Не знаю почему, но каждый раз, когда разговор идёт об электрич | Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️

Не знаю почему, но каждый раз, когда разговор идёт об электрической авиации и, в частности, аппаратах вертикального взлёта и посадки, разговор почему-то быстро уходит в область беспилотников.

Это смежные технологии, но это вовсе не одно и то же. Думаю, пассажирские электрические самолёты вертикального взлёта в первые годы будут в основном эксплуатироваться с пилотами на борту. Сначала предстоит доказать эффективность и безопасность электрических и гибридных летательных аппаратов (хотя исключения будут - китайцы из EHang сразу начали летать с пассажирами и внешними пилотами - но у них и аппарат предельно простой, без крыла и сложных авиационных систем).

Преимущество летательных аппаратов вертикального взлёта и посадки нового поколения вовсе не в том, что они беспилотные, а в том, что компактные электрические двигатели и энергоемкие аккумуляторы могут дать преимущество перед вертолетами по скорости и перед самолётами по экономике и требованиям к инфраструктуре. В конце концов главное, что ценится в авиации после безопасности - это стоимость лётного часа, то есть экономические показатели.

Технологии вертикального взлёта и посадки и технологии автономного полёта развиваются параллельно и в равной мере влияют на авиацию. Самое интересное, что мы увидим их в массовом применении уже в ближайшие 5 лет. И, думаю, это всех нас сильно удивит.

@rogozin_alexey