Вип обзоры

Наконец-то выбрался на выставку Васи Ложкина "Культурный кот Ярославля". Конечно, его произведения можно увидеть в интернете, но когда стоишь перед картиной, ирония Ложкина воспринимается совсем иначе. Это особый взгляд на мир - насмешливый и гротескный, но дружелюбный и часто трогательный.

Очень рекомендую. Без улыбки и хорошего настроения не уйдете.

По поводу соблюдения мною масочного режима во время вчерашней проверки работы общественного транспорта. Почти все время я был в маске, но в автобусе из-за этого мы с пассажирами банально не слышали друг друга. Понять это человеку, который никогда не вел в полном автобусе диалог, трудно. У нас не все депутаты муниципалитета имеют такой опыт.

Все остальное время я соблюдал карантинные ограничения. Знаю, что депутат муниципалитета Бобрякова написала на меня заявление в полицию. Не удивлен. К сожалению, у нас в муниципалитете есть депутаты, для которых самопиар и сиюминутные политические очки важнее и самого города, и его жителей. Они в муниципалитет за этим и пришли. Можно быть в оппозиции к власти, но нельзя быть в оппозиции к людям и их интересам. Слава богу, в муниципалитете тех, кто нацелен на созидательный труд в интересах Ярославля, подавляющее большинство.

Сегодня в час пик с восьми утра работали на самых проблемных и загруженных городских маршрутах. Вместе с руководством компании-перевозчика проехал по проспекту Фрунзе от остановки "Улица Чернопрудная" до Московского вокзала на 42-м маршруте. В автобусе пришлось вместе с пассажирами стоять довольно плотно, но давки не было. Кстати, я выбрал самый заполненный, в других автобусах маршрута было все же чуть просторнее. Тем не менее здесь нужно повысить вместительность транспорта, потому что нельзя ориентироваться на крайнюю загруженность и считать её приемлемым вариантом.

Выводы такие: как только перевозчики выпустят 100% транспорта на маршруты и будут строго соблюдать интервалы движения, острота проблемы существенно снизится. На других маршрутах наблюдались и переполненность автобусов, и нарушение графика движения. Причем проблемы с вместимостью наблюдались даже там, где количество транспорта осталось неизменным. На таких маршрутах необходимо увеличивать количество транспорта и сокращать интервалы движения.

Я опять победил! Конечно, соперник заведомо слабее физически, но знали бы вы, какие у него сила духа и воля к победе...

Хочу обратиться к тем, кто до сих пор использует автомобильные шины в качестве элемента уличного декора. Не стоит тратить на это время. Мы их все равно будем убирать. Шины украшают только одно место - свалку. Не нужно во дворах ничего из них городить, потому что это худший материал для декора. Сейчас большой выбор материалов для благоустройства территорий. Клумба из шины - это такой могильный холмик над городской эстетикой.

Поэтому убедительно прошу и коллег, и общественников, и инициативных граждан не делать из города свалку (а шины превращают любое пространство именно в неё). Почти три года пытаюсь вести борьбу с этой гидрой, а шины все равно продолжают появляться. Самый лучший вариант для украшения дворов - деревья и кустарники. А клумбу можно обозначить, например, полосой гравия. И эстетически это будет выглядеть намного лучше, чем старые покрышки. Давайте уже окончательно избавим город от этого резинового кошмара.

Кстати, с сегодняшнего дня по 6 августа старые шины можно бесплатно сдать на утилизацию по этим адресам:

ул. Ухтомского, 15;
ул. Автозаводская, 99;
ул. Панфилова, 13;
ул. С. Орджоникидзе, 2;
ул. Е. Колесовой, 46;
ул. Демьяна Бедного, 65;
ул. Туманова, 14а;
Московский проспект, 107 (двор территориальной администрации).

Вот так выглядит обычный вандал в Ярославле. Полиция его уже разыскивает и, думаю, найдет. Самое эффективное наказание за подобное правонарушение - общественные работы. Труд - лучшая воспитательная мера. Он и сегодня все еще может сделать из обезьяны человека.

Часть пассажиров до сих пор сталкивается с трудностями при пользовании общественным транспортом. Чаще всего недовольство вызывает увеличение времени следования или интервалов между автобусами. Однако основная проблема здесь не в самом изменении транспортной схемы, а в том, что не все перевозчики оказались в состоянии выполнить свои обязательства в полном объеме. Хотя ситуация уже выправляется и у них. Перевозчики постепенно набирают необходимый штат водителей, приводят транспорт к нормативным требованиям. Проще всего было бы обвинить их во всех проблемах. Но наша задача не в том, чтобы найти крайних, а в том, чтобы помочь перевозчикам с возникающими трудностями. В конце концов для пассажиров не так важно, кто именно виноват, им нужно вовремя и в нормальных условиях добраться до места назначения.

