Весной этого года на российском рынке автопрома произошли сер | Чёрный Лебедь

Весной этого года на российском рынке автопрома произошли серьёзные изменения. Большая часть известных всем автопроизводителей ввиду санкций и нестабильности валютного курса была вынуждена прекратить поставки автотранспорта в РФ.

Закономерно и снизились продажи на авторынке: за апрель продано автомобилей на 78% меньше чем в прошлом году, а продажи грузового транспорта — на 41%.

Спрос упал не только на автомобили всех популярных в стране производителей, но и на отечественные автоконцерны. Казалось бы, кризис - время возможностей, однако российский автопром столкнулся с одним большим «но», которое пока не дает возможности укрепить свои позиции на рынке.

Речь идет о нехватке запчастей для автомобилей (чипов), которые обеспечивают функционирование систем безопасности. Основные производители микросхем находятся в зависимости от вендоров полупроводников из США, Европы (преимущественно Германии), Китая и Тайваня. Именно этот фактор привел к закрытию нескольких автомобильных заводов в РФ. Пока что пробудить российский автопром из спячки может только производство автомобилей без систем безопасности.

В ближайшее время рынок российского автопрома ждет повышенный спрос на дефицитные запчасти. Коммерческий транспорт и технику станет сложнее обслуживать. Это может привести к простою техники и соответствующим из-за этого убыткам.

И все же, несмотря на уход большинства автопроизводителей с рынка, некоторые незападные страны, такие как Китай и Иран, плотно занялись поставками своей продукции в РФ. В последнее время рынок стал заполняться китайскими легковыми и грузовыми автомобилями, коммерческой и сельскохозяйственной техникой. Конечно, полностью удовлетворить спрос на российском рынке Китаю будет сложно, ведь отсутствие конкуренции на рынке может повлечь за собой снижение качества и повышение стоимости продукции. Кроме того, выстраивание логистики и наращивание производства займет немало времени.

Комплектующие и импортные автомобили будут ввозиться в РФ в обход законодательства стран-производителей через параллельный импорт. В случае ужесточения санкций в отношении стран ЕАЭС и отказе Казахстана от поставок в Россию в рамках параллельного импорта правильным будет поиск новых партнеров и наращивание поставок из стран Азии, в особенности запчастей для автомобилей (чипов). Это позволит снизить зависимость России от традиционных поставок из Китая и Тайваня, обеспечивая диверсификацию каналов. К сотрудничеству уже готовы Малайзия, Вьетнам, Индия, Индонезия и Филиппины.