Яхт-кафе

2021-03-28 13:42:08 Яхт-кафе pinned a GIF Открыть/Комментировать

2021-03-28 13:35:46 Ну и напоследок, трекинг судна. Обратите внимание на скорость и на маневрирование.

@yachtcafe Открыть/Комментировать

2021-03-28 13:33:37 И, самое важное: «Эффект берега при плавании судна в канале». При прохождении вдоль стенки канала корму присасывает из-за изменения скорости обтекания поверхности. Почти как подъемная сила паруса или крыла.
И чем выше скорость судна относительно земли, тем больше эффект.

В общем, в тот день всё сложилось: попутный ветер, попутное течение, ухудшение видимости, размеры судна и узость канала.

@yachtcafe Открыть/Комментировать

2021-03-28 13:32:57 А теперь о причинах, как мы их видим.

Надо сказать, что ширина судоходной части канала в том месте около 120 метров. При ширине судна в 59 метров, и длинне в 400 метров, следует быть очень точным в управлении.

Вы спросите, каким образом судно с таким весом могло выскочить на мель да еще носом зацепить берег. И мы немедленно ответим – с ходами, с серьезными такими ходами.

Как вы знаете, Скорость, это величина векторная, потому, что бы таким вот образом выскочить на отмель надо было целиться в эту отмель, мы точно знаем, проверяли. Никакой ветер не смог бы сбить с курса 200 000 тонн.

(Тут на пальцах для тех, кто любит море, а технические детали не очень)
Дело в течении. Как вы, наверное, знаете, на судне обычно измеряют два значения скорости SOG и SOW. Скорость относительно воды и скорость относительно земли. Эти параметры особенно важны в каналах и проливах, где скорость течения возрастает, а берега очень близко.

Для того, чтобы судно имело возможность маневрировать, оно должно двигаться относительно воды, допустим со скоростью 8 узлов. При попутном течении, скажем 4 узла, скорость судна будет складываться со скоростью течения и относительно земли скорость судна будет 12 узлов, а это 6 метров в секунду, вспоминаем про размеры судна и канала.

@yachtcafe Открыть/Комментировать

2021-03-28 13:28:24 Давайте вернемся к каналу.

Друзья, в нашем распоряжении оказался сверхсекретный снимок (с красивым пейзажем) того самого места, где встрял контейнеровоз. Вот прям по центру снимка он сейчас и стоит. Обратите внимание на правый берег. Вам действительно не кажется, треть канала - это отмель с глубиной около полуметра, она образуется от того, что весенние ветра с юга наносят этот песок из пустыни. Погуглите ветер Хамсин, кому интересно. А еще от того, что земснаряды чистя судовой ход отваливают гидросмесь в сторону.

На другом снимке вы можете наблюдать карту глубин и оценить, как сильно засел корабль. Т.е. около трети судна массой 200 000 тонн стоит на твердом грунте.

Ну и последнее, на третьей фотографии по ватерлинии можно оценить с каким дифферентом стоит контейнеровоз.

Всё это намекает нам на то, что сдернуть судно даже силами 10ти буксиров будет очень проблематично.

@yachtcafe Открыть/Комментировать