Призыв к созданию более безопасных велосипедных дорожек: велосипедисты борются за свою безопасность. Часть 1
Городские власти Кейптауна подвергаются критике за то, что не применяют передовой опыт при проектировании велосипедных дорожек в городе. Велодорожка на улице Бри, проложенная в 2010 году, считается небезопасной по мировым стандартам: на ней нет заграждений для защиты велосипедистов, на ней паркуется множество автомобилей, — и она мало используется велосипедистами.
Автомобили паркуются прямо на полосе, так что велосипедисты рискуют столкнуться или попасть под машину, когда водитель открывает дверь. В прошлом году отец и сын на велосипедах были сбиты на подъезде от Glencairn Expressway к Kommetjie Road.
«В Кейптауне есть велосипедная инфраструктура, но теперь необходимо убедиться, что она связна и безопасна», — говорит Синдиле Мавундла, основатель и управляющий директор компании Khaltsha Cycles и самозваный "Веломэр" Кейптауна.
«Для того чтобы город достиг этой цели, а не ставил галочки, ему необходимо консультироваться и работать вместе с велосипедными сообществами над развитием велосипедной инфраструктуры современного уровня».
Мавундла добавил, что обновленная Стратегия велосипедистов 2017 года должна отражать новые реалии, и что важным шагом для приведения города в соответствие с передовым международным опытом является исключение из сети и политических документов велосипедных дорожек класса 3 (отделенных от проезжей части лишь с помощью краски и разметки).
«Класс 3 — это худшая форма велосипедных дорожек, поскольку создает поверхностное восприятие безопасности. Мы должны спросить себя: разрешу ли я своей дочери ездить там на велосипеде? Если ответ отрицательный, значит, мы должны планировать лучше, не так ли?».
«Велосипед — это не только аргумент в пользу климата, здоровья или мобильности, но и экономический — как доступ к возможностям. Я чувствую, что молодежь хочет, чтобы инфраструктура способствовала развитию альтернативных форм мобильности и делала город удобнее для жизни».
