2024-05-10 15:16:56
Экспертиза «ШК»ГУБЕРНАТОР СТАЛ ЗАЛОЖНИКОМ ЧУЖИХ АМБИЦИЙДраматическая битва между бизнесом и правительством области закончилась победой ФракДжет-Строя.
3 мая Арбитражный суд Саратовской области разрешил подрядчику реконструкции 9-го трамвайного маршрута вернуться к работам. Срок выполнения заказа продлён до 1 декабря 2024 года.Теперь давайте разбираться, почему региональная власть «опозорилась». Так заявил председатель Госдумы
Вячеслав Володин, к
оторый на самом деле тоже играет не последнюю роль в случившейся истории.Во-первых, именно
он подтолкнул губернатора Романа Бусаргина и правительство региона к участию в федеральной программе по реконструкции трамвайных сетей, рассчитанной на 2023-2025 годы. Наверняка,
с его помощью Саратов также стал первым из 10 профинансированных регионов.
Во-вторых,
именно Володин убедил областную власть добавить амбициозности и заказчику и подрядчикам, сдвинув сроки строительства трамвайных путей с 2024 на 2023 год. Не сказать, что это предложение было встречено с энтузиазмом. Но оно явно относилось к тем, от которых не принято отказываться.
В марте 2023 года выигравший тендер генподрядчик ФракДжет-Строй не смог начать работы. У него случились неприятности, легко объясняемые безалаберностью, царящей в стройотрасли региона.
Чиновники
протянули с разрешением строительства, задержав его выдачу на два месяца. Да ещё и намудрили с проектной документацией. Её пришлось несколько раз переделывать из-за того, что заказчик легкомысленно отнесся к надёжности грунтов под трамвайными путями.
Формально переданный ФракДжет-Строю проект заверялся госэкспертизой.
Но если бы трамвай с пассажирами через год-другой провалился в промоину, за халатность при строительстве явно отвечал бы генподрядчик. Поэтому он тупо подкладывал под себя соломку, понимая, что сорвёт амбициозно заявленные Володиным сроки.
Но как раз сроки больше всего тревожили региональных чиновников. И
сразу после новогодних праздников заказчик в лице ООО «Саратовгорэлектротранс» в одностороннем порядке разорвал договор с подрядчиком. Это было сделано по распоряжению губернатора, который через несколько дней попытался объяснить в своём ТГ-канале смысл демарша тем, что иначе проект будет сорван. Он поручил чиновникам найти нового подрядчика и завершить проект до сентября 2024 года.
ФракДжет-Строй возмутился односторонним решением заказчика. И пошёл в Арбитражный суд отстаивать своё право на продолжение работ. Вскоре
к судебному разбирательству подключилась госкорпорация ВЭБ.РФ, через которую на транспортный проект в Саратове шли федеральные деньги.
К марту стало понятно, что только увольнением руководства СГЭТ и зампреда правительства, курирующего пробуксовывающую стройку скандал не потушить. Областной министр по транспорту признал, что проект был недостаточно хорош. И в этом – вина правительства.
Губернатор был вынужден оправдывать интересами жителей грядущее заключение мирового соглашения с ФракДжет-Строем.«Компания уже проделала большой объем работы, закупила необходимые оборудование и материалы. С учетом урегулирования всех спорных моментов, ее возвращение на объект - самый оптимальный вариант... Поиск нового подрядчика привел бы к еще большему затягиванию сроков», - отметил Бусаргин. Под контролем ВЭБ.РФ с ФракДжет-Строя сняты все многочисленные претензии. Но если он нарушит хоть один пункт соглашения, то уйдёт в банкротство.
Остаётся добавить, что вряд ли в январе губернатор сам придумал расторжение договора. По моему мнению, его к этому подтолкнули.
Ольга Копшева, Саратов
5.8K views12:16