Все о цепях поставок

2021-11-18 13:00:23 Продолжается строительство интермодального терминала в Достыке (Казахстан). Закуплены краны на рельсовом ходу (RMG)

Группа компаний EuroTransit продолжает строительство интермодального терминала в Достыке.

EuroTransit строит новый интермодальный терминал в Достыке (Казахстан), для облегчения железнодорожных перевозок на границе с Китаем. Строительные работы идут полным ходом, и компания заказала два козловых крана на рельсовом ходу (RMG) для оснащения своих объектов. Новые краны будут предоставлены компанией Konecranes, производящей подъемное оборудование, и будут доставлены на терминал в 4 квартале 2022 года.

Новый интермодальный терминал EuroTransit Достык построен в непосредственной близости от существующей станции Достык. Это часть проекта расширения, направленного на облегчение грузовых железнодорожных перевозок на казахстанско-китайской границе и на Новом шелковом пути.

Что касается недавно приобретенного терминального оборудования кранов RMG, Ерлан Диханбаев, генеральный директор EuroTransit, отметил, что RMG занимают центральное место в амбициозных планах Eurotransit по развитию. У нас очень высокие требования к окружающей среде – нам часто приходится иметь дело с сильным ветром и очень низкими температурами. У нас также были очень высокие требования к производительности и надежности обработки контейнеров. Konecranes убедила нас в надежности своих технологий и сервисной поддержки, – пояснил Ерлан Диханбаев.

Два заказанных RMG будут иметь пролет рельсов 32 метра и будут обслуживать 6 железнодорожных путей, – подчеркивает компания Konecranes, поставляющая оборудование. Они будут оснащены интуитивно понятным графическим интерфейсом, проще говоря, удобным интерфейсом, а также дополнительной наглядностью, которую обеспечат видеокамеры. Наконец, они также будут оснащены системой управления перекосом Konecranes DGPS и интеллектуальными функциями автоматического позиционирования и автоматического создания отчетов TOS.

Отметим, также, что девелопер интермодального терминала Восток-Запад (EWG), строящийся в Венгрии и EuroTransit, будет сотрудничать в обеспечении быстрого и надежного транспортного маршрута. Соглашение о сотрудничестве стороны подписали в апреле прошлого года. Обе стороны ищут партнеров, которым они хотят предложить комплексные логистические услуги между Азией, в основном в Западном и Внутреннем Китае, и Европейским Союзом в рамках долгосрочного соглашения о сотрудничестве.

Диханбаев сказал, что новый интермодальный терминал в Достыке, самом важном перевалочном участке на казахстанско-китайской границе, будет координирован с Восточно-западными воротами в Феньеслитке. Как только два терминала заработают, будет построена отгрузочная база, а рабочие процессы будут синхронизированы, терминалы смогут выйти на полную мощность.

Источник
12.11.21 Открыть/Комментировать

2021-11-18 12:15:16 Оборот Ozon вырост на 123% за 9 месяцев этого года
Год к году выручка онлайн-ретейлера Ozon выросла на 123% до 271,4 млрд руб. по итогам первых трех кварталов 2021 года, пишут «Ведомости» со ссылкой на финансовый отчет компании.

Примерно 66% продаж пришлось на маркетплейс компании, в том время как год назад он составлял примерно половину от всего оборота Ozon. За это же время, количество заказов выросло у компании на 196% и составило 131,2 млн единиц, при этом рост за третий квартал составил 239% или 56,2 млн заказов, что является рекордом для компании. Количество активных покупателей выросло на 87% до 21,3 млн человек.

При всем этом, увеличился и скорректированный убыток по EBITDA — c 8,1 млрд руб. до 25,2 млрд руб. Компания объясняет это развитием инфраструктуры, затратами на маркетинг, развитием IT и н научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР).

В середине октября аналитики выяснили, что по итогам первой половины 2021 года сети Auchan и Metro покинули топ-10 ретейлеров по объему выручки, а их места заняли маркетплейс Ozon и дискаунтер «Светофор». Ozon расположился на девятом месте с выручкой в 141,9 млрд руб. (без НДС).

