от поездки по ровным дорогам. Как в США. Главное: огромный (длина кузова – пять метров) восьмиместный кроссовер однозначно станет гораздо надежнее предшественника. Ведь капризный вариатор заменили современным 9-ступенчатым автоматом. Так что теперь этот брутальный автомобиль еще покажет и чудеса экономии даже с 288-сильным V6. Как, например, не менее солидный Chevrolet Traverse – расход бензина на этой махине у меня не превышал 10 литров.

Не ждите заманчивых прайсов. В Америке цены на Pathfinder стартуют с отметки в 33.000 долларов. Прибавляем таможенные сборы. Выходит минимум три миллиона рублей. Кроссовер в приличной комплектации, скорее всего, обойдется уже в четыре. В этой ценовой нише у него уже достойные конкуренты. Включая Chevy Traverse, Cadillac XT6 и тоже совсем новый Hyundai Palisade. Открыть/Комментировать

2021-02-04 21:24:14 ​​Вирус и чиновники довели московских водителей

Еще одна порция любопытной статистики от агентства «Автостат». Теперь - анализ продаж новых автомобилей по регионам по итогам прошлого года. Лучшая динамика – на Дальнем Востоке. Местные жители купили на 8,6 процентов больше новых автомобилей, чем в предыдущем году. Неплохие продажи зафиксированы в Сибири и на Урале. А вот в Санкт-Петербурге сосем иная картина – снижение составило 11,2 процента. Сильнее всего пострадала Москва – продажи в столице обвалились на 15,6 процента.

По словам аналитиков «Автостата», очевидны две основные причины столь резкого снижения спроса в самом богатом городе страны. Первая – серьезные ограничения из-за вируса в первом полугодии. Автосалоны были закрыты несколько месяцев. Но не только вирус бьет по продажам. Вторая причина – уже ничем не прикрытая война властей, объявленная автомобилистам. Это и постоянное расширение зоны платной парковки (ее не отменили даже во время карантина вопреки здравому смыслу), и немыслимый рост числа камер фиксации нарушений – штрафы все чаще получают даже самые примерные водители. Плюс эвакуаторы и еще множество других «стимулов» от чиновников, превращающих жизнь владельца машины в один постоянный стресс. Под его гнетом часть горожан вынуждены были расстаться со своими автомобилями.

К большому сожалению, московский сценарий борьбы с автомобилями уже реализуется и в других городах. Будьте бдительны: все то же самое может повториться в любом регионе. Открыть/Комментировать

2021-02-04 15:48:56 ​​Аналитики «Автостата» фиксируют бурный рост парка электромобилей в России. Теперь у «дорогих россиян» – 10836 машин на электротяге. По итогам прошлого года – плюс 71 процент. Как справедливо отметил глава агентства Сергей Целиков, радоваться особо нечему. Ведь прирост обеспечивают в основном доступные машины с пробегом, которые импортируют из Японии для жителей Дальнего Востока. В итоге главным российским электрокаром стал Nissan Leaf. Доля этой модели в общем объеме достигла 83 процентов. А о «Тесле» пока только мечтают. Открыть/Комментировать

2021-02-04 15:33:29 Свежие цифры с онлайн-конференции аналитического агентства Автостат: средняя цена нового автомобиля в России по итогам прошлого года составила 1.68 млн рублей. То есть на 7 процентов больше, чем годом ранее. Доля иномарок на рынке – 64 процента. А средний возраст автопарка – 13,6 лет. Стареем… Открыть/Комментировать

2021-02-03 13:23:01 ​​Американцы – самые верные

Самые преданные один раз выбранным маркам и моделям автомобилей. Или все-таки самые консервативные и расчетливые? Статистика продаж прошлого года еще раз подтверждает неизменность их предпочтений: в тройке лидеров - герои прошлых лет. Все те же неубиваемые пикапы-работяги – Ford F-Series, Chevrolet Silverado и Ram 1500. Чуть ниже в рейтинге бестселлеров – Toyota RAV4, Honda CR-V и Toyota Camry.

Любопытнее изучать список основных аутсайдеров – моделей, продажи которых рухнули сильнее всего в процентном отношении. Главный неудачник – кроссовер Ford Escape (у него падение продаж на 90 процентов). Среди отвернутых американцами еще несколько моделей марки – Ecosport (71), Expedition (61) и Ranger (51). В антирейтинге также отличились Hyundai Santa Fe (57,7) Chrysler 300 (52) и Dodge Charger (51).

Оставшиеся у дилеров непопулярные машины 2020 модельного года начинают «сливать» с огромными скидками. Иногда их афишируют, иногда – нет. Тем не менее, у покупателей есть шанс получить скидку на «неудачников» до 30 процентов. Хорошая возможность сэкономить! В отличие от России – у нас цены повышаются на все, включая почти невостребованные модели. Открыть/Комментировать

2021-02-01 12:15:21 ​​Чипов на всех не хватит

Коронавирус продолжает нокаутировать мировой автобизнес. С разных сторон. На этот раз виновниками стали азиатские производители микрочипов, грубо срывающие поставки важных компонентов (сейчас без них – никуда) крупнейшим автокорпорциям. О проблеме заговорили еще в середине января. Однако решить ее в течение двух недель не удалось. Не помогли даже обращения к руководству Китая и Тайваня по дипломатическим каналам.

Альтернатив между тем практически нет. Значит, автомобильным компаниям придется неизбежно сокращать объемы производства. Так что дефицит новых автомобилей в ближайшие недели может стать особенно острым.

В России сложившейся ситуацией, как обычно, не побрезгуют воспользоваться автодилеры. Возможно, скоро увидим неприкрытые попытки еще раз задрать цены в бюджетном и среднем ценовом сегментах. В том числе, и за счет различных допуслуг.

В подобные периоды самое худшее – поддаваться общим паническим настроениям. И покупать машину в спешке. Лучшее решение – переждать кризисный период. А отложенные на автомобиль средства, как уже много раз повторял, хранить в валюте. Оптимальная корзина, на мой взгляд: доллар (50 процентов), евро (25 процентов) и швейцарский франк (25 процентов). Открыть/Комментировать