2022-06-04 09:55:10
В.Путин провёл очередное дистанционное совещание по проблемам строительства инфраструктуры – и, говоря о самых насущных вопросах, упомянул о науке и образовании: «наши профильные вузы, научные институты должны принимать самое активное участие в создании новых материалов и технологических решений,.. причём особое внимание нужно уделить подготовке специалистов рабочих профессий». За этими словами стоит большая проблема, к которой следовало бы обратиться очень давно.
В России в последние годы много говорилось о развитии среднего профессионального образования – с 2016 г. число обучающихся в них выросло более чем на 17%, до 3,3 млн. чел. при сокращении числа студентов вузов за последние десять лет более чем на 40%. Однако, судя по всему, этот довольно радикальный сдвиг не приводит к решению кадрового вопроса в стране. Молодые люди идут в техникумы прежде всего из-за возросших сложностей поступления в вузы – и потому очень часто после получения диплома не работают по специальности (в ВШЭ недавно подсчитали, что доля таких вчерашних обучающихся составляет 43% в колледжах и техникумах и до 50% в профессиональных училищах). Изменить такое положение вещей может только значительный рост зарплат молодых специалистов – но в нынешних условиях добиться этого практически нереально. Строители, нельзя не признать, в последние годы стремились экономить на квалифицированных кадрах (отрасль была чемпионом по привлечению гастарбайтеров), и ситуация в одночасье не изменится.
Что касается новых материалов и технологий в строительстве, я прекрасно помню как мы пытались стимулировать использование российских изобретений в период пресловутой модернизации 2009-2011 гг., и насколько нелёгким было это дело. Не только профильные вузы, но и коммерческие исследовательские организации и даже частные компании имеют много возможностей для инновационной деятельности – но внедрение её результатов как было, так и остаётся чрезвычайно сложным делом. Многие технологии увеличивают срок службы дорог и иных инфраструктурных объектов, что не является целью многих строителей и заказчиков – ведь чем больше раз придётся что-то переделывать, тем больше денег можно «освоить». Поэтому, мне кажется, главный вопрос состоит не в создании новых российских технологий, а в их грамотном использовании. А это уже вопрос, выходящий за рамки образования и квалификации.
Инфраструктурная отрасль в России нуждается в значительных реформах – и прежде всего в коммерциализации строительства и его результатов. Дороги (автомобильные и железные), взлётно-посадочные полосы и причальные стенки – всё то, что пока находится в исключительной собственности государства, стоит позволить иметь в частной собственности – но только для вновь построенных объектов. Такой шаг мог бы вернуть в отрасль частную инициативу и долгосрочное видение – и проблемы отсутствия кадров решались бы в этом случае на сугубо рыночных основаниях. Государство может помогать отрасли, но оставаться в ней основным или почти единственным заказчиком, на мой взгляд, сегодня вряд ли целесообразно...
https://www.kommersant.ru/doc/4492476?fbclid=IwAR1bSfbuUfOMOZ2CFqBS-Xt5kk469_9Rq6DdpjoxXO7ufu3EksWyOYZAvc0&fs=e&s=cl
2.0K views06:55
I