Источник
16.11.21 Открыть/Комментировать

2021-11-18 11:30:56 IKEA подросла за счёт российского онлайна

Российский рынок благодаря онлайн-продажам стал одним из самых значимых по доле в глобальной выручке IKEA, рассказал генеральный директор компании в России Понтус Эрнтелл. Продажи в нашей стране выросли в завершившемся финансовом году на 31%, а доля онлайн-продаж увеличилась с 11–13% до 20%. В предыдущий финансовый год продажи мебельного гиганта в России росли лишь на 3%.

IKEA видит потенциал для дальнейшего роста онлайн-продаж, в частности, уже в 2022 финансовом году их доля может составить 23-25%.

По словам Эрнтелла, компания в настоящее время не рассматривает сценария с повышением цен в России. Всё дело в том, что IKEA производит более половины своей продукции на собственных мощностях внутри страны. Кроме того, логистика была переведена с морских на сухопутные маршруты.

При этом по миру IKEA впервые с 2019 года собирается повысить цены. Причина все та же: цепочки поставок быстро не восстановятся, а цены от поставщиков в ближайшее время не упадут. В руководстве компании заявили, что IKEA предпочла бы взять повышение розничных цен на себя, но уже не может этого сделать.

Источник
11.11.21 Открыть/Комментировать

2021-11-18 10:45:17 Российская Via.Delivery запустила новый формат доставки товаров в США
Логистическая платформа Via.Delivery запустила в США технологическую платформу для альтернативной доставки, узнал Inc. Пользователям стал доступен формат самовывоза из 20 тыс. точек по всей территории США, которые подключены к платформе Shopify.

Формат самовывоза поможет магазинам оптимизировать стоимость доставки и не привлекать курьеров, объяснили в компании.

Интернет-продавцам и компаниям без собственных точек, которые хотят подключить формат самовывоза, Via.Delivery откроет доступ к пользовательскому API и модулю Shopify. Это позволит им уведомлять своих клиентов о местонахождении посылок. Когда она достигнет пункта выдачи, пользователю придет уведомление от сервиса.

«Электронная коммерция переживает бум, а пандемия COVID-19 лишь ускорила процесс расширения рынков перевозок и доставки. В то же время не стоит забывать, что онлайн-покупатели стали придавать важное значение стоимости доставки: из-за высокой стоимости 56% покупателей оставляют свои корзины в интернет-магазинах не выкупленными. Это приводит к тому, что интернет-магазины, не продающие свои товары на Amazon, ежегодно теряют миллиарды долларов прибыли от продаж», — сказал Дмитрий Никитин, генеральный директор и сооснователь Via.Delivery.

22% пользователей онлайн-магазинов в США еще на этапе тестирования начали отказываться от доставок курьерами и забирать заказы самостоятельно.

Источник
16.11.21 Открыть/Комментировать

2021-11-18 10:00:53 Паттерн №6: Гибкие подходы в работе

Успешные лидеры используют гибкие подходы:
— переходят от движения по целям к культуре экспериментов
— внедряют продуктовый подход на каждом этапе создания ценности для клиента: от маркетинговых исследований до колл-центра, который занимается возвратами
— пропитывают стратегией всю компанию, работа над ней ведется на всех уровнях управления.

Как стать такими лидерами

Если обобщить все написанное выше, то есть три вещи, которые делают успешные лидеры в мире BANI:
— Они понимают, что не только они должны быть стратегами. Стратегом должен стать каждый сотрудник. Со своим ритмом личного стратегирования и с набором собственных практик, которые подходят именно ему
— Лидеры становятся катализаторами, которые прогревают команду с помощью фасилитации. Они интегрируют стратегию в тактику и делают работу со стратегией интересной и кайфовой
— Уделяют время и «твердому»: изучают новые технологии, создают систему стратегирования как на уровне «я», так и на уровне «команда».

