2021-10-22 11:15:18
Согласно новой транспортной стратегии России до 2030-го года с перспективой на 2035-й, которую обсуждали на Госсовете, сроки доставки грузов сократятся в 4 раза, а контейнерный транзит через территорию РФ предполагается нарастить аж в 6 раз. Хотелось бы, чтобы это воплотилось в жизнь, а не осталось набором цифр и обещаний, о которых по прошествии срока скажут: ну, не смогли по объективным причинам.
Неоднократно обращал внимание на то, что скорости, с которыми РЖД перемещает грузы, никуда не годятся. Нынешний логистический кризис, сковавший весь мир, дал России шанс, но она не может им полноценно воспользоваться. Модернизация БАМа и Транссиба назрела давно, но пока власти активно не взялись за решение этой проблемы, РЖД топтались на месте, лишая прибыли и себя, и экономику страны в целом.
По новой стратегии модернизация инфраструктуры сети включает в себя не только развитие участков ж/д коридоров, но и работу над опорной логистической инфраструктурой. Этот пункт теряется в череде других, однако на него следует обратить пристальное внимание.
Это – реальная возможность дать регионам стимул к развитию, а России – перспективу стать важнейшим связующим звеном между Европой и Азией.
«Кедровый тракт» – не какая-то фантасмагория, а жизнеспособная экономическая модель, позволяющая по-настоящему раскрыть потенциал страны.
12.0K views08:15