2021-10-20 18:27:13
Краткий разбор любопытного документа - письма коммунистов авиазавода «Дукс» в районный партком. Февраль 1919 года. См. Выше https://t.me/vasilievodessa/1554
Летающая соха Николая II. Часть 2
(Часть I тут)
«в последние годы царствования гнета и произвола» в Росси «волею судьбы» (хорошо хоть не невидимой рукой рынка) «зародились» и некие отрасли хозяйства, восстановление которых даётся особенно тяжело.
Трудности эти очевидным образом связаны с тем, что это наиболее сложные, передовые, технологичные области хозяйства. Именно они, как мы сами видели в 90-е наиболее уязвимы для социальных катаклизмов.
Помимо превратностей рока технологичные предприятия обязаны своим появлениям «последним умирающим усилиям прислужников капитала», т.е. целенаправленным усилиямиправительства, которое даже находясь при смерти оказалось способно на технологическое развитие.
А дальше прямо говорится о том, почему же промышленность нужно восстанавливать. Целые области народного хозяйства были «разрушенны восставшим пролетариатом (т.е. большевиками — В.О.) при борьбе и захвате власти».
Читаешь это и кажется, что писал Гайдар-внук или какие-нибудь Кох с Чубайсом про советскую оборонку.
«Почти целиком» во время «международной бойни» был создана и авиационная промышленность.
Прочитав эти строки я думаю вы понимаете, почему большевики предпочитали сравнивать результаты своей деятельности с 1913, а не 1916 или хотя бы даже 1917 годом. Ведь именно за эти годы в России - согласно данному документу - возникли целые новые высокотехнологичные отрасли.
Теперь о том, что же представляла собой эта авиационная промышленность согласно документу: «производство самолётов и МОТОРОВ» (капслок мой - В.О.)
Перечислены 4 московских завода: «Дукс», «Моска», «Мотор» и «Гном и Рон» (были ещё питерские и новороссийские).
«Дукс» (Dux) был основан аж в 1893 году и, подобно фирме братьев Райт, начинался с производства велосипедов. Затем были мотоциклы и автомобили. Как с велоспорта через мото-автогонки начинали первые русские авиаторы Ефимов и Уточкин. Любопытная деталь - основатель завода инженер Меллер в 1915 перешёл на патриотичную фамилию жены и стал Брежневым.
«Моска» - «Московская авиационная верфь Франческо Моска» (Cantiere Aeronautico Moscovita Francesco Mosca). Завод, основанный в 1915 г. переехавшим в Москву итальянским инженером. Моска по приезду в Россию работал на заводе «Дукс», а затем основал собственное производство.
«Мотор» - основан в Риге в 1895 г. как Трансмиссионный машиностроительный и чугунолитейный завод. В 1899 г. На предприятие пришёл талантливый инженер Фёдор Калеп, с которым, владельцы поделились долей собственности и назначили директором. Он и ввёл новое название завода «Мотор», а с 1909 г. ориентировал его на нужды авиации. Калеп спроектировал первый русский авиационный двигатель и наладил его производство. К несчастью он умер в 1913 году. В 1915 завод был эвакуирован из Риги в Москву.
«Гном и Рон» — дочернее предприятие ведущего французского производителя авиационных двигателей. Когда говорят об «отверточной сборке» то имеют в виду прежде всего его. Завод был основан в 1912 г. на базе завода холодной штамповки из жести «В. В. Бонакер». )
203 viewsedited 15:27
В
