Второй пилот. Или почему незаменимым Артур Коркмазов. И приче | СКФО Telegraph 🅉 📰
Второй пилот. Или почему незаменимым Артур Коркмазов. И причем тут наследство Деревых.
Об Артуре Коркмазове была посвящена одна из наших предыдущих публикаций — он кузен Рашида Темрезова, обладает достаточными деловыми качествами и, что немаловажно, умеет держаться в тени. В деле развития коррупционного клана, состоящего из высокопоставленных чиновников и строительных картелей, любое внимание делает тебя токсичным, а следом может принести неприятности. Если бы коррупционные схемы не боялись света, их бы не называли теневыми...
При этом, у Рашида Борисиевича не так уж много способных, а главное, доверенных родственников. Одним из них является Артур Абрекович, который долгое время негласно присматривал за сферой дорожного строительства. В какой-то момент он возглавил сахарный завод в п. Эркен-Шахар, который был отжат немалыми усилиями. А теперь, Коркмазов становится вторым по масштабам подрядчиком дорожного строительства в КЧР - если Ахмат Салпагаров формальный король, то Артур Коркмазов полновластный принц с прямым влиянием на самого Темрезова.
Мы зашли издали для читателей, которым мало знакома эта фигура, набирающая всё больший вес. Дело в том, что есть такое ООО "Дороги", ворвавшееся на строительный рынок КЧР за последние пару лет и замкнувшее на себе многие субподряды государственных контрактов. Им номинально владеет Тебуев Абрек Рамазанович, зять Коркмазова, который также состоит в учредителях ООО "Эркен-Шахарский сахарный завод".
Это самое ООО "Дороги" стало владельцем бывшего автозавода "Дервейс". Стоимость сделки составила 598,2 млн рублей, при последнем чистой выручке менее 6 млн. рублей в 2021 году, последний раз когда ООО "Дороги" сдавала отчётность. Остается загадкой откуда у организации легальные 598 млн для такой покупки.
По заверениям властей КЧР, на территории бывшего автозавода создадут индустриальный парк, на мощностях которого расположат производства различного профиля. Причем основные мощности займет выпуск канатных дорог для горнолыжных курортов. Это и понятно, канатные дороги Домбая - актив ИСК Кубанское, читай лично Темрезова. Да и на расширение Архыза и Домбая (особенно после присоединения к нему значительной территории Тебердинского нацпарка) кажется не таким уже далёким, после анонса о строительстве аэропорта и сопутствующего увеличения турпотока. А оставшиеся от "свечного заводика" Темрезовых-Коркмазовых территории, можно будет застроить жилыми домами, или же расположить там городской рынок...
Таким образом, в руках клана Темрезова продолжают сосредотачиваться активы поверженных им других кланов. А тому же семейству Деревых осталось руководство захудалым Адыге-Хабльским районом, который под управлением юного любителя праздности Эдуарда Дерева медленно приходит в запустение.
