Иркутский блог

2022-02-17 16:55:13 Сегодня состоялось заседание в гордуме по вопросу иркутского депутата Алексея Кудрявцева, который выступил против самого удобного, вместительного и перспективного вида общественного транспорта — трамвая.

Его тезисы, как и ожидалось, сводятся к набору стереотипов автомобилиста:

• трамваи — это якобы шум и вибрации (о том, почему это некорректно, я вчера написал отдельный пост — прочтите, если не видели);

• Иркутск «не строился» под трамвай (странное дело — старинные города Европы с узкими улицами тоже под трамвай не строились, но там он чувствует себя отлично и развивается);

• угроза пешеходам (да, не автомобили, а трамвай).

Друзья из иркутского отделения «Горпроектов» уже собрали эти пункты у себя в сторис — их я и позаимствовал (кстати, подписывайтесь на них — они много делают для того, чтобы Иркутск стал лучше).

P. S. Вчера Илья Варламов выпустил большой материал о том, почему в главных проблемах российских трамваев сами трамваи не виноваты. Упоминается и Иркутск.

Ссылка: https://vrlmv.com/9t37oj Открыть/Комментировать

2022-02-16 15:39:18 Популярное заблуждение о «шумных» трамваях.

Среди отзывов ко вчерашнему посту заметил довольно много комментариев о том, что трамвай — очень шумный вид транспорта, а потому он хотя бы по одному критерию, но якобы хуже автобусов и троллейбусов.

Точно такого же мнения я и сам был еще несколько лет назад — пока не узнал, что даже самые старые обшарпанные «коробки» способны ехать очень тихо. Оказывается, проблема не в старости вагонов, не в их «шумной» конструкции, а в рельсах, которые не ремонтирует мэрия.

То есть если отремонтировать пути, то те же трамваи, которые сейчас грохочут на улицах Иркутска, станут ездить значительно тише.

Пути ремонтируют в других городах — например, в соседнем Улан-Удэ. Но в Иркутске депутаты не голосуют за выделение денег на ремонт.

Доходит до смешного: например, в 2021 году, когда полностью ремонтировали улицу Шмидта, там пришлось перекладывать старые рельсы. Да, асфальт для автомобилистов — новый, рельсы для трамваев — рухлядь.

Таковы приоритеты мэрии и депутатов гордумы. Открыть/Комментировать

2022-02-15 16:27:29 Очередная вредная инициатива из городской думы. На этот раз отличился Алексей Кудрявцев.

Этот гражданин решил вынести на обсуждение ликвидацию трамвайной сети в Иркутске. Обсуждение в думе намечено на 17 февраля.

Да, серьезно. Пока весь цивилизованный мир возвращает на улицы трамваи, развивает их, признавая ошибкой моду конца 20 века на демонтаж путей; когда этот тренд докатился даже до Москвы, где взялись увеличивать трамвайную сеть, — в Иркутске нашелся депутат с бытовым мышлением типичного автомобилиста, у которых трамвай — враг.

Трамвай — самый вместительный, экономичный и экологичный вид транспорта, по многим качествам превосходящий и автобусы, и троллейбусы. Заняться их ликвидацией — значит усугубить и без того ужасное состояние общественного транспорта в Иркутске.

P. S. Примечательно, что Кудрявцев — депутат от 18 округа, который лишь по самому краю затрагивает трамвайные пути — на участке улицы Декабрьских Событий. Именно там, где трамвай едет свободно и без пробок. Парадокс! Открыть/Комментировать

2022-02-14 13:30:03 Начало недели с хорошей новости: незаконные билборды на повороте с Джамбула на Боткина все-таки снесут!

Коротко напомню: мэрия в первом же ответе на мой запрос признала, что билборды стоят без разрешения, но затем в течение 3 лет (!) находила странные предлоги, чтобы не сносить их. Хотя со временем две конструкции из пяти все-таки убрали, три билборда стоят по сей день (при этом чиновники в какой-то момент перестали отвечать — видимо, закончились предлоги для откладывания демонтажа).

В конце прошлого года эта комедия мне надоела. Обратился в прокуратуру.

Пришел ответ: официально подтверждено, что сотрудники мэрии бездействовали. На имя главы Свердловского округа внесено представление прокуратуры. Все три билборда должны снести.

Короче говоря, справедливость восторжествовала, спасибо прокуратуре.

P. S. Расслабляться нельзя — с начала этого года я отправил еще около десятка запросов о законности других билбордов. Посмотрим, как будут развиваться события:) Открыть/Комментировать

2022-02-12 15:49:17 Идея для необычного подарка: конструктор наличников Улан-Удэ Открыть/Комментировать

2022-02-12 15:49:16 Улан-Удэ, город с парой кварталов старинных деревянных домов: продвигается деревянное зодчество.