При старой системе организации перевозок реальную потребность каждого маршрута в транспорте практически невозможно было отследить. Сколько пассажиров в какое время стремятся попасть из одной точки города в другую? Точно никто не знал. Мы могли ориентироваться лишь на примерные подсчеты. Теперь большинство маршрутов оборудованы электронной системой оплаты проезда. Мы внимательно отслеживаем востребованность каждого маршрута и его загрузку пассажирами в разные периоды времени. Каждый день мониторим ситуацию и анализируем пассажиропоток, чтобы настроить транспортную систему под реальную ситуацию. Там, где скапливается больше пассажиров в определенные часы, будем пускать дополнительные автобусы, уменьшать интервалы между ними. Но для этого тоже нужно время.

Есть определенные трудности, на решение которых потребуется какое-то время. Но все решим и настроим так, чтобы транспорт работал четко и автобусов было достаточно на каждом маршруте. Эта сфера у меня на постоянном контроле, поэтому я знаю обо всех проблемах, с которыми сталкиваются пассажиры. Каждый день мы стараемся либо решить эти проблемы, либо снизить их остроту. Помним, что буквально через месяц пассажиропоток увеличится и готовимся к этому. Все проблемы и трудности носят временный характер и будут устранены.

Сегодня в соцсетях появилось видео, на котором автомобиль, "похожий на тот, на котором ездит мэр", нарушает ПДД.

Чтобы не было кривотолков: это действительно мой служебный автомобиль. Водитель отправлен в ГИБДД сообщать о своём нарушении. Пешком.

Поправлю журналистов, которые недавно рассказали, что я "пообещал за два года отремонтировать все дороги в городе". Задача мною поставлена не совсем такая. За два года мы должны привести в нормативное состояние все дороги первой и второй категорий. Нужно все-таки обращать внимание на контекст обсуждения, а не вырывать отдельные фразы ради громких заголовков.

Но раз уж речь зашла о дорогах, то скажу еще пару слов на эту тему. Нет ничего проще, чем упрекать мэрию за состояние дорог в городе. Если почитать, что пишут критики, то складывается впечатление, будто появлению хороших дорог препятствует лишь зловредность мэра. Но так ли это?

Как выделить больше денег на ремонт дорог? Есть два пути: урезать другие статьи расходов, создав проблемы уже на этих, недофинансированных участках, или взять взаймы. На этот год на дороги у нас выделено 1,56 млрд рублей (причем большая часть - из федерального и регионального бюджетов), и оперировать мы можем только этой суммой. Мы сегодня ремонтируем больше дорог, чем планировалось, благодаря тому, что губернатор и правительство области не оставляют нас с этой проблемой один на один.

Велик соблазн использовать заемные средства и сразу сделать много хороших дорог. И получать похвалы со всех сторон. Но этот путь считаю неприемлемым, потому что мы займем деньги у следующих годовых бюджетов города. Те деньги, которые сейчас идут на обслуживание перешедшего "по наследству" долга, очень бы пригодились городу (а это больше, чем мы смогли выделить в этом году на строительство и ремонт дорог). Однако деваться некуда - надо расплачиваться. Решать проблемы, создавая новые, - тоже не очень разумный путь.

Мы также заинтересованы в том, чтобы у нас были идеальные дороги, тротуары и озеленение. Будем ремонтировать и приводить в порядок все, что позволяет бюджет. Наш единственный выход - постоянно оптимизировать расходы и грамотно использовать имеющиеся средства. Где-то латаем ямы своими силами (более 10 тысяч уже устранили с начала года), где-то подрядчики идут навстречу, иногда удается к нацпроектам подключиться и привлечь инвесторов. Наша главная задача - максимально эффективно использовать каждый рубль. И мы с ней справляемся.

Город должен жить по средствам и при этом сокращать муниципальный долг. Без дополнительно привлеченных финансовых средств мы не сможем привести абсолютно все дороги в городе в нормативное состояние за два или три года. Но вот что мы можем сделать: мы можем принудить подрядчиков делать свою работу качественно, чтобы дорожное полотно не превращалось в изрытое воронками поле боя задолго до истечения гарантийного срока эксплуатации. Мы будем строить качественные и безопасные дороги. И искать возможности для увеличения объема работ по приведению дорог в нормативное состояние.

Отчитываемся перед обитателями ярославского дельфинария о реализации экологических программ в городе.

Доклад принят в целом тепло, но сделано замечание, что он слишком конкретный и в нем недостаточно воды.

Вернусь еще раз к теме уборки городских улиц, о чем сегодня писал в соцсетях. Эта работа не всегда заметна ярославцам, потому что основная её часть приходится на ночное время, чтобы не создавать помех горожанам. Но объем работ действительно большой. Однако есть одна проблема, на которую отвлекается очень много сил и времени - это удаление незаконных объявлений на столбах и остановках общественного транспорта.

И я хотел бы обратиться с просьбой к жителям города. Видите незаконное объявление на объектах городской инфраструктуры? Сорвите его и выбросьте в урну. Чем меньше времени оно провисит, тем меньше будет смысла их расклеивать. Действие не требует больших усилий, а польза от этого будет большая. Остатки объявлений и следы клея наши коммунальщики уберут во время плановой очистки. Совместными усилиями нам удастся сократить количество подобного мусора, уродующего облик города.

