Гендиректор компании РУСАЛ г-н Никитин показал губернатору Усс | Здравый Смысл–Центр

Гендиректор компании РУСАЛ г-н Никитин показал губернатору Уссу весёлые картинки, которые сопроводил рассказом о том, что на КрАЗе к 2028 году планируется перестройка половины производства. Демонтируют старые корпуса советских времён и возведут новые. В них установят разработанные инженерами РУСАЛа электролизеры РА–550, работающие по технологии обожжённого анода. Благодаря использованию самой современной, экологичной и энергетически эффективной технологии содержание фторидов в выбросах сократится в 3,5 раза, а бенз(а)пирена и вовсе не будет. Перестройка начнётся в 2023 году, при этом производство алюминия приостанавливаться не будет. Объём инвестиций в реконструкцию составит $1,2 млрд. Финансировать проект РУСАЛ планирует самостоятельно. Губернатор Усс остался чрезвычайно доволен услышанным, приосанился и (практически) процитировал Цоя: «Красноярцы ждут перемен» (СМИ).

Красноярцы действительно ждут перемен, но не тех, что в очередной раз предлагает г-н Дерипаска и его подручные. Пройдёмся по пунктам:

1) Финансирует проект РУСАЛ не самостоятельно, а при поддержке государства, предоставляющего гарантии на получение синдицированного кредита в размере 266 млрд руб. на срок 15 лет под льготный процент. Ещё 114 млрд руб. Дерипаска и Ко заимствуют у банков под собственное обеспечение.

2) Из общей суммы кредита (380 млрд руб. – $5,16 млрд) на реконструкцию КрАЗа (мощность – около 1 млн тонн алюминия в год) выделяется менее четверти. Остальные средства должны пойти (?) на перестройку Братского (мощность – 1 млн тонн в год), Иркутского (400 тыс. тонн) и Новокузнецкого (280 тыс. тонн) алюминиевых заводов. Диспропорция между объёмом производства алюминия на КрАЗе и относительным объёмом выделяемых средств на реконструкцию вызывает вопросы (но не у губернатора Усса). Тем более что КрАЗ – единственное предприятие (из реконструируемых), которое расположено на территории миллионного города.

3) Соответственно, справедливое распределение кредитных средств позволило бы реконструировать не половину, а весь завод целиком. Или (что правильнее) вынести производство за пределы Красноярска. Как и предполагалось по изначальному замыслу проектировщиков КрАЗа.

4) Экология… Опять слышим про обожжённые аноды, самую современную технологию, эффективность и пр., и пр., и пр. А до этого десятилетиями слушали высокохудожественное враньё Ребрика, Попова, Южаковой про эко-Содерберг (который вот-вот…) и инертные аноды (которые как только, так сразу…). И про то, как КрАЗ чистый кислород излучать будет… Обещаниям верить нет смысла.

5) Почему? Пример самый свежий. Никитин в начале этого года обратился к Путину с просьбой предоставить госгарантию (на 70% от требуемой суммы) на получение синдицированного кредита в размере 380 млрд руб. Как ни странно, Путин позитивно отнёсся к обращению. Более того – всячески настаивает на том, чтобы проект запустили уже в 2022 году. А в ответ Дерипаска, Никитин и пр. говорят, что проект начнут реализовывать только в 2023-м (Владимир Владимирович, уж извините). Чертежи, дескать, надо ещё сделать, согласования получить… Секунду, а сумма кредита 380 млрд руб. из каких соображений или расчётов образовалась? В период ретроградного Меркурия посмотрели на убывающую Луну и определили объём финансирования перестройки четырёх производств?

Несложные выводы. Часть полученных денег Дерипаска, скорее всего, пустит на пополнение оборотных средств РУСАЛа. А реконструкция производства будет направлена исключительно на увеличение объёма выпускаемой продукции - до 1,4 млн тонн алюминия в год. Экологическая ситуация в Красноярске радикально не изменится.