Иркутск, город с рекордным в России числом деревянных памятников: власти начали массовую чистку реестра выявленных ОКН, а город продвигают как «Ворота на Байкал» (безликий пункт для перевалочной ночевки). Открыть/Комментировать

2022-02-11 18:11:55 Забавная история о том, как очнулись иркутские СМИ, а мэрия вдруг прозрела.

Короткая предыстория: еще 29 декабря я написал здесь о незаконной облицовке дома на Байкальской. А 25 января рассказал об ответе мэрии: чиновники потребовали от меня экспертизу — что это действительно сайдинг или профлист (оба материала в Иркутске запрещены вне промзон).

Что произошло теперь: СМИ, ранее молчавшие, вдруг написали про эту ситуацию на основе обсуждения в фейсбуке.

Мэрия отреагировала: вдруг оказалось, что ей экспертиза не нужна! Вот комментарий: «…направлены запросы в управляющую организацию и Фонд капитального ремонта МКД […] В случае выявления нарушений, фасад здания будет приведен в соответствие с установленными требованиями».

Что ж, напомню-ка про другой незаконно облицованный объект. Не на задворках Байкальской, а в центре Иркутска — на улице Марата (историческое родное название — Луговая). В 30 метрах от администрации Правобережного округа.

Продублирую запрос. Потребуют ли экспертизу теперь?:) Открыть/Комментировать

2022-02-10 14:31:14 В сущности, в России есть только два больших бренда вертолетов — Ка (бюро Камова) и Ми (бюро Миля).

О том, что Николай Камов родом из Иркутска, я писал в предыдущем посте. Этот — про Михаила Миля. Да, он тоже иркутянин.

Он вырос в двухэтажном деревянном доме на улице Саломатовской (с советских времен — Карла Либкнехта), буквально через квартал от усадьбы Камова.

Миль начинал практикантом у Камова, потом стал его замом, а затем создал собственное бюро. В итоге вертолеты «Ми» добилились мирового признания: Ми-8 считается самой распространенной моделью вертолетов — его продали более чем в сотню стран.

И да, это снова история о том, как в Иркутске игнорируют свое историческое достояние.

Улицы в честь Миля названы в Москве (там же стоит бюст) и в Казани. В Иркутске — ничего. Хотя казалось бы — Камова и Миля более чем достаточно, чтобы вертолеты стали неотъемлемым образом иркутского бренда.

Зато улица, где вырос Миль, называется в честь немецкого коммуниста Либкнехта, который с Иркутском никак не связан. Открыть/Комментировать

2022-02-09 16:27:05 Знали ли вы, что слово «вертолет» придумал уроженец Иркутска?

А то, что первый отечественный соосный вертолет (с парой винтов) называется «Иркутянин»?

Да, Николай Камов, автор слова «вертолет» и конструктор Ка-8 «Иркутянин» с рождения и до поступления в институт жил в доме на улице Ланинской (ныне — Декабрьских Событий), в той самой усадьбе из предыдущего поста.

Вообще меня поражает, насколько в Иркутске не раскручено его историческое достояние: про Камова в городе знают немногие, это знание на уровне краеведческих интересных фактов.

При этом улица Камова есть в Москве, его же имя недавно присвоили аэропорту Томска. В Иркутске — ничего.

Интересно, что всего в нескольких десятках метров от дома, где он вырос, есть безымянный сквер. Там нет упоминаний о знаменитом иркутянине, хотя в прошлом году то место благоустраивали (то есть даже у чиновников мэрии в процессе ничего «не щелкнуло»).

В 2022 году исполняется 120 лет со дня рождения Камова. Есть впечатление, что в Иркутске про это почти никто не вспомнит. Открыть/Комментировать

2022-02-08 18:10:06 Если среднестатистического иркутянина спросить, что он думает о деревянных домах-памятниках, в ответ вы услышите набор стереотипов: «гнилушки», «туалет на улице», «жить невозможно» и так далее.

Во многом из-за этого многие горожане не торопятся сохранять главное достояние Иркутска — деревянное наследие.

Чтобы изменить это отношение, нужно побороть стереотипы, доказать на практике, что деревянные дома не сами по себе плохие, проблема лишь в их техническом состоянии, а оно исправимо. И если отреставрировать дом, то окажется, что жить в нем намного комфортнее и выгоднее, чем в монолитной новостройке.

Такой пример мне удалось найти — я поговорил с главой семьи, переехавшей в восстановленный деревянный памятник.

Уверен: после прочтения этого материала у кого-нибудь да закрадется мысль восстановить дом и переехать в него насовсем.

Ссылка на статью для «Верблюда в огне»: https://verbludvogne.ru/articles/dom-pamyatnik/ Открыть/Комментировать