Coala

2021-02-09 13:31:01 Запрет на импорт австралийского угля в Китай: шанс для России и вызов для инфраструктуры страны

Отлучение Австралии от китайского угольного рынка дает шанс российским компаниям увеличить объемы поставок в Поднебесную, пишет "Эксперт". Заместитель генерального директора ИПЕМ Александр Григорьев считает, что расширение транспортной инфраструктуры на востоке России необходимо не только для наращивания перевозок в Китай, но и в перспективе удовлетворения растущего спроса на качественный уголь в других странах АТР:

«Австралия является ключевым поставщиком угля и железной руды для Китая. Почти 2/3 энергетического и около 2/5 коксующегося угля, импортируемого Китаем, добываются в Австралии. Разумеется, безболезненно закрыть такие объемы не получится, но ситуация не выглядит для Китая угрожающей.

Китайцы позволили себе оказаться в ситуации сильной зависимости от одного поставщика по ряду причин. Во-первых, это качество и логистика: австралийские угли одни из самых качественных в мире, а морской путь у Австралии до Китая, пожалуй, самый короткий среди всех возможных. Во-вторых, на мировом рынке угля сегодня наблюдается профицит поставщиков, что позволяет Китаю выбрать альтернативный вариант в случае «отлучения» австралийского угля. В-третьих, в КНР есть своя угольная промышленность – крупнейшая в мире. Нарастить собственную добычу на 10-12%, чтобы вообще отказаться от импорта, для нее вполне посильная задача. Хотя эти угли будут уступать по качеству импортным, а их доставка к местным потребителям будет сопряжена с известными сложностями. Так, для Китая «цена вопроса», по большому счету, заключается в цене, которую придется платить за неавстралийский уголь.

Нынешняя торговая война между странами – не первая и не последняя, хотя она имеет все шансы затянуться на более долгий срок, нежели обычно. Возможности, которые эта ситуация дает России, к сожалению, ограничиваются пропускной способностью транспортной инфраструктуры в Восточном направлении. Более вероятно, это кратковременный шанс для южноафриканских и колумбийских поставщиков, не обременённых такой проблемой. Тем более, что Австралия все еще не использовала свой главный козырь: ограничить поставки железной руды, зависимость от которой у Китая почти критическая.

Тем не менее, инфраструктуру на Восточном направлении следует расширять и дальше: спрос на качественный уголь в странах АТР будет расти как в энергетике, так и в металлургии, несмотря на климатический алармизм. У Европы и США нет реальных инструментов по принуждению местных потребителей к переходу на более дорогие источники энергии, ограничивающие экономический рост. Именно экономика, а не климат, в реальности беспокоит местные правительства. Все это значит, что для российских угольщиков расширяется окно возможностей на Востоке и разумно было бы им воспользоваться».

О путях «расшивки» узких мест в железнодорожной инфраструктуре комментарий для «Эксперта» также дал замгендиректора ИПЕМ Владимир Савчук. Он в полном объеме доступен по ссылке: http://ipem.ru/news/publications/2068.html

@ipem_research Открыть/Комментировать

2021-02-09 11:32:01 Антарктида - материк, где есть запасы угля, но нет угольных шахт и разрезов.

Первая информация о том, что на ледовом континенте есть полезные ископаемые, появилась ещё в начале XX века. Тогда исследователи обнаружили пласты каменного угля.

Сейчас известно, что в Море Содружества есть месторождение каменного угля, которое включает в себя более 70 пластов и может достигать нескольких миллиардов тонн. В меньшем количестве пласты угля есть в Трансантарктических горах.

Производственная добыча обоих месторождений считалась абсолютно не рентабельной даже во времена большой востребованности твёрдого топлива из-за огромных материальных затрат. Кроме того, правовой статус Антарктиды предусматривает использование региона только в научных целях без права на территориальную принадлежность какой-либо из стран.

Так что пингвины могут не опасаться появления угольной пыли в снегах Антарктиды. Открыть/Комментировать

2021-02-09 09:37:23 Компания «А-Проперти» договорилась о приобретении Группы «Сибантрацит» у «Аллтек»

Группа «Аллтек» подписала с компанией «А-Проперти» соглашение об основных условиях сделки продажи Группы «Сибантрацит». По условиям сделки, «Сибантрацит» сохраняет независимость как самостоятельная компания. Соглашением предусмотрено, что с топ-менеджерами «Сибантрацита» будут подписаны долгосрочные контракты, предусматривающие в том числе их участие в акционерном капитале компании. Открыть/Комментировать

2021-02-08 22:29:05 Родители и сыновья Босова отсудили контроль в «Сибантраците».

Московский областной суд отклонил апелляционную жалобу вдовы погибшего бизнесмена в споре с другими его наследниками. Они ещё в ноябре выиграли суд у вдовы, которая оформила на себя половину доли бизнесмена в «Аллтеке» через три месяца после его гибели.

Это решение, согласно которому все доли в «Аллтеке» должны быть переданы в наследственную массу, 8 февраля поддержал Московский областной суд.

Решение суда вступило в законную силу с момента оглашения оглашения резолютивной части апелляционного решения, то есть 8 февраля.

У Босова восемь наследников: мать, отец, четверо сыновей от первых двух браков, Катерина и её совместная с Босовым дочь. Каждый из них может претендовать на 10,82% «Аллтека». Аналогичную долю в «Сибантраците», почти 65% группы, могут получить четверо сыновей и родители бизнесмена.

