Егор ВАСИЛЬЕВ

2023-04-11 10:26:12 Правительство РФ расширило параметры программы промышленной ипотеки

Потенциально очень востребованный в Красноярском крае механизм кредитов промышленным предприятиям расширил своё действие. Ранее кредит выдавался на 7 лет до 500 млн рублей на приобретение объектов недвижимого имущества в целях осуществления промышленного производства по ставке 5 % годовых для промышленных предприятий и 3 % годовых для технологических компаний (получателей мер государственной поддержки инновационной деятельности).

Вчера председатель Правительства РФ Михаил Мишустин в ходе оперативного совещания с вице-премьерами заявил, что по поручению Президента РФ льготный кредит можно получить дополнительно на строительство, модернизацию, а также реконструкцию заводских помещений.

Условия привлекательные, и наш край очень заинтересован в активном применении такого механизма, а особенно в увеличении количества технологических компаний. Полагаем, для этого стоит приложить усилия. Конкретные действия в этом направлении обсуждали на комитете недавно.

Это только один пример. Для поддержания темпов промышленного производства среднего и малого сегментов краю нужно использовать сейчас все возможности федеральной политики в этой области. Мы же пока сосредоточились преимущественно на собственных, пусть и масштабных, инициативах прошлых лет. Отдельные прорывные решения хорошо работали до 2022 года, дали возможность пройти первый год переходного периода. Их реализацию ни в коем случае нельзя прекращать, более того, нужна новая концепция, объединяющая всё воедино. Но это не отменяет и другой задачи. Сейчас уже заканчивает формироваться новая федеральная промышленная политика — региону необходимо встраиваться и реагировать быстрее. Открыть/Комментировать

2023-04-09 13:35:33 Благодарю всех, кто помог Артему вернуться в Россию. Открыть/Комментировать

2023-04-07 12:08:36 Енисей станет воротами Северного морского пути

Одно из безусловно положительных явлений сегодняшнего дня — реанимация транспортного коридора Енисей-Северный морской путь (СМП). У «регионалистов» в Сибири есть несколько безусловных авторитетов, один из них д.э.н., проф. Бандман Марк Константинович (1924-2002).

Вот, что он пишет (ст.345-…):
«Река Енисей, благодаря географическому положению и условиям судоходства, реально может стать, в отличие от Оби и Лены, важнейшим звеном СМП.

От уровня использования грузообразующего потенциала Ангаро-Енисейского региона (АЕР) во многом зависит будущее СМП в границах России. Регион (точнее Красноярский Север) в советские годы обеспечивал половину грузооборота на трассе СМП. В перспективе эта роль Красноярского Севера может не только сохраниться, но и возрасти.

Следовательно, основная задача состоит в возрождении СМП и осознании его новой роли в экономической жизни России в XXI веке. При этом под возрождением понимается не просто восстановление максимального объема перевозок, который имел место в середине 80-х годов, а возрождение старого понимания задач – превращение СМП в постоянно действующую магистраль».

Так вот, в современных реалиях, до которых Марк Константинович не дожил, но во многом их предсказал, такое развитие событий становится не просто оправданным, но безальтернативным. По Енисею будет идти транзит грузов на СМП, если мы хотим развития Сибири.

Всё чаще мы будем видеть подобные новости:
После многолетнего перерыва флагман Segezha Group в Сибири возобновил транспортировку грузов по СМП, начались отгрузки пиломатериалов по реке Енисей с перевалкой на морские суда в акватории порта Дудинка;

«Роснефть» начала возведение причалов на реке Енисей для развития транспортной логистики мегапроекта «Восток Ойл». Также для выполнения логистических задач проекта «Восток Ойл» планируется задействовать речной порт города Дудинка;

Минтранс предложил использовать порты Красноярска, Лесосибирска для пилотных отправок угля с дальнейшей доставкой груза в морской порт Дудинка, и т.д.