Институт Коучинга
12.11.21 Открыть/Комментировать

2021-11-18 10:00:53 Ранее компании изучали модель стратегирования, с помощью которой можно построить гибкую работу со стратегией в мире VUCA.
С тех пор кое-что изменилось — акроним VUCA устарел. Его актуальной заменой стала аббревиатура BANI, которую предложил футуролог Джамаис Кашио из Institute for the future. Что представляет собой этот новый мир и как к нему адаптироваться руководителям и собственникам бизнеса?

Что изменилось

От мира VUCA - к миру BANI

Чем мир VUCA отличается от мира BANI:
— Нестабильный (volatile) мир стал хрупким (brittle). В нем стало еще сложнее найти опору. Все, что вчера еще казалось железобетонным, может уже сегодня начать рассыпаться под ногами.
— Неопределенный (uncertain) мир превратился в тревожный (аnxious). Тревога пропитывает нашу жизнь, многие команды погружаются в суету, все чаще сотрудники жалуются на выгорание.
— Раньше мир был сложным (complex), теперь — нелинейным (nonlinear). Многие логические связи разорваны. Можно долго и упорно трудиться и получить практически нулевой результат. А можно приложить минимальные усилия и получить прорыв. Все чаще выигрывают те, кто построил в своей компании культуру эксперимента. И все сложнее тем, кто привык жить планами.
— Мир из неоднозначного (ambiguous) трансформировался в непонятный (incomprehensible) и даже порой бессмысленный.
С наступлением пандемии (именно она повлияла на трансформацию VUCA в BANI) у многих команд повысилась вовлеченность. Сотрудники пожертвовали качеством своей жизни, чтобы спасти бизнес. Но затем вовлеченность предсказуемо снизилась — ее цена оказалась слишком высока. Все громче стала звучать тема — как не сжечь себя и команду в новой реальности.
При этом остались руководители, которые чувствуют себя вполне комфортно и чьи бизнесы процветают. Читайте ниже основные паттерны их поведения, которые помогают им справляться с хрупкостью и тревожностью мира BANI.

Паттерн №1: Концепция "3 женитьбы"

В мире BANI концентрация только на профессиональном успехе неминуемо приводит к выгоранию. Поэтому успешные люди дают внимание трем сферам: я, семья, дело.
— Им одинаковы важны достижения на работе и крепкие отношения с семьей
— Они находят время для себя: хобби, спорт, саморазвитие
— Для них ценно теплое человеческое общение: с коллегами, друзьями и членами семьи.

Паттерн №2: Ценность замедления

При ускорении изменений выросла ценность замедления. Все чаще, чтобы ускориться, нужно сначала замедлиться. Ведь мир BANI нелинеен. Тут хорошо подходит высказывание, которое на первый взгляд может показаться странным: «Медленные мысли летят быстро». Скорость не дает расслабиться и заметить важное. Важно вдумчиво обсудить возможные решения, чтобы заметить то, которое может привести к прорывному результату.

Паттерн №3: Увеличение глубины сознания

В непонятном и бессмысленном мире BANI цели перестают двигать команду. Ее двигают смыслы. Выигрывают лидеры, умеющие укладывать сложный контекст в простую визуальную модель, которая наглядно объясняет команде все, что происходит, и позволяет найти свои личные смыслы в рабочей деятельности.

Паттерн №4: Больше внимания ключевым людям

Успешные лидеры переходят к human-centric leadership. Они выстраивают отношения с ключевыми людьми в компании через глубокий личный контакт. Хорошо работает практика встреч без повестки (про то «Как ты?»), на которых с помощью генеративного слушания рождаются настоящие инсайты.

