Например, принцип системы DRS, которая изменяет угол атаки ант | Simon Cars - Авто зі США 🇺🇸
Например, принцип системы DRS, которая изменяет угол атаки антикрыла, увеличивая прижимную силу в поворотах и уменьшая ее на прямой для достижения более высоких скоростей, во всю используются на «заряженных» гражданских авто. А наработки компании Williams Advanced Engineering (подразделение гоночной команды Williams) и вовсе были применены в создании… холодильников. Да, так и есть. Инженеры компании разработали специальные аэродинамические элементы, которые устанавливаются на морозильные камеры в супермаркетах, помогая сократить потерю холода, уберегая от него посетителей и сокращая расход электроэнергии на 23 процента. Удивительно! Еще больше впечатляет, как все те же инженеры Williams умудрились использовать систему рекуперации кинетической энергии KERS в ветроэлектростанциях на шотландских островах Эг и Фэйр.
Система KERS начала применяться в Формуле-1 с 2009 года. Чтобы понять, как она работает, нужно ответить на вопрос: «Что будет, если разогнать машину до высокой скорости, а потом включить нейтраль?» Правильно, она будет долго катиться и в конце концов остановится. Так происходит, потому что, когда автомобиль ускоряется, он накапливает в себе кинетическую энергию. Нажимая на тормоз, мы с помощью трения тормозных колодок об диск останавливаем машину, колодки нагреваются, а мы теряем накопленную кинетическую энергию. Идея KERS состоит в том, чтобы использовать эту энергию, и применять ее во время движения, помогая основному двигателю. Делается это с помощью электромотора, который во время торможения работает в режиме генератора. Он накапливает энергию и подзаряжает батареи. Естественно, такая система получила широкое применение в электромобилях и гибридах. В ветряках же применили систему несколько другого типа. Там энергию накапливает специальный маховик, вращающийся в вакууме. Это позволяет получать дополнительный заряд, который помогает стабилизировать подачу электричества, что очень важно для местности, снабжаемой электроэнергией за счёт природных ресурсов.
Таким инженеры из Mclaren Applied Technologies видят будущее Формулы-1, и при этом находят время на сотрудничество с производителями зубной пасты
Еще одно интересное заимствование из Формулы-1 произошло в 2011 году, когда компания Mclaren Applied Technologies помогла оптимизировать роботу конвейера по производству зубной пасты, используя опыт улучшения времени пит-стопов своей формульной команды. Это позволило сократить время перевода конвейера с одного типа пасты на другую с 39 до 15 минут, что привело к двадцатимиллионному приросту производства тюбиков пасты в год. Впечатляюще! И для этого всего лишь нужно было пересмотреть подход к работе, что для «формульных» инженеров – обычное дело.
В Формуле-1 борьба идет за каждую долю секунды.
Во время гонки команды сражаются за каждую долю секунды. В такой напряжённой борьбе необходимо, чтобы все работало на самом высоком уровне, важен каждый аспект: быстрый пилот, слаженная команда, надежная и быстрая машина. Добавьте сюда строгий, постоянно меняющийся технический регламент, и получите условия, в которых даже самым светлым умам приходится выкладываться на полную. Формула-1 нам ясно дает понять: наибольшие успехи достигаются в борьбе. Ну а мы надеемся, что «Королева автоспорта» подарит нам еще больше незабываемых гонок, и, конечно же, впечатляющих технологий!
P.S. Заходит вам такой познавательный контент,дайте обратную связь в комментариях