Уже сегодня по Енисею доставляются и пиломатериалы, и сельскохозяйственная продукция, и сера, и уголь (последний объемом более 130 тыс. тонн, что делает пока не такой значимой возможную пробную партию компании «Евраз» в 30 тыс. тонн). Но потенциал транспортного коридора, конечно, много больше. К примеру, только через Лесосибирский речной порт можно отгружать до трети всех производимых в крае пиломатериалов, или 1,2 млн тонн в год.

Так или иначе, это наше будущее, причем в хорошем его варианте, профессор Бандман не дал бы соврать. Надо к нему готовиться. Открыть/Комментировать

2023-04-05 04:48:59 Президент дал поручения правительству по итогам заседания президиума Государственного совета, посвященного развитию промышленности в условиях санкций

Обеспечить эффективные инструменты поддержки обрабатывающей промышленности необходимым объемом финансовых ресурсов.

Составить перечень российского высокотехнологичного оборудования и проработать порядок предоставления налоговых льгот для покупателей такой продукции.

Повысить эффективность и долю участия в поддержке проектов со стороны региональных фондов развития промышленности.

Рассмотреть возможность докапитализации региональных фондов развития промышленности, в том числе с привлечением средств ФНБ.

Скорректировать таможенно-тарифную политику в отношении сырья и комплектующих для высокотехнологичной продукции.

Рассмотреть возможность снижения административной и налоговой нагрузки для небольших промышленных предприятий. Открыть/Комментировать

2023-04-04 07:32:39 Про технологическое импортозамещение в Красноярском крае, с примерами . Сегодня проводим комитет по результатам того, что сделано за год в регионе и, конечно, ждём заседание президиума Госсовета РФ про федеральные решения.

Начнем с того, что ещё по первому указу Губернатора в крае собрана потребность предприятий в продукции, которую необходимо заместить. Перечень насчитывает около 14 тыс единиц, но большая часть здесь замещается серым импортом, производствами других субъектов и предприятиями Республики Беларусь. По остальным организуется производство.
Так, одним из примеров является разработка ОК «РУСАЛ» формы распределительного устройства жесткой конструкции
при литье плоских дисков, ранее закупались в США.

Кроме того, сформирован перечень критически важной для импортозамещения продукции, здесь организуются меры поддержки.
В Красноярске предоставлено 80 тыс.кв.м. земельных участков для строительства завода по производству фронтальных погрузчиков, форвардеров и харвестеров.

Все помнят про губернаторское решение о Фонде развития промышленности. Из регионального фонда предоставлено 11 займов на сумму 625 млн рублей. Кроме того, ещё федеральный фонд добавил 1 млрд 326
млн рублей по 7 проектам.
Поддержано производство лифтового оборудования, станков термической резки, металлургического оборудования и алюминиевой проволоки, лакокрасочной продукции, противоаэрозольных респираторов, термического белья, дизельных станций и этикеток для брендирования.

Критичные потребности у предприятий в аналогах запасных частей, комплектующих бизнес решал через центры прототипирования, которые
ведут работу по спецзаказам, по индивидуальным чертежам
заказчика, с возможностями 3д сканеров, спектрального анализа.
В числе таких предприятий АО «ОКБ «Зенит», ООО «ОКБ «Микрон», ООО «Вариант 999», ООО «Сибинжиниринг». Все они отмечают увеличившуюся загрузку.

Производители используют механизм поддержки обратного инжиниринга, а также грантов от 25 млн рублей до 250 млн рублей на организацию производства в случае наличия корпорации-заказчика, заинтересованной в продукте.
Данным механизмом планирует
воспользоваться ООО «ОКБ «Микрон», совместно с ПАО «ГМК «Норильский никель».