Паттерн №5: Переход от лидера - достигателя к лидеру - катализатору

Руководители перестают быть достигателями и становятся катализаторами. Фокус внимания смещается с цели на процесс.
Эти лидеры превращают совещание из отчетной встречи по KPI в интересное для всех сотрудников событие, где рождаются новые идеи. Они дают внимание не только цифрам и системе, но и отношениям с сотрудниками. Открыть/Комментировать

2021-11-18 09:15:13 Источник
17.1.21 Открыть/Комментировать

2021-11-18 09:15:13 Рассматривалась организация завоза грузов в Чукотский автономный округ в связи с наступлением периода ледокольных проводок. С 1 по 15 ноября включительно на Чукотку отправлено 1140 TEU и 4380 т генгрузов (из них соцгрузы: 183 TEU и 178 т генгрузов). Всего в регион из морских портов Приморского края с 1 ноября направлено пять судов, для их сопровождения в условиях ледовых ограничений в морском порту Анадырь направлено многофункциональное аварийно-спасательное судно «Спасатель Заборщиков», в Певек подходит ледокол «Новороссийск» для проводки судна «Феско Парис», до Певека также используется атомный ледокол «Вайгач». Завершение доставки запланировано до 10 декабря.

«По целому ряду причин увеличились экспортно-импортные операции. Это определённый вызов и определённая возможность. Мы должны ей воспользоваться. Сделать так, чтобы рос поток грузооборота, рос оборот наших компаний, росла экономика Российской Федерации. Но поскольку в условиях пандемии к резкому увеличению грузооборота не все участники процесса оказались готовы, то в первую очередь мы будем обеспечивать наши населённые пункты, наших людей», – заметил Юрий Трутнев.

По итогам совещания вице-премьер дал ряд поручений. Минтрансу совместно с Минвостокразвития, Государственной корпорацией по атомной энергии «Росатом», ОАО «РЖД», правительствами Чукотки, Сахалинской и Магаданской областей, Камчатского края поручено продолжить мониторинг ситуации в рамках действующей межведомственной рабочей группы; представить предложения, при необходимости с проектами соответствующих нормативно-правовых актов, по комплексу мер, направленных на недопущение повторения сложившейся в 2021 году ситуации с осуществлением перевозок грузов морским транспортом из портов Приморского края в направлении портов Чукотского автономного округа, Камчатского края, Сахалинской и Магаданской областей.

Минтранс должен создать постоянную систему мониторинга прохождения грузов через дальневосточные порты и разработает транспортную модель потоков грузов в ДФО с целью контроля сроков их доставки. Минпромторгу совместно с Минтрансом и Минвостокразвития поручено проработать вопрос стимулирования строительства контейнеров и контейнеровозов для обеспечения морских грузоперевозок.

В тот же день вице-премьер провёл совещание по рассмотрению проекта долгосрочного плана комплексного социально-экономического развития Находкинского городского округа. Ранее Юрий Трутнев поручил федеральным министерствам совместно с правительством Приморского края разработать проект плана комплексного социально-экономического развития Находкинского городского округа. Проект содержит 13 организационных мероприятий и 73 мероприятия по развитию инфраструктуры. Из 41 объекта капитального строительства по 18 проектно-сметная документация разработана или находится в стадии разработки, ещё по 7 объектам документация будет создана в 2022 году. Среди основных направлений плана определены пространственное развитие, развитие жилищного строительства, строительство и модернизация объектов коммунальной, инженерной и транспортной инфраструктуры, формирование комфортной и безопасной городской среды. Кроме того, реализация плана подразумевает развитие системы образования, здравоохранения, культуры, физической культуры и спорта, строительство и развитие объектов социальной инфраструктуры, охрану окружающей среды и экологическую модернизацию промышленно-логистического комплекса, развитие предпринимательства, в том числе в туристической сфере, реализацию научного, инновационного и технологического потенциала.

По итогам совещания вице-премьер поручил Минвостокразвития, правительству Приморского края совместно с заинтересованными компаниями представить план на утверждение Правительства России.

«Город Находка – один из крупнейших населённых пунктов Приморья. Для привлечения инвесторов создана территория опережающего развития. Реализуется проект строительства Находкинского завода минеральных удобрений. Нужно, чтобы развитие экономики давало новые возможности для социальной сферы, чтобы люди в Находке жили в комфортных условиях», – подытожил Юрий Трутнев. Открыть/Комментировать

2021-11-18 09:15:13 Юрий Трутнев поручил разработать для ДФО транспортную модель потоков грузов с целью контроля сроков их доставки

Во Владивостоке Заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента в ДФО Юрий Трутнев провёл совещание по вопросу нормализации перевозок грузов морским путём.

