2022-04-15 13:48:42
Вчера поиграл 4 или 5 часов в Gran Turismo 7: главную гоночную игру на PlayStation 5. С геймпадом, к сожалению. Помогла дисковая версия, которая работает на российском аккаунте. Так что вот беглые впечатления.
Как обычно, нереально красиво. Скачок по сравнению с PS4 не то, чтоб великий, но в сумме все новые эффекты, свет, текстуры, конечно решают. Тем более что Polyphony, в отличие от других гоночных разработчиков, знают как пользоваться фильтрами, оптикой и вообще — придавать жизнь картинке.
Машины управляются, как надо — по сравнению с GT Sport стало сложнее, еще сильнее чувствуется распределение веса, работа резины. В общем, тут — чистый восторг. Хочется в полном одиночестве ездить по Нордшляйфе на разных тачках, сравнивая ощущения. Что напрягает — то, как резко машины срывает на пределе сцепления. Вжух — и ты в отбойнике.
Впервые в истории GT многие машины неплохо звучат, но все же не все. Некоторым машинам, особенно гоночным, не хватает сырого, брутального рокота, от которого у вас начнут вибрировать стены. Звук их моторов кажется слишком мягким и синтетическим.
Я люблю играть в одиночку, поэтому очень хотел попробовать новый режим карьеры, которого не было со времен GT6. И вот тут, пока что, самое большое разочарование. К новой структуре, которая завязана на прохождение заданий в GT Cafe, можно привыкнуть, но сами гонки скорее расстраивают.
В игру вернулся тюнинг, и мне показалось, что игра слишком активно вынуждает им пользоваться. Гонки, которые требуется пройти для продвижения дальше, почти невозможно выиграть на стандартных машинах, которые доступны в начале. Приходится фармить деньги и закупаться новыми запчастями.
Но тут легко не рассчитать – скажем, “слегка” затюнив Ford F150 Raptor до 800 л.с., мне удавалось буквально проезжать мимо соперников на суперкарах. По старой традиции GT, компьютерные боты никак не тюнингуют свои авто, чтобы соответствовать уровню вашей машины.
Да, во времена PS1 было весело рвать старые Мини на Ниссане GT-R, чтобы нафармить еще денег на новую тачку, но блин… сегодня это уже кажется какой-то безумной архаикой. Либо прочными традициями японского геймдизайна — кому как ближе.
Еще один минус для меня – то, что все одиночные гонки, которые я успел увидеть, построены по принципу “догони лидера за отведенное число кругов, стартуя с последнего места”.
Старт – всегда с ходу, так что гонки выглядит весьма специфически: вы просто проезжаете мимо слабых соперников, стараясь нагнать первые две-три машины, чтобы зарубиться с ними на последнем круге. Но борьбы там тоже особо не выходит – вы либо проезжаете мимо тупого компьютерного бота, либо безнадежно отстаете от него.
Это неплохой способ получить беглую экскурсию по истории основных марок и моделей машин в игре, но отсутствие борьбы и баланса в гонках просто убивает весь интерес. Возможно, по мере открытия каких-то серьезных чемпионатов в конце карьеры это изменится, но в начале оно так.
В такие моменты Gran Turismo снова кажется древним динозавром из эпохи первой PlayStation, но с ее странностями придется либо смириться, либо вообще не играть.
Зато все крутые фишки GT на месте: лицензионные тесты — это по-прежнему ор, визг и недоумение, где отыграть десятую долю секунды, которой не хватает до «золота».
Очень хотелось бы посмотреть на мультиплеер, но в этот раз, увы, не получилось.
В итоге — рад, что GT по-прежнему вызывает у меня эмоции, пусть и не всегда хорошие. В одиночном режиме это игра скорее про вождение и автомобильную культуру, чем про гонки. Она бесит, удивляет, восхищает — и все это одновременно. Значит, в ней по-прежнему есть жизнь. И в нее хочется играть еще.
Возможно, поиграй я чуть больше, мои впечатления изменились бы с точностью до наоборот. Но покупать себе PlayStation 5 только ради одной игры я все же не буду.
3.4K viewsedited 10:48
И
