Беседка

2022-02-07 15:44:50 Была в этом зале ожидания прошлой весной, и это полный восторг! Открыть/Комментировать

2022-02-04 21:00:14 Лучшая в мире плитка

должно быть кладется в лучшем городе мира.
Известие о присвоении Москве первого места в индексе городского процветания

https://www.sobyanin.ru/luchshaya-v-mire-moskva-v-indekse-gorodskogo-protsvetaniya-oon

московская плитка встретила с энтузиазмом. На многих улицах города она буквально повылазила из тротуаров после месяца жесткой заморозки! Неизвестно чем и как ее крепили, но сейчас она полностью эмансипировалась от своей подосновой и гремя под ногами прохожих требует новой перекладки.эти надежды не напрасны: в лучшем городе мира плитка перекладывается чаще, чем в остальных городах мира, вместе взятых! Открыть/Комментировать

2022-02-04 15:54:00 ​​Другой мой депутатский запрос, который я огласила в Думе на прошлой неделе — об улице Маршала Бирюзова.

Переписка на эту тему — чуть ли не самая длинная из тех, что я когда-либо вела. Началось всё в ноябре 2020 года: на улице Маршала Бирюзова тогда произошло страшное ДТП с одним погибшим и тремя пострадавшими. Подобные аварии, увы, нередки на этой широкой и прямой улице, идущей сквозь тихий район Щукино. Сразу после ДТП я направила Собянину обращение, в котором призвала его обезопасить улицу.

Это можно было сделать достаточно быстро, ведь Городские проекты ещё в 2019 году провели исследование Маршала Бирюзова и сформулировали свой проект. На улице мы предложили устроить новые наземные переходы с освещением и островками безопасности, а также сузить полосы. Обстановка на ней стала бы куда спокойнее и безопаснее.

Об этих предложениях я и написала мэру: всё уже придумано, просто сделайте!

Но Дептранс, куда Собянин переслал моё обращение, решил ограничиться косметическими мерами: изменить режим работы светофоров, перерисовать разметку и поменять знаки. Это всё полезно, вот только проблема так не решается! На мой вопрос о реально действенных мерах в Дептрансе ответили так: улицу надо внести в программу «Развитие городской среды».

И началось… Заммэра Бирюков всё свалил на Дептранс, Дептранс — на Префектуру СЗАО, Префектура — на Департамент капремонта, а Департамент капремонта даже не стал ничего ни на кого сваливать, а просто прикинулся шлангом и отказался работать до 2024 года как минимум. Прочитать полностью эту эпичную переписку можно на моём сайте.

Пришлось вернуться к тому, с кого начали — к мэру, который вполне способен разобраться в сложных взаимоотношениях своих подчинённых и выдать им стимулов к работе. Сделать это нужно как можно быстрее — пока на улице Маршала Бирюзова не случилось ещё одно смертельное ДТП. Открыть/Комментировать

2022-02-04 15:53:59 Открыть/Комментировать

2022-02-01 18:00:28 Сегодня у меня на канале вышло важное видео! Нет, не о снижении скорости (о ней я говорила раньше, хотя не стоит переставать напоминать об этом), а о бездомности и о работе «Ночлежки»:



Открыть/Комментировать

2022-02-01 16:02:18 ​​Вчера по теме нештрафуемого порога высказались сразу несколько статусных единороссов. Сенатору Клишасу понадобились Серьёзные Прогнозы сокращения смертности, чтобы поддержать снижение порога; секретарь генсовета ЕР Турчак назвал снижение нештрафуемого порога избыточным и вредным; ну а спикеру Госдумы Володину не хватает Серьёзных Оснований и Расчётов.

Тут явно необходима пояснительная бригада.

Думаю, никто не будет спорить: чем выше скорость движения, тем серьёзнее последствия любого ДТП. Особенно критична скорость при авариях с участием пешеходов, именно от неё зависит состояние пострадавших.

По данным многочисленных исследований установлено, что увеличение медианной скорости движения всего лишь на 1% приводит к возрастанию риска ДТП со смертельным исходом на 4% и риска ДТП с серьёзными последствиями — на 3%.

Невозможно точно сказать, сколько жизней мы сможем сохранить, снизив нештрафуемый порог на 10км/ч, но не должны ли мы на пути к нулевой смертности делать всё для этого возможное? Если бы экономическую эффективность, к которой часто апеллируют наши депутаты и чиновники, можно было бы оценить в человеческих жизнях, то по какому курсы они готовы были бы обменять людей на проценты ВВП? В демократической стране даже случайно обронённой фразы о таком хватило бы, чтобы чиновник или депутат потерял свой пост.

