репостну ещё раз пост, написанный Сашей два с половиной года н | грубо говоря

репостну ещё раз пост, написанный Сашей два с половиной года назад.

1) Теперь мы в России тоже так умеем!

2) Обратите внимание на незатейливый дизайн улицы. Внешние борта идеально прямые, скорее всего, при реализации проекта их не трогали. Если есть запас ширины улицы, то это вполне оправданный подход: при создании БРТ на такой улице можно вообще ограничиться только переразметкой и строительством платформ (такой подход был применён в Москве на Яузской ул.)

Это супердёшево, за счёт сокращения эксплуатационных расходов вложения в такой БРТ у вас окупятся за полгода.

Другое дело, если у вас всё равно запланирован капремонт улицы, сетей, строительство ливнёвки (как оно было на Щорса в Белгороде), и все борта и весь асфальт всё равно поменяют, то конечно геометрию улицы тоже лучше оптимизировать.

3) В ролике круто рассказывают, как быть, когда автобус остановился на остановке прямо в полосе движения, не убрался в карман и тем самым покусился на АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПРАВА автобарина, мимими прям.

4) Ричмондские коллеги не страдают избыточной догматичностью подхода, и в зависимости от условий движения на конкретном участке УДС, в рамках одной и той же линии трассируют БРТ в выделенках слева, или справа, или вообще без выделенок. Да, так можно и нужно, не слушайте всяких лжепрофессоров.