2022-05-11 22:38:11
Ҳозир Truck Business даги ҳолат ҳақида қисқача
Америка иқтисодидаги барча соҳалар, мунтазам Up & Down ("кўтарилади ва тушади"). Бозор. Кучлилар қолади, заифлар чиқиб кетади
Ҳайдовчилар ҳамма вақт етишмайди. Иш оғир, соғлиқга таъсири ёмон, ўлим даражаси юқори, масъулияти катта
Байден ҳукумати шарофати ила ойлик инфляция қарийб - 10%. Солярка қиммат, юк ташиш нархи билан номутаносиб
$100 минглик тракларни $250 мингга сотиб олганлар куйди. Тракнинг - юрса, юрмаса ҳам ойига $8 - $10 минг харажати бор (кредит, страховка, parking & etc)
Мавжуд ҳолат - қанча давом этиши, номаълум. Аввалги шундай кризис - 2 йилда тугади
Бугунги муаммолардан, соҳадаги йирик "ўйинчилар" бевосита манфаатдор
Ва ҳоказо
Hozir Truck Business dagi holat haqida qisqacha
Amerika iqtisodidagi barcha sohalar, muntazam Up & Down ("ko’tariladi va tushadi"). Bozor. Kuchlilar qoladi, zaiflar chiqib ketadi
Haydovchilar hamma vaqt yetishmaydi. Ish og’ir, sog’liqga ta'siri yomon, o’lim darajasi yuqori, mas'uliyati katta
Bayden hukumati sharofati ila oylik inflyatsiya qariyb - 10%. Solyarka qimmat, yuk tashish narxi bilan nomutanosib
$100 minglik traklarni $250 mingga sotib olganlar kuydi. Trakning - yursa, yurmasa ham oyiga $8 - $10 ming xarajati bor (kredit, straxovka, parking & etc)
Mavjud holat - qancha davom etishi, noma'lum. Avvalgi shunday krizis - 2 yilda tugadi
Bugungi muammolardan, sohadagi yirik "o’yinchilar" bevosita manfaatdor
Va hokazo
@Americastan
1.5K viewsgapbot, 19:38