Автотелеграм

2021-04-21 20:59:06 ​​Они снова горят

Это уже стало печальной традицией – объявлять массовые отзывы корейских автомобилей из-за угрозы возгорания в связи с проблемами в моторах. И снова отличилась компания KIA. Под давлением американских властей она отзывает почти 150 тысяч Soul и Seltos (2020 и 2021 годов выпуска), оснащенных двухлитровыми двигателями с дефектами. Из-за которых машины и могут загореться. Технические проверки начнутся в июне. А до тех пор владельцам советуют сохранять бдительность. Особо впечатлительным вообще стоит отказаться от поездок.

Удивительно, что инженеры до сих пор не могут справиться с подобными проблемами. Ведь совсем недавно из-за похожих дефектов отзывали сотни тысяч машин других моделей, но той же марки!

Кстати, российский офис KIA пока не комментирует ситуацию. А ведь модификации с двухлитровыми моторами продаются и у нас. Хотя и не пользуются большой популярностью. Открыть/Комментировать

2021-04-21 13:40:12 ​​Резвых немцев заставят притормозить

Германия оставалась последним бастионом в Европе для любителей быстрой и даже агрессивной езды. После Австрии, Швейцарии или Франции мы с коллегами обычно могли тут позволить себе немного расслабиться. Особенно на тестах мощных автомобилей. Но теперь уже и здесь не погоняешь – федеральные и местные власти утвердили новые штрафы за превышение скорости. По сравнению с прежними они выросли примерно в два раза.

Например, за превышение на 11-15 км в час придется отдать 50 евро вместо 25. Планку штрафа за 26-30 км в час подняли до 180 евро (сейчас всего 100). Превысившим лимит на 51-60 км в час придется расстаться с 560 евро, на 61-70 км в час – уже с 700 евро. За неоднократные превышения скорости свыше 31 км в час в городе и 41 км в час на трассе предусмотрено еще и лишение прав.

Почти не сомневаюсь, что и безлимитку на автобанах совсем скоро отменят. Несколько попыток ограничить там скорость оказались неудачными. Но абсолютно точно скоро последуют еще несколько. Теперь инициаторы плана снижения средней скорости учтут все свои ошибки. И начнут реализацию своего проекта поэтапно. Например, сначала разрешат ездить быстро только на электрокарах. А потом снимут безлимит и для них. Открыть/Комментировать

2021-04-20 19:16:46 Открыть/Комментировать

2021-04-20 19:14:08 ​​Всемирный автомобиль года WCOTY: теперь и победители

Организаторы конкурса World Car Awards, в жюри которого входят 99 автомобильных журналистов из десятков стран (я там представляю Россию), объявили победителей в каждой категории. Автомобилем года стал электрокар VW ID.4. Мода на электрификацию оставляет в главной номинации все меньше шансов традиционным, часто замечательным, автомобилям. Немного жаль. В остальных номинациях все более-менее ожидаемо.

World Car of the Year
Volkswagen ID.4

World Urban Car
Honda-e

World Luxury Car
Mercedes-Benz S-Class

World Performance Car
Porsche 911 Turbo

World Car Design of the Year
Land Rover Defender Открыть/Комментировать

2021-04-20 12:51:19 ​​Миллион км: скоро и в электрической массовке

Новых моделей электрокаров становится так много (особенно китайских), что за ними иногда не успеваешь следить. За неделю компании показали их несколько десятков. От совсем малышей за пять тысяч долларов до престижных Genesis и Mercedes. Хотя нам же важнее другое – качество. Точнее три основных параметра – цена, запас хода и ресурс.

С первым показателем все в рамках моих прогнозов – стоимость электричек для покупателя в ближайшие три года сравняется с обычными машинами (в Германии, с учетом госсубсидий, в гольф-классе это уже произошло). Запас хода также стремительно растет. Зимой, тестируя Audi e-tron, констатировал невозможность проехать в морозные дни больше 250 км (или 350 км в условиях теплой погоды). И вот компания уже обещает 700-километровый запас для A6 e-tron через два-три года. В реальных условиях он снизится до 400-600 км – но и этого уже вполне достаточно для нормальной эксплуатации в России.

И самое важное. Ряд китайских компаний начинают производство батарей, способных пережить 2500 циклов зарядки фактически без потери емкости. То есть реальный ресурс составит около миллиона км для автомобиля в массовом сегменте! Причем это не обещания азиатских маркетологов, а заключение технических экспертов из Германии, мониторящих технологии для электрокаров по всему миру. Немцы признают: Германия сильно отстает от Китая в разработках новых батарей. Разрыв настолько существенный, что даже просто сократить его в обозримой перспективе не представляется возможным. Впрочем, не стоит раньше времени доверять и евроэкспертам – дождемся результатов испытаний. Либо отчетов владельцев о реальных пробегах. Но если это будет и не миллион, а полмиллиона км в автомобиле за 30 тысяч долларов, то и такой результат можно считать достойным. При нынешних ценах на электроэнергию стоимость владения электрокаром окажется в два-три раза ниже того же дизеля. Открыть/Комментировать

2021-04-15 19:51:49 ​​Рынок продавца: теперь и в Америке

Помните, всего год назад акцентировал внимание на резком падении цен на вторичном рынке США? Из-за карантина в состоянии фактически банкротства оказались крупнейшие компании по прокату, вынужденные срочно избавляться от десятков тысяч машин. Проблемы совпали с волной завершения лизинговых контрактов у миллионов американцев. В итоге скидки на многие модели достигали 30-40 процентов. Настоящий рынок покупателя!


