О кассетных подшипниках: из колонки начальника Департамента те | ROLLINGSTOCK
О кассетных подшипниках: из колонки начальника Департамента технической политики РЖД Владимира Андреева в «Гудке»
«По мнению представителей СОЖТ и отдельных экспертов, одним из решений для минимизации рисков (дефицита подшипников. – прим. ред.) может послужить продление срока эксплуатации колесных пар грузовых вагонов, укомплектованных кассетными подшипниками до 10 лет или до 1 млн км пробега <…> Данное предложение негативно скажется на обеспечении безопасности движения поездов»
«Продление срока службы до 10 лет или до 1 млн км пробега при отсутствии гарантий изготовителя, подкрепленных результатами испытаний и эксплуатации, приведет к росту отказов, увеличению затрат всех участников перевозочного процесса. Это влечет риск увеличения событий, связанных с нарушением безопасности движения, в том числе изломов шейки оси, вызванных заклиниванием подшипника»
«По мнению РЖД, сегодня необходимо сосредоточиться на системных мерах по выходу из сложившейся ситуации. Это поиск альтернативных поставщиков комплектующих, производство которых в настоящее время не локализовано в России (ролики, сепараторы, уплотнительные элементы, смазка). <...> В целях снижения импортозависимости необходимы разработка отечественного кассетного подшипника и организация полного цикла его производства в РФ»
@rollingstock
