Миф первый- 'Мне эта марка не подходит по форме головы'. Госпо | Никита Небылицкий
Миф первый- "Мне эта марка не подходит по форме головы". Господа. И дамы. Это клиническая чушь. Так не бывает. Любой новый шлем должен достаточно сильно давить на голову. Потому что внутренняя пенопластовая скорлупа, когда она совсем новая, ещё не "обселась" и не приняла форму вашей головы. Совсем новый пенопласт довольно быстро, примерно за день, подсаживается и дальше долго сохраняет принятую форму, пока вследствии естественного старения внутри самого пенопласт не появятся микротрещины, часть его не выкрошится и он не начнёт "большить". Если вы хотите тихий и удобный шлем, то потерпите один день. Если же вам шлем прям сразу "как по мне сшит" то через день он станет вам просто велик. Со всеми вытекающими. А если вам прям на вторую макушку давит или где то ещё, то самое простое отстегнуть внутренюю обивку и сильно надавить на пенопласт в мешающем вам месте пальцем. Это пенопласт. Он примет форму и давить вам перестанет. Нет, есть конструктивно косячные шлема. Например Шуберт С3, но не в варианте Шуберта, а в варианте БМВ. Это модуляр. То-есть у него челюсть откидывается наверх. Но в Шубертовском С3 она откидывается на больший угол, что в С3 БМВ. Понятия не имею зачем так сделали. И нижняя часть этой челюсти перекрывает вам верхнюю границу зрения. Человек так устроен, что когда у негот что-то таким образом перекрыто, он инстинктивно пытается из-под перекрытой части выглянуть. И начинает напрягать для этого шею. От чего ужасно устаёшь. Это инстинктивное действие и заставить себя этого не делать почти невозможно. В результате ехать с открытой челюстью долго напряжно. И смысл модуляра теряется. Но это скорее курьёз. Чем обычная практика. В подавляющем большинстве шлемов подобного нет. Миф второй- "Куплю этот шлем, потому что тот тяжелый". У меня есть карбоновый AGV Sportmodular и LS2 Valiant II. АГВ самый лёгкий модуляр на рынке, 1250 грамм, а LS2 один из самых тяжелых, 1850. Казалось бы разница на треть. Ну так вот я вам скажу что через две минуты после надевания одного или другого шлема, какая бы то нибыло осязаемая разница чувствоваться перестаёт. Вернее она сразу не чувствуется, что-то заметить можно только взяв в левую руку оди, а в правую другой. Шея у человекм достаточно сильная и тренированная штука. Мы ей свою голову начинаем самостоятельно держать около месяца-полутора от роду, причем голова это тот предмет, который с возрастом вырастает меньше всего, что отлично заметно потому что все дети "большеголовые" в сравнении со взрослыми. В длину мы увеличиваемся с годами раза в три-четыре, вес наш становится больше вообще раз в тридцать, а размер и вес головы увеличивается всего на 60%, причем 2/3 от этих 60% вырастают уже к пяти месяцам. И заметьте, эту тяжнлую голову мы держим всегда, когда не спим. Даже ноги у нас работают сильно реже, так-как мы сидим иногда. А шея в этот момент всё-равно постоянно держит пять с половиной килограммов веса головы. Так что вес шлема имеет значение только в спорте, где борьба за каждый грамм постоянная и огромные знакопеременные нагрузки. Для гражданского мотоцикла вес шлема отличающийся вдвое, вообще незаметен. Миф третий-"Шой лучше чем Арай(как вариант Арай лучше чем Шой), а Шубрет тихий". Чушь. Все топовые шлема примено одинаковы по своим характерстикам А самый тихий тот шлем, который вам по размеру и не большемерит. Выбирать шлем надо по совершенно другим параметрам, а не по известности и маркетинговой раскручености марки, точно.