Один из сыновей Босова от имени всех истцов сказал, что справедливость восторжествовала, а Катерина Босов намеревается, уже привычно, оспорить решение суда в кассационной инстанции. Открыть/Комментировать

2021-02-08 16:49:00 Незыгарь затронул тему железнодорожных перевозок угля. По его мнению, крупный американский инвестфонд отказался покупать облигации РЖД, сославшись на значимый "карбоновый" след компании и ее перевозки в Китай. В результате, мол, Олег Белозеров сдал назад и отказал угольщикам в дополнительных перевозках, сославшись на нехватку вагонов.

Это излюбленная версия некоторых популярных блогеров с передергиванием и подменой фактов.
Теперь посмотрим на реальные цифры.

В январе перевозки угля выросли на 5,2%. Поскольку внутреннее потребление угля сокращается, растет именно экспорт - на 21,6%. Если в январе 2020-го соотношение между внутренними и экспортными поставками было примерно 51% на 49%, то в январе 2021-го - 44% на 56%.

Растут все направления: в порты АЧБ - в 1,5 раза, в порты Северо-Запада - на 22%, Дальний Восток - на 21%. Аналогичная картина по сухопутным погранпереходам, здесь впервые за долгое время позитивная динамика - рост сразу на 8%. При этом, РЖД еще на прошлой неделе сообщали, что в январе Кузбасс для перевозки в восточном направлении предоставил на 150 тыс. тонн меньше, чем ожидалось (в Кемеровской области были сильные морозы в конце декабря - начале января).

Короче говоря, есть мир цифр и статистики, а есть мир "блогерской аналитики". И далеко не всегда эти миры совпадают. Открыть/Комментировать

2021-02-08 16:00:37 Угольщики наращивают добычу, несмотря на бесконечные разговоры о закате эры угля.

«Шахта “Усковская”» (под управлением «Распадской угольной компании») ввела в строй лаву 48-08, первую на новом угольном пласте 48. Производительность лавы - до 6 тыс. тонн угля в сутки, балансовые запасы пласта 48 - 167 млн тонн коксующегося угля марки «ГЖ».

На освоение нового добычного участка компания направила более 6 млрд рублей.

Угольная компания «Южный Кузбасс» (Мечел) потратила в прошлом году 240 млн рублей на обновление оборудования четырёх своих обогатительных фабрик. В итоге за 2020 год «Южный Кузбасс» переработал 9,7 млн тонн угля, это на 12% больше, чем годом раньше. Открыть/Комментировать

2021-02-08 12:04:31 Стакер-реклаймер в "Дальтрансугле", Ванино (фото 1). Грузит уголь на конвейеры, по которым он попадает непосредственно в трюм балкера (фото 2). Оборудован собственной системой пылеподавления - туманообразующими пушками (фото 3). Туман, естественно, из воды.

Такую технологию, несомненно, признают экологичной. Но на другом терминале СУЭКа, в Мурманском морском торговом порту, уголь грузят специальными поворотными кранами - грейферами (фото 4). Здесь могут возникнуть вопросы. Это открытая перевалка. Есть водяные пушки, в том году построили ветрозащитный экран длиной 1,5 км. Но окончательно проблему пыли они не решают. Открыть/Комментировать

2021-02-08 09:47:00 Стивидоры Приморья отыгрывают финансовые потери прошлого года.

По итогам 2020 года на Дальнем Востоке прирост погрузки к 2019 году составил 22,2%, а в январе нынешнего года уже плюс 68,8% к январю прошлого года.

На Дальневосточной магистрали в адрес портов Приморского и Хабаровского краёв перевезено 2,19 млн тонн угля. Итоги января могли бы быть ещё выше, но мешает ограниченная пропускная способность БАМа.

Сейчас на Дальнем Востоке работает более 20 угольных терминалов. Из них специализированными считаются «Восточный Порт», «Торговый порт Посьет» в Приморском крае, «Дальтрансуголь» и «ВаниноТрансУголь» в Хабаровском крае. Открыть/Комментировать

2021-02-07 11:42:24 В Забайкалье с рельсов сошли 17 вагонов с углём.

Грузовой поезд, потерпевший крушение на станции Нанагры, шёл из Челутая в Ванино. Пострадавших нет.

К восстановительным работам привлечены 274 человека и 41 единица техники. Ликвидация последствий аварии идёт при температуре воздуха -36 градусов.

Движение пассажирских поездов по аварийному участку железной дороги приостановлено. Открыть/Комментировать

2021-02-07 10:38:27 Угольщики рапортуют об успехах.

«Лучегорский угольный разрез» (СУЭК) добыл в январе первые в этом году 306 тыс. тонн топлива. Вскрыша составила 2,2 млн тонн. Компания отрабатывает Бикинское буроугольное месторождение в Приморском крае.

Русский Уголь (САМФАР) добыл в пошлом году на 12% больше каменного угля, чем в 2019 году. В основном добыча увеличилась за счёт разрезов Кирбинского в Хакасии и Саяно-Партизанского в Красноярском крае. На обогатительной фабрике разреза Степной (Хакасия) на 8%, до 4,4 млн тонн, выросла переработка каменного энергетического угля.

Обогатительна фабрика «СУЭК-Хакасия» в январе переработала 1 млн тонн угля. Это самый высокий результат с начала работы предприятия в 1975 году. Открыть/Комментировать