Прошло совсем немного времени и теперь ситуация поменялась кардинально. Из-за дефицита микрочипов и сокращения производства новых автомобилей резко подскочил спрос на машины с пробегом. Еще один катализатор подобной тенденции – желание многих американцев в условиях эпидемии сэкономить. И отложить покупку нового автомобиля. Вместо этого заменив пятилетку, например, на трехлетку. Конечно же, цены сразу же среагировали – начался резкий рост. Особенно заметный в сегменте доступных моделей.

Решить проблему с чипами получится в течение полугода. Так что цены в Америке, скорее всего, продолжат расти. А к нормальному состоянию рынок вернется лишь к концу года. Похоже, как и в России, у американских дилеров начался сезон жатвы – заработают прилично, "отбив" все вирусные потери. Открыть/Комментировать

2021-04-14 13:28:56 ​​В то время как китайцы как огня боятся краш-тестов Euro NCAP (теперь они проводятся по очень жестким правилам) и не готовы проверить даже огромные кроссоверы, европейские, корейские и японские производители спокойно бьют свои компактные модели. И в целом результаты впечатляют – только что кроссоверы Renault Arkana и Lexus UX заработали максимальные пять звезд. Отличные оценки и у новых электрокаров VW ID.4 и Skoda Enyaq. Придраться (по большому счету) не к чему.

Разумеется, не обходится и без позорных провалов. Особенно в сегменте бюджетников – Dacia Sandero Stepway не сумел заработать больше двух звезд. Где же проблемы с безопасностью? Они у этого малыша везде. Здесь и крайне низкий уровень защиты водителя и пассажиров, и детям не поздоровится в случае даже не самого страшного ДТП. Вдобавок Dacia особо опасна для пешеходов. Можно было сделать еще хуже? Возможно, но результаты просто кричат - производитель сэкономил буквально на всем. Открыть/Комментировать

2021-04-14 08:55:00 ​​Еще полгода турбулентности

Глобальный дефицит микрочипов продолжает один за другим отправлять в нокдаун крупные автозаводы в разных точках мира. И вроде бы всем уже очевидно: выйти из кризиса быстро не получится. Несмотря на обещанную вчера американскими властями помощь в размере 50 млрд долларов местным компаниям, готовым оперативно увеличить выпуск своих полупроводников. И разрушить таким образом монополию тайваньских компаний. Плюс свое производство микрочипов планирует открыть летом в Германии концерн Bosch.

Оперативные меры – понятие условное. В случае с запуском новых мощностей для микрочипов в США это означает как минимум 5-6 месяцев. Выходит, в течение полугода автобизнес будет еще прилично лихорадить. Так что не удивляйтесь задержкам поставок машин и комплектующих, особенно в массовом сегменте.

Такие штормовые периоды – не самое лучшее время для покупок. Особенно в России, где многие дилеры попытаются использовать ситуацию, чтобы еще раз поднять цены. Покупателям разумнее сохранять хладнокровие. Нет автомобиля по адекватной цене? Спокойно дожидайтесь стабилизации. Разумеется, только не с рублями на счетах. Открыть/Комментировать

2021-04-13 18:46:10 Известный финансовый портал по подбору банковских продуктов Выберу.ру подготовил рейтинг лучших автокредитов, сравнив проценты по кредиту, сумму ежемесячного платежа, размер первоначального взноса и надёжность банков.

Первое место занял продукт Газпромбанка с минимальной ставкой 5,6% при страховании жизни, с возможностью получить кредит только по паспорту при сумме до 2 млн руб., без первоначального взноса и без КАСКО. Второе и третье место заняли кредиты от Альфы и Зенита.

По данным «Выберу.ру», с начала 2021 года количество выданных автокредитов росло на 5% ежемесячно. «Автолюбители стремились застраховать себя от колебаний курсов валют и вложить деньги в покупку ликвидного актива – автомобиля. В свою очередь, банки предложили привлекательные условия кредитования, речь, прежде всего, о текущих низких ставках», — говорится в сообщении сервиса. Открыть/Комментировать

2021-04-13 11:59:51 ​​Дизель против бензина: такие разные Palisade

Дизельный Palisade оставил послевкусие вполне гармоничного автомобиля для ценителей простого салона и высокого уровня комфорта. А вот бензиновый, с которым провел минувшую неделю, вызвал больше вопросов без однозначных ответов.

Особенно много их появится у тех, кто привык считать деньги. Ведь расход 250-сильной модификации в городе почти в два раза выше, чем у дизеля – в районе 15 литров. Слишком много даже для большого кроссовера. К тому же и с 8-ступенчатым автоматом, призванным экономить топливо. Другое дело – трасса. Тут бензиновая модификация совсем немного утупила в экономичности дизелю – мой средний расход не превысил 9 литров. Получается, Palisade с 3,5-литровым мотором подходит любителям колесить между городами. Приличная динамика (в отличие от немного флегматичного дизеля) позволяет не сомневаться при обгонах: успеешь или нет… Если же городские пробки – суровая неизбежность, выбор очевиден.

Казалось бы: плавность хода у двух версий должна быть практически одинаковой. Но впечатления абсолютно разные. Удивительное дело: дизель уверенно плыл по самым отвратительным дорогам, а бензиновый кроссовер немного «козлил» даже на почти идеальной платке М4-Дон.

Похожая история с шумоизоляцией. Не измерял показания приборами, но в дизельном Palisade совсем не обращал внимания на посторонние звуки в салоне. Опять-таки – даже на безобразном асфальте. А в бензиновом постоянно повышал громкость аудиосистемы на скорости уже чуть больше сотни.

Словом, отличий больше, чем ожидалось. Вроде бы, все это незначительные нюансы. Но именно они в совокупности и формируют образ автомобиля. Выходит, за одни и те же деньги нам предлагают совсем разные машины.

#тестдрайв #Hyundai #Palisade Открыть/Комментировать