А мы годами обсуждаем — стоит ли снижать нештрафуемый порог, на сколько?

Опрос с формулировкой «Нужно ли было сдать Ленинград, чтобы сберечь сотни тысяч жизней?» восемь лет назад стал причиной изгнания телеканала «Дождь» из кабельного вещания. Произнести верный ответ на вопрос «Нужно ли снижать скорость на улицах, чтобы сберечь сотни тысяч жизней?» боятся все руководители ГИБДД, все депутаты Госдумы и почти все депутаты Мосгордумы. Открыть/Комментировать

2022-01-28 16:13:20 ​​Как вы, наверное, знаете, я не только депутатствую в МГД, но и работаю в фонде Городские проекты. С 2012 года мы пропагандируем удобные города и принуждаем чиновников следовать научному подходу, а не вот это вот всё.

Год назад мы открыли отделения фонда по всей России — федеральную сеть. А сейчас, наконец, открываем районные отделения в Москве! Отделения выберут себе глав и сами будут решать, чем им в районе заниматься.

Если вы разделяете наши взгляды на политику и урбанистику, то мы вас ждём. Если у вас в голове промелькнула мысль — а не присоединиться ли мне к Городским проектам? — смело присоединяйтесь! У нас интересно, участие в районном отделении станет для вас прекрасным первым шагом в политике.

Кстати, в двадцати двух районах, где к нам больше всего присоединилось сторонников, совсем скоро пройдут выборы глав отделений. Чтобы стать главой, нужно будет пройти публичные дебаты с соперниками и победить в голосовании. Выдвижение в главы уже идёт, если хотите стать главой — скорее бегите на сайт!

Вот районы, где скоро будут выборы:

Академический
Аэропорт
Басманный
Замоскворечье
Коньково
Марьино
Мещанский
Митино
Отрадное
Покровское-Стрешнево
Пресненский
Раменки
Савёловский
Таганский
Тверской
Тёплый стан
Тимирязевский
Тропарёво-Никулино
Хамовники
Хорошёвский
Хорошёво-Мнёвники
Щукино

В остальных выборы глав будут попозже, но хотим успеть до начала муниципальной кампании.

Заходите на сайт и присоединяйтесь к Городским проектам в Москве. Ждём вас! Открыть/Комментировать

2022-01-26 20:10:55 Начинаем стрим!

Открыть/Комментировать

2022-01-26 18:03:30 ​​Сегодня на заседании Мосгордумы я огласила сразу три депутатских запроса. Один из них — о трамвае в Бирюлёво.

Два района, Бирюлёво Восточное и Западное, десятилетиями страдают от плохой транспортной доступности: оттуда можно уехать либо на автобусе, либо на старой электричке. Для Бирюлёво, где живёт четверть миллиона человек, нужен транспорт вместительнее и современнее.

Тут просто напрашивается скоростной трамвай — он охватил бы бОльшую часть обоих районов и смог бы перевезти всех пассажиров. Существует даже официальный проект трамвайной линии, который успел пройти публичные слушания в 2013 году! Правда, трассировку мэрия тогда выбрала далеко не идеальную: маршрут шёл по окраинам районов, а не в глубине жилых массивов. Городские проекты уже тогда предложили альтернативный маршрут (почитать о нём можно здесь), но мэрия предпочла его не заметить.

Однако после публичных слушаний проект трамвая в Бирюлёво как-то завял. Строить его не спешили, а в последние пару лет решили вообще всё переиграть и построить там метро вместо трамвая. Маршрут, который сваял Институт Генплана, проходит по краю Бирюлёво Восточного, лишь чуть-чуть заходит в Бирюлёво Западное и ведёт не в центр, а в район ЗИЛ. То есть, по плану мэрии бирюлёвцы должны будут добираться до центра с двумя пересадками: сначала с автобуса на метро, а затем с одной ветки метро на другую. Маршрут мечты! Зато сколько денег строительный комплекс сможет освоить на громоздком проекте линии метро…

Трамвай же сможет быстро довезти всех пассажиров до ближайшей линии метро, которая ведёт прямо в центр. Но Институт Генплана пока остаётся глух к этим аргументам, о чём прямо и сообщил в ответе мне.

Посмотрим, какой ответ придёт на депутатский запрос. Открыть/Комментировать

2022-01-26 18:03:28 Открыть/Комментировать