Комплекс антикор Часть 3. Очень важный этап, это обработка в | company4x4.ru

Комплекс антикор
Часть 3.
Очень важный этап, это обработка внутренних полостей кузова и рамы.
Рама моется внутри оборудованием, сушится и обрабатывается материалом на основе цинка.
Пороги, жёсткости кузова обрабатываются мовилем на воске. Для обработки задних арок и карманов задних крыльев необходимо разбирать обшивку багажного отсека.
Передние крылья обрабатываются как и кузов. АКПП и раздатка чистятся и обрабатываются с согласия клиента и конечно по необходимости.
Про арки крыльев. Частенько заводская «антигравийка» уже высохла и частично отсутствует. Тогда её удаляем в ручную, так как пескоструй почти не берёт. Иногда антигравийка «живая» тогда ее можно не удалять. Но вот то, что твориться под ней, мы конечно не узнаем . Так как мы, в основном, работаем с джипами, а они в свою очередь, носятся по грунтовке, и защита заводская арок,не гарантирует сохранность металла, тем более, если стоят шины АТэшки или МТэшки. Поэтому мы используем герметик, который распыляется под высоким давлением и создает довольно упругую подушку защиты, даже от камней. Так как герметик светлого цвета, то далее закрываем поверхность материалом на битумной основе черного цвета.
Продолжение следует