«Для многих территорий Дальнего Востока морской транспорт является, по сути, безальтернативным, от него зависит снабжение населения продовольствием и товарами первой необходимости, строек – оборудованием и строительными материалами, развитие экономики. В этом году ситуация в дальневосточных портах непростая. В них скопилось порядка 5,8 тыс. контейнеров при норме накопления 2,2 тыс. Значительная часть грузов находится в сухих портах. Это вызвало сложности для Чукотки, Магаданской области, Сахалина, Камчатки», – отметил Юрий Трутнев.

Вице-премьер напомнил, что вопрос доставки грузов в дальневосточные регионы находится на особом контроле главы государства Владимира Путина. Правительству поставлена задача в кратчайшие сроки обеспечить нормализацию сложившейся ситуации и представить конкретные меры по её недопущению в будущем.

Среди причин скопления грузов были названы снижение портами объёмов каботажных перевозок при увеличении международного грузооборота, отсутствие контроля за осуществлением морских перевозок, неудовлетворительная работа портов по приёму грузов.

Минтрансом по поручению Правительства создана рабочая группа для разрешения сложившейся ситуации. Сформирован единый центр мониторинга ситуации для координации информации от субъектов ДФО, морских терминалов и судовладельцев. Организован ежесуточный контроль движения грузов, ведётся учёт социально значимых грузов. Для перевозки грузов в дальневосточные регионы привлечены дополнительные суда. Приоритизированы наиболее важные для населения грузы. Большая часть таких грузов уже отправлена в дальневосточные регионы.

По состоянию на 1 ноября в морских портах Приморского края находилось 5332 TEU (twenty-foot equivalent unit – единица измерения грузов, которая равна объёму одного 20-футового морского контейнера), из них 467 TEU соцгрузов и 6165 т генеральных грузов в направлении портов Чукотки, Магадана, Сахалина и Камчатки. За период с 1 по 8 ноября достигнуто снижение накопления контейнеров на 30%. Однако из-за сложных погодных условий в Приморском крае в период с 8 по 9 ноября не были отправлены четыре судна номинальной мощностью 1600 TEU, в результате произошло увеличение накопления грузов (10 ноября в связи с улучшением погодных условий суда были загружены и отправлены). По состоянию на 15 ноября в морских портах Приморского края находилось 5783 TEU и 2992 т генеральных грузов. Увеличение количества контейнеров по отношению к 1 ноября составило 406 TEU, при этом количество генеральных грузов уменьшилось на 3008 т.

С 1 по 15 ноября включительно в порты прибыло 8301 TEU и 4974 т генеральных грузов, в том числе 15 ноября прибыло 484 TEU. За этот период совершено 24 рейса, которыми вывезено 7405 TEU и 7509 т генеральных грузов, 14 ноября зарегистрирован один выход судна. С 16 по 21 ноября планируется загрузка и отход семи судов, которыми будет обеспечен вывоз 1843 TEU и 2992 т генеральных грузов.

Как доложил заместитель Министра транспорта Александр Пошивай, с 15 ноября на каботажные линии дополнительно привлечено восемь судов (два судна на Петропавловск-Камчатский, четыре – на Магадан, одно – на Сахалин, одно – на Чукотку). До 30 ноября ожидается снижение объёма хранения контейнеров в морских портах Приморья до 2255 TEU, что является нормой накопления судовой партии груза для терминалов портов Владивосток и Восточный.

Под каботажные грузы в портах Приморья выделены отдельные причалы, складские площадки, грузовые средства. При подходе судов немедленно начинаются грузовые операции, работа ведётся в круглосуточном режиме. Такая же круглосуточная работа организована в портах регионов ДФО – Магадане, Петропавловске-Камчатском, Корсакове, Анадыре и Певеке. Открыть/Комментировать