Уставший экипаж и трагедия в Санта-Крус Утро 13 октября 197 | Расследования авиакатастроф
Уставший экипаж и трагедия в Санта-Крус
Утро 13 октября 1976 года. Boeing 707 авиакомпании Lloyd Aéreo Boliviano приземляется в аэропорту Санта-Крус-де-ла-Сьерра (Боливия) после выполнения грузового рейса из Хьюстона. Экипаж в составе трёх человек отправляется на пятичасовой перерыв, из которого на отдых отведено 2 часа 45 минут. Затем запланирован рейс до Майами. Днём лайнер без пассажиров и с тремя членами экипажа на борту получил разрешение на взлет. Разогнавшись и набрав нужную для взлета скорость, самолет оторвался от земли.
Однако, поднялся он лишь на 8 метров, немного пролетел, после чего, теряя высоту, врезался в угол школы. Все ученики в этот момент ушли на обед, что позволило избежать большого количества жертв. Погиб лишь сторож и член его семьи. Затем самолёт продолжил движение, задел автозаправку и врезался в стадион, где в этот момент проходила игра между молодежными командами. Катастрофа, по разным данным, унесла жизни около 100 человек, в том числе погибли все три члена экипажа.
Гибель не самого старого самолета (Boeing на момент трагедии было 17 лет), рухнувшего всего через несколько секунд после взлета, требовала тщательного расследования. Что стало причиной крупнейшей авиакатастрофы в истории Боливии?
Боливийскую комиссию совместно с представителями Национального совета по безопасности на транспорте США с первых дней расследования ждала неприятная находка. Установленные в самолеты бортовые самописцы не были заряжены. То есть проанализировать действия экипажа и параметры полета не представлялось возможным.
Первоначально следователи склонялись к версии отказа одного или нескольких двигателей ввиду неспособности самолета набрать высоту, а также свидетельств очевидцев о яркой вспышке. Однако, проверка обломков двигателей показала, что все они работали исправно. Тогда следователи решили отработать версию человеческого фактора. Проанализировав последние дни жизни экипажа, они установили, что их рабочий день начался еще сутки назад, а отдых составлял менее трех часов.
Эта версия и по сей день остается основной. Экипаж, уставший и не проявивший должной внимательности, не довел рычаг управления двигателями до необходимой мощности, вследствие чего самолет не смог набрать высоту. Также, сопутствующим фактором было названо попадание в топливные баки вместе с авиационным топливом водопроводной воды, что дополнительно снижало мощность двигателей.
Тем не менее, при наличии основной версии происшествия, существует мнение, что в баки был залит не тот тип авиационного топлива, в связи с чем самолет не смог набрать необходимую мощность для взлета. Также, есть предположение, что лайнер взлетал с переизбытком топлива для перевоза контрабанды. Однако, фактов для подтверждения этих гипотез недостаточно.