Готовим сани летом. Начали подготовку к уборке снега в зимний период. Нас много критиковали за прошлогодний снег. Где-то, действительно, были наши недоработки - проблемы приходилось решать в ручном режиме. Но мы работали на пределе своих возможностей и делали всё от нас зависящее, чтобы преодолеть снежный кризис. Многие критикующие понятия не имеют, в каких условиях приходилось тогда бороться со снегом.

Когда я стал мэром Ярославля, сразу столкнулся с целым рядом острых проблем: многие городские предприятия находились в предбанкротном состоянии, а некоторые уже разорились. Денег нет, а нужно срочно закупать снегоуборочную технику, потому что убирать город нечем. Погода не давала отсрочки ни на день, ни на час. Почти с ужасом вспоминаю первую зиму, когда целый месяц беспрерывно шёл снег, и нужно было его как-то убирать, а у коммунального предприятия - ни техники, ни людей. Только долг - 48 миллионов рублей.

У нас и сегодня не такой уж большой парк техники и не так много людей можно задействовать на расчистке улиц и тротуаров. И очередь желающих работать за такую зарплату у ворот "Горзеленхозстроя" не стоит. Там на сайте постоянно есть вакансии рабочих специальностей по уборке улиц. Потому что низкая зарплата. И это, кстати, источник нашего постоянного стыда перед сотрудниками, потому что пока существенно повысить не можем, хотя и постоянно ищем возможности для этого. Но сегодняшняя ситуация позволяет смотреть на предстоящую зиму со сдержанным оптимизмом.

Сейчас в нашем распоряжении уже 112 единиц спецтехники, еще шесть комбинированных дорожных машин и два снегопогрузчика планируем приобрести в этом году. Разработали схему уборки, которая позволит при необходимости проводить работы почти круглосуточно. Но, оговорюсь сразу, это не гарантия, что город оперативно справится с аномальными осадками. С ними никто не справляется никогда - на то они и аномальные. Но ситуацию мы улучшим однозначно. Надеюсь, грядущей зимой жители города почувствуют изменения.

Если у вас есть идеи как повысить эффективность системы очистки улиц от снега с минимальными затратами, присылайте любым способом, мы каждой идее рады. Учимся и на своих ошибках, и на чужих. И благодарны всем, кто не только критиковал, но и выходил на улицы с лопатой, помогая справиться со снежным коллапсом. В целом, подготовкой к зиме в этом году, впервые за все время, пока являюсь мэром Ярославля, я почти удовлетворен и первый раз жду её наступления без опаски.

Кому верить, врачам или слухам в интернете, каждый решает сам. У каждого своя мера ответственности перед собой и своими близкими. Но для сомневающихся порекомендую сравнить побочные эффекты от коронавируса с любыми самыми страшными слухами в интернете о побочных эффектах прививок. Умер ли кто-то от вакцины? Или лежал кто-то неделями на ИВЛ? Вакцинация спасла миллионы жизней. Только благодаря ей побеждена оспа. Если бы тогда люди верили паникерам и пустомелям, а не врачам, мы бы и сейчас страдали от десятков тяжелых недугов, среди которых полиомиелит, коклюш, дифтерия и корь.

Каждый может внести вклад в общее дело борьбы с пандемией. Это не сложно. Сегодня сделал вторую прививку от коронавируса и, если потребуется ревакцинация, снова сделаю. Потому что верю в науку и прогресс. И еще верю в вас. Не поддавайтесь на провокации и слухи. Поодиночке мы проиграем любой угрозе. Вместе - преодолеем всё. В том числе и пандемию.

Рецепт счастья, на самом деле, прост. Нужно, чтобы в твоей жизни был кто-то, кто не даст тебе спокойно поесть, поспать или посмотреть новости.

Блогер Илья Варламов критикует Ярославль за дорожные ограждения. Трудно спорить с тем, что они далеко не всегда уместны и нередко портят облик города. Однако заявление Ильи о том, что "ярославские чиновники поклоняются заборам" не соответствует действительности чуть более, чем полностью.

Все ровно наоборот. Мы избавляем Ярославль от бессмысленных ограждений. Уже демонтировали часть на проспектах Московском и Фрунзе, на улицах Большой Октябрьской и Малой Пролетарской, а также на Которосльной набережной. В этом году планируем убрать еще на Тутаевском шоссе и улице Дачной.

Я не являюсь категорическим противником ограждений. На некоторых участках они действительно необходимы. Но, конечно, не на всем протяжении улицы, и сами ограждения не должны портить облик города. Мы не намерены ударяться в компанейщину, несмотря на критику столичных урбанистов. Потому что объем работ зависит не только от нашего желания, но и от финансовых возможностей города.

Ненужные ограждения убираем и будем убирать по возможности. Но спокойно и планомерно. Короче, Илье стоило бы лучше разобраться в том, что происходит в городе сейчас.