Как шлем выбирать. Тут конечно субъективно, потому что я, как | Никита Небылицкий

Как шлем выбирать. Тут конечно субъективно, потому что я, как и любой человек, пристрастен. Если вы ездите по городу, но при этом иногда выездаете за город и ездите ночью, то как по мне, модуляру альтернативы нет. Причина проста. Мотоцикл транспортное средство с ДВС. КПД любого ДВС 25%. И это только самого ДВС. А есть ещё КПД трансмиссии. И суммарно из 1000 грамм сгоревшего бензина нас с вами везёт максимум грамм двести, а оставшиеся 800 сгорая отапливают атмосферу. А вместе с атмосферой нас с вами, которые на этом огнедышащем источнике тепла сидят верхом. Тепло конечно друг. Когда оно в меру. И враг, когда его слишком много. Избыток тепла надо рассеивать в атомсферу, дабы не хапнуть тепловой удар. И потому чем больше честей вашего тела закрыты, тем меньше площадь рассеяний. В шлеме-интеграле ваше лицо и шея закрыты, даже когда вы поднимаете визор, площадь теплорассеяния неизмеримо меньше, чем в шлеме-модуляре. Особенно это касается горла и шеи. Человек одетый 45% тепла отдаёт через шею и горло, ровно поэтому так хорошо зимой греет шарф или баф. Когда мотоцикл едет, особенно когдат он едет быстро, тепло от самого мотоцикла забирает встречный поток и вентиляция в шлеме начинает работать. Но когда вы в городе в пробке стоите или когда медленно пробираетесь в междурядье, модуляр незаменим. Но когда вы едете быстро или когда вы едете ночью, бывает прохладно, а то и холодно. Лицо и шею надо прикрыть. И от холода, и от камня, и от насекомых. Да и просто, так к примеру куда безопаснее падать. И значит нужен модуляр. Шлем джет с длинным стеклом прикрывает лицо, но он не прикрывает как следует подбородок и шею. Из-под стекла дует и туда отлично может залететь шмель. Джет как не крути полумера. А вот модуляр нет.
Какой модуляр? У меня сейчас есть Шуберт С4 и С5, Шой Неотек 2 и АГВ Спортмодуляр. Это шлема у которых челюсть откидывается наверх. И, знаете, я категорический противник таких шлемов. Потому что с челюстью над головой такой шлем отвратителен по аэродинамике. Быстро ехать так крайне некомфортно, даже на очень ветрозащищенных мотоциклах типа Мультистрады V4 или БМВ 1250 RT. Голову тянет назад, она в потоке нестабильна, это прям очень гиморная штука. И есть вторая проблема. У любого дорогого шлема есть внутри выдвижные темные противосолнечные очки. Так вот в темноте через них нихрена не видно, а когда на таких шлемах у вас поднята челюсть, прозрачный визор у вас тоже поднят на макушку. И у вас с поднятым забралом всего два варианта. Либо ехать вообще без визора, либо ехать по темноте в тёмных очках. Обе перспективки очень так себе. И есть третья проблема. Защелка челюсти наверзу крайне ненадёжная. Первое что у любом таком модуляре выходит из строя- это она. И тогда на любой серьёзной кочке изображает из себя гильотину. И ещё ладно на кочке, на ней ты этого хотя бы ожидаешь, а ещё он делает это совершенно неожиданно, когда на скорости челюсть случайно попадает из зоны избыточного давления встречного потока в зону разряжения возникшую за ветровым стеклом. И потому я сторонник модуляров у которых челюсть откидывается не на макушку, а на затылок. Таких модуляров у меня два. Scorpion Exo-Tech Evo Top Carbon и LS2 Valian II. В принципе функционал у них одинаков. И у того, и у другого челюсть откидывается назад на затылок, у обоих с откинутой челюстью остаётся оба варианта визиров- и темный, и светлый. И у обоих длинные скулы, что крайне полезно, потому что с откинутым запралом шлем продолжает держаться за такую же часть головы, как и с опущеным(я про скулы, они тоже часть головы, чего нет в обычных модулярах). Скорпион на сто грамм легче LS2, а в варианте карбон легче на двести грамм, но как я писал выше это значения не имеет совершенно никакого. Зато у LS2 есть масса своих достоинств. В первую очередь это его комплектация. Если к Скорпио дают хзолщевый чехол для шлема на двух шнурках, то к LS2 положен такой же чехол, рюкзак, причем вполне себе приличный рюкзак, и надувная подушечка, похожая на микростульчак для унитаза, в которую крайне удобно класть шлем кверху пузом, чтобы разобрать его внутренние бебихи для их стирки.