Очередная и бездарная, на наш взгляд, попытка Минэнерго борьбы | TENGENOMIKA
Очередная и бездарная, на наш взгляд, попытка Минэнерго борьбы с перетоком дешевого казахстанского топлива на другие рынки
Из года в год Казахстан сталкивается с дефицитом топлива как бензина, так и дизельного топлива. Как известно, основной причиной ежегодного возникновения дефицита является наличие существенной ценовой разницы между Казахстаном и соседними странами. С другой стороны, есть и фактор растущего внутреннего спроса, но именно переток топлива в другие страны создаёт сильное давление на внутренний рынок. Как итог, ежегодно Казахстан пытается вводить разного рода ограничения для борьбы с серым экспортом нефтепродуктов, но тщетно.
Вот и в текущем году, Минэнерго Казахстана под руководством Алмасадама Саткалиева приняло решение о введении дифференцированных цен для иностранных и казахстанских граждан, где стоимость бензина Аи-92 и Аи-93 будет на 20% дороже для иностранных граждан. В свою очередь, по дизельному топливу иностранные граждане будет заправляться без ограничений по 450 тенге за литр, в то время как граждане Казахстана могут покупать по 295 тенге за литр до 300 литров.
На наш взгляд, введение подобных механизмов борьбы с серым экспортом и с возникновением дефицита, которое является уже системным явлением, в корне ошибочно. Самое интересное, что еще в феврале этого года, Минэнерго на фоне якобы профицита дизельного топлива снизило розничные отпускные цены, хотя все время указывает на наличие ценовой разницы с соседями и на последствия, которые это несет за собой, включая серый экспорт. Кроме того, введение дифференцированных цен для иностранных граждан создаёт еще больше коррупционных рисков и кейсов использования казахстанского паспорта для скупки топлива.
Самое забавное, что Казахстан уже который год продлевает запрет на вывоз бензина и дизтоплива, и других нефтепродуктов автомобильным автотранспортом. Например, только в прошлом месяце, КНБ, МВД, Минфин и Минэнерго подписали совместный приказ, согласованный с Минтрансом, Минторговли и МНЭ. Получается, что подобный запрет вовсе не работает и бесполезен? В целом, проблему дефицита топлива в Казахстане можно решить только двумя радикальными путями: первое - закрыть полностью внутренний рынок от перетока топлива через границу или же выровнять цены с соседними странами, что сделает вывоз топлива из Казахстана в больших объемах бессмысленным.
Однако, наше Правительство видимо не способно обеспечить полный запрет вывоза из-за чего прибегло к решению по увеличению цен для иностранцев, а второе решение, хотя болезненное и шоковое, вероятно потребует дефицита топлива угрожающего масштаба, как это было с авариями ТЭЦ, для принятия решения о повышении цен, как сейчас происходит с услугами ЖКХ.
TENGENOMIKA