В результате административных и финансовых мер поддержки в крае за год сделано:
налажен выпуск изделий из огнеупорных материалов для
металлургических компаний, которые ранее поставлялись из США;
налажен выпуск фронтальных погрузчиков и шнекороторного оборудования для уборки снега с участием партнеров из РБ;
производство нового лифтового оборудования, ООО «Еонесси» увеличили выпуск более чем на 30%;
увеличены поставки металлургических машин и
лесотехнических машин (мульчеров) на российский рынок;
разработан аналог тормозных систем для шахтных подъемных машин.
разработано, запатентовано и начато производство модульных зубчатых венцов для экскаваторов;
производство узлов для гражданских вертолетов;
на «Красноярском заводе синтетического каучука» организовано пока единственное в стране производство латекса для технических и медицинских перчаток, что решило проблему зависимости российских производителей от импортного сырья;
освоено производство бытовой химии «ЯрЛайн» — гель для стирки,
кондиционер, пена, гель для мытья посуды, пола и т.д.;
расширено производство лакокрасочных
изделий «Бытхим». Открыть/Комментировать

2023-04-01 15:17:22 Владимир Потанин: «У компании хорошо получается реагировать на внешние вызовы»

Инвестиционная программа:
«Мы пересматриваем наши инвестиционные обязательства не в сторону их бездумного сокращения и обрезания, а в сторону переосмысления: что сейчас наиболее целесообразно делать, что приведет к большему вкладу в доходы компании, в том числе, с учетом изменения конъюнктуры цен на мировом рынке. Цены на палладий падают, цены на никель поднимаются. Компания тренируется, и у нее хорошо получается адаптироваться к этим условиям и реагировать на внешние вызовы».

«Менять планы – это нормально»
«Плохо не реагировать на те внешние вызовы, ту внешнюю информацию, которая прилетает. Мы на эти внешние вызовы, на мой взгляд, достаточно адекватно реагируем. Поэтому все основные заинтересованные стороны в работе нашей компании – перед ними мы свои обязательства выполняем».

Режим бережливости:
«Мы договорились с коллегами о том, что мы больше будем уделять внимание таким вопросам, как бережное отношение к горной технике, к другому дефицитному оборудованию, потому что это уже не просто вопрос финансирования, но и вопрос «где достать». Поэтому мы вводим режим бережливости. Сейчас вопрос бережливости — это вопрос, тесно связанный с выполнением плана. То есть, если бережно не относиться к горной технике, то может сложиться ситуация, что, даже при наличии финансовых ресурсов, ее просто неоткуда будет взять».

Структура экспорта в 2023:
«Мы живем в странном мире: европейцы и многие другие потребители очень заинтересованы в нашем металле. Он качественный, он логистически доступный. Но, в силу известных обстоятельств, принятие решения о том, чтобы не покупать наш металл, некоторые компании принимают из-за эмоциональной оценки текущей ситуации, себе во вред отказываются даже от действующих контрактов, от традиционных объемов, которые они от нас получают, заменяют их на другие, которые для них, очевидно, менее выгодны. Мы будем бороться за то, чтобы сохранить наши позиции на тех рынках. Мы не будем капризничать, не будем вести себя как ссорящиеся дети в песочнице, мы будем стараться эти позиции укреплять. Но всё, что не будут брать наши традиционные партнеры… мы уже подготовили альтернативные логистические цепочки для поставки на рынки ЮВА и в другие регионы мира. Мы не столкнемся с ситуацией, когда в связи с отказом от наших поставок со стороны наших европейских партнеров у нас не окажется рынка сбыта. Более того, я глубоко убежден, что после того, как период нестабильности будет позади, у нас хватит сил, чтобы вернуться на эти рынки. Хватило бы мудрости у наших партнеров отнестись к этому прагматично и ко взаимной выгоде». Открыть/Комментировать

2023-03-31 14:42:22 Многие до сих пор не верят в разворот экономики на восток, а она тем временем приносит всё новые задачи.

