Кажется канал постепенно возвращается к жизни и да, он снова о | Канал Алексея Радченко
Кажется канал постепенно возвращается к жизни и да, он снова открыт (надеюсь я об этом не пожалею).
К ностальгическим воспоминаниям от горпроектов добавились более свежие с УрбанФеста в Питере ровно год назад. Тут https://t.me/urban_blog/4215 видео и детали. До сих пор с невероятным восторгом и теплотой вспоминаю те дни. Чудесная команда организаторов и спикеров, Включая Дашу Беседину, Шумского и всех ключевых экспертов по транспорту, дизайну и даже птицам в городе. Пересмотрите.
Про свежие новости скорее что-то грустный тренд. Как пишет Аркадий и многие другие, под предлогом снятия бюрократических барьеров по факту разрешили строителям строить все что угодно и где угодно, отменили и слушания и экологические экспертизы и так далее. Почему-то именно это считается снятием барьеров, а не например отмена сбора в 5 млн за смену одной цифры в базе данных при обновлении ППТ или границ санитарных зон или например открытие данных по застройке или геослоев, что значительно бы упростило проектирование. Вместо этого Москва например вообще обрубило половину доступов, а сайты данных правительства и МВД перестали работать даже внутри страны. Вообще кризис с данными только усилится (значительно), что конечно делает бессмысленной всю град политику. Города тупо не знают что у них происходит. Даже те немногие отчеты что есть, формальные, что бы не заругали наверху.
Второй пример популизма, это звучащие все чаще призывы не поднимать стоимость проезда в автобусах. Уже сейчас во всех регионах дикий дефицит водителей, в целом кадром, запчастей и хоть какого-то ИТ оборудования. Нормальная стоимость поездки уже сильно выше ста рублей. Но нет, будем сдерживать рост цен на разовые поездки, вместо компенсации за проездные например. К чему приведет и так ясно - перевозки схлопнуться до минимального уровня на самых дешевых автобусах. Даже в Москве слышаться нотки отчаяния, про другие регионы сложно представить.
Для сравнения (насколько это возможно) Проезд в автобусе в Белграде 90 динар/70 рублей по транспортной карте, 150 динар/120 рублей у водителя, при проездном в 2500 рублей. Т.е. разовая в 5 раз примерно выше чем в России, проездной на 20-50% дешевле чем в РФ,
Ах да... теперь этот канал, как и я живет на два города и две страны. Москва (РФ) и Белград (Сербия), как и многие ребята и девушки урбанисты поехали туда, где риски меньше, а их работа и знания востребованы. Для всех типа Литвинович, напомню, что официальная наука психология, считает что жертвенность, это хоть и круто в книгах, кино и постах в ФБ, но не здоровое поведение. Так что берегите себя и уезжайте если вдруг сомневаетесь - всем мир!
