Третьего дня впервые в жизни поездил по Питеру на велосипеде, | грубо говоря

Третьего дня впервые в жизни поездил по Питеру на велосипеде, да ещё и в будний день. Питер плоский город, со значительно лучшей связностью и значительно меньше изуродованный полубессветофорными недохайвеями, чем Москва, и вроде формально велодорожки там развиваются активнее, но по факту сейчас Москва намного более дружелюбный и безопасный город для велосипедиста:

- очень опасной езду делает парковка. Её просто очень много везде, плюс очень много парковки ёлочкой (на улицах это допустимо только при околонулевом трафике и то в виде большого исключения, а в Питере это везде), очень много парковки вторым рядом, когда ты вынужден делить оставшуюся для проезда часть второй полосы с машинами

- в Москве при поездке на дальнее расстояние часть пути можно проехать на МЦК или МЦД, в НГПТ провозить велик можно бесплатно. В Питере я заплатил за проезд с великом в автобусе (через канонерский тоннель обратно ехать стало страшно) 110 рублей

- в Питере намного больше мест, чем в Москве, где ширина тротуара явно не соответствует пешеходному потоку, плюс много где из-за непродуманной схемы движения огромные пешеходные потоки втиснуты в совсем уж узкие узости. В итоге в Москве очень много где можно ехать по тротуару без конфликтов с пешеходами, а в Питере так не получается

- ни разу на моём пути мне не попалась велодорожка или велополоса, где они все - ХЗ. Велополоса на набережной Фонтанки ВООБЩЕ не выглядит безопасной. Я лучше поеду по А-полосе на Невском, которая запаркована так густо, что такси и НГПТ туда не суются, и это по факту не А-полоса, а вело

- с геометрией улиц не работал вообще никто и никогда, они небезопасны для всех, соответственно для велосипедистов тоже