Сегодня на комиссии по безопасности дорожного движения рассматривали итоги соответствующих региональных проектов. К сожалению, мы всё ещё не достигаем показателей по аварийности, особенно на автодорогах вне населенных пунктов.

Из-за перезагруженного Транссиба, из-за многократно увеличившегося грузо- и товаропотока на трассе длинные колонны автопоездов и фур. Отсюда вынужденные ошибки при обгонах, нарушение скоростного режима, ускоренный износ инфраструктуры и так далее. Теперь прибавим сюда возросший в силу объективных обстоятельств и нашими общими усилиями внутренний автомобильный туризм.

Про решения РЖД по модернизации инфраструктуры мы подробно говорили, они масштабны, но, на мой взгляд, совсем недостаточны. Решения нацпроекта по строительству новых объектов в Сибири, что мост через Яю, что наш Высокогорский — пока вообще не направлены на масштабное расширение инфраструктуры, а оно очень нужно даже с точки зрения безопасности. Открыть/Комментировать

2023-03-31 10:57:24 Как-то глава Ермаковского района Михаил Виговский сказал руководителю Сибирской федерации керлинга Сергею Веневцеву: «А не провести ли нам турнир на замерзшем озере в Ергаках?». С этим же вопросом Сергей Иванович пришел ко мне, и подумалось, а почему бы и не сделать наш ответ хоккеистам, которые на Байкале уже регулярно проводят такие матчи?!

Сказано – сделано. Провели!

Первый турнир стал тестовым и организован силами самой федерации и партнеров. И при этом побороться за трофей приехали более 200 (!!!) любителей кёрлинга из Красноярского края, Новосибирской области, республик Хакасия, Бурятия и Тыва. Так что пробный камень можно считать успешным и уже думать над расширением формата до уровня всероссийского.

Только посмотрите, какой шикарный природный антураж! Открыть/Комментировать

2023-03-30 15:53:04 По программе реновации авиапарка в Красноярский край поступил ещё один Ми-8

Новый вертолет авиакомпании «КрасАвиа» прибыл в аэропорт поселка Тура в Эвенкии. Это уже пятый борт, полученный в рамках краевой программы реновации вертолетного парка, одобренной губернатором края Александром Уссом. Свой первый регулярный рейс машина выполнит уже в ближайшее время.

Фото: Евгения Темнякова Открыть/Комментировать

2023-03-29 08:44:58 Изучаем внесенный закон об изменениях бюджета. Бросается в глаза, что по основной направленности корректировка получилась «строительной».

Из 14,8 млрд рублей дополнительных расходов:
миллиард дополнительно на переселение граждан из аварийного жилья,
миллиард на «Фонд развития территорий» для жилищных долгостроев,
миллиард на новые объекты здравоохранения,
миллиард на новые объекты образования и культуры,
полмиллиарда на строительство домов и объекты ЖКХ,
почти полмиллиарда (440 млн) на ремонт и реконструкцию объектов культурного наследия,
200 млн на новые объекты спорта.

А если прибавить сюда:
ремонт и реконструкцию систем коммунальной инфраструктуры дополнительно на 700 млн рублей и
капитальный ремонт и строительство дорог почти на полтора миллиарда (1460 млн рублей),
то вектор изменения бюджета становится очевидным.

Это как раз то, что минфин в своём релизе при внесении закона расплывчато назвал «бюджетом развития» в 10 млрд рублей из 14,8. А фактически первая корректировка краевого бюджета 2023 года направлена на удержание и наращивание объемов капитальных вложений, то есть тех расходов, которые укрепляют фундамент будущего благополучия и имеют значительный мультипликативный эффект в экономике. От дополнительных денег в стройке, как известно, получают прибыль десятки отраслей, где заняты сотни тысяч людей.

UPD. Источником для погашения выросшего дефицита всё ещё являются остатки средств, сложившиеся на 1 января 2023 года, то есть он остаётся техническим. Открыть/Комментировать