2021-04-03 16:30:01
Уже несколько раз мелькали новости – самолет взлетел, обнаружили поломку, кружлял пару часов над аэропортом и сел обратно.
Такая ситуация была и со SkyUp в Занзибаре, и с Azur Air в Доминикане… зачем кружлять-то и так долго?
#разбор_полетов
В экстренных случаях, после взлета самолета возникает необходимость в такой же экстренной посадке. В связи с чем и происходит сброс топлива в атмосферу (только Green Peace это не показывайте…)
При посадке самолета очень важна его масса. Так, для каждого самолета создателем определена максимальная посадочная масса (как Вы догадались, что она меньше взлетной массы), с которой борт может безопасно сесть. Пренебрегая этим, может возникнуть дополнительная нагрузка на шины, тормоза, что приведет к поломке стоек шасси и другим проблемам в конструкции борта. А принимая во внимание полные баки и горючесть топлива – правильно, лучше так не рисковать.
Для недопущения подобных историй, самолеты сбрасывают топливо через специальное сопло, которое рассевает керосин в воздухе в мельчайшие капли.
Вроде как все понятно... Но не у всех самолетов есть это сопло. И самые популярные заезженные B737 и A320 не умеют, да и не могут сбрасывать лишнее топливо. Поэтому им приходится его вырабатывать, летая недалеко от аэропорта, заранее согласовав с диспетчером разрешенное место. Сброс, а точнее выработка, происходит до тех пор, пока самолет не снизит вес до разрешенной посадочной массы.
Сопло для сбрасывания керосина предусмотрено в широкофюзеляжных самолётах. А в новых бортах и вовсе есть система экстренной посадки, чтобы ничего не сбрасывать и не сжигать. Однако, после такой посадки, борт тщательно должны проверить на «а все ли в норме».
Топливо для самолетов - весьма ядовитое и очень горючее вещество. Его сбор с небольшой высоты может нанести серьезный урон окружающей среде, и спровоцировать пожары. Топливо развеивают только в определённых местах и на соответствующей высоте полета.
А вот пример того самого сопла для сброса керосина
209 views13:30
