2022-08-09 15:05:00
Неудачная демонстрация
26 июня 1988 года во Франции на аэродроме Мюлуз-Абсем проходил авиасалон. На нём была представлена первая модель семейства Airbus A320, которое в дальнейшем станет одним из самых массовых семейств пассажирских самолётов. Новейший авиалайнер Airbus A320-111 авиакомпании Air France должен был выполнить демонстрационный полёт на небольшой высоте. На борту находилось 130 пассажиров и 6 членов экипажа.
Пролетая над полосой, пилоты критически снизили скорость, что со стороны выглядело как выполнение захода на посадку. Этот момент фотографировали и снимали многочисленные зрители. А320 на высоте 12 метров пролетел над всей ВПП. Находящийся за ней лес пилоты приняли за покрытое травой поле. Когда они осознали опасность и увеличили мощность двигателей, пытаясь поднять самолёт, было уже поздно.
Лайнер влетел в деревья на высоте 9 метров. В оба двигателя самолёта попали ветки и листья. Он днищем задел верхушки деревьев и пластом врезался в землю. От удара у лайнера оторвалось правое крыло, а вытекшее авиатопливо воспламенилось.
Внутри самолёта многие пассажиры ударились головами о спинки передних сидений. Некоторые испытывали затруднения с ремнями безопасности, так как конструкция их замка была совершенно новая и многим незнакомая. Старший бортпроводник не смог объявить об экстренной эвакуации, поскольку телефон громкой связи в салон не работал. Затем он попытался открыть левую переднюю дверь в носовой части, которая была заблокирована деревьями, но дверь открылась наполовину и в итоге аварийный надувной трап частично застрял внутри салона.
В конце концов старшему бортпроводнику, пассажиру и стюардессе удалось полностью открыть дверь, однако при этом старший бортпроводник и пассажир выпали из салона на землю, а сверху на них приземлился трап. Стюардесса начала эвакуацию пассажиров, но вскоре они начали скапливаться у подножия трапа, так как внизу он был заблокирован деревьями и ветвями. Эвакуация была временно приостановлена, пока старший бортпроводник и пассажир не расчистили место.
К этому времени огонь проник в салон самолёта по правому борту через повреждённую секцию пола в районе правого крыла. Паникующие пассажиры начали проталкиваться в нос самолёта, при этом едва не погибла стюардесса. Эвакуация пассажиров через оба выхода в хвосте самолёта прошла без происшествий благодаря чётким действиям бортпроводников. Спасатели прибыли к месту катастрофы через 10 минут.
В результате катастрофы из 136 человек на борту самолёта погибли 3 пассажира (1 женщина и 2 детей). Все они умерли от отравления дымом во время эвакуации. Остальные 133 человека (все 6 членов экипажа и 127 пассажиров) выжили, 50 из них (в том числе оба пилота) получили ранения различной степени тяжести. Лайнер полностью разрушился и сгорел, относительно уцелела только хвостовая часть в районе стабилизаторов.
В отчёте по результатам расследования были сделан вывод, что причиной катастрофы борта стали: очень низкая высота полёта, скорость и мощность двигателей, запоздалые действия пилотов по уходу на второй круг. Также, следователи указали, что если снижение ниже 30 метров было непреднамеренным, это могло произойти из-за того, что пилоты не смогли должным образом учесть доступную им визуальную и звуковую информацию о высоте самолёта над уровнем земли.
В 1996 году КВС, второй пилот, двое официальных представителя авиакомпании Air France и президент аэроклуба были обвинены в непреднамеренном убийстве. В 1997 году все пятеро были признаны виновными. КВС первоначально был приговорен к 6 месяцам лишения свободы с испытательным сроком в 12 месяцев (в апелляции к обоим срокам ему добавили по 10 месяцев). Второй пилот был приговорен к 12 месяцам условно. Остальные были приговорены к испытательным срокам.
13.5K viewsedited 12:05
Р
