RetroBus: непосредственный впрыск

2022-08-31 17:13:31 В Свердловской области открыт трамвайный маршрут из Екатеринбурга в Верхнюю Пышму. Маршрут получил номер 333, его будут обслуживать низкопольные трамваи 71-911ЕМ «Львенок» бордово-желтого цвета.

Протяженность маршрута составляет 8,6 километра. По пути следования трамвай делает 14 остановок. Маршрут начинается на «Трамвайном кольце» в Верхней Пышме и следует до остановки «Улица Фрезеровщиков» в Екатеринбурге. Интервал движения трамваев составляет от 8 минут в пиковые часы до 15-20 минут.

Стоимость проезда составит от 22 рублей в пределах муниципалитета до 38 рублей от «кольца до кольца». Ожидается, что в сутки этим маршрутом будут пользоваться до 11 тысяч человек.

Изначально предполагалось, что на линии будут использоваться трамвай 71-415 совместного производства группы компаний «Синара» (часть производства базируется в Верхней Пышме) и местного «Уралтрансмаша», однако позже из заменили на «Львят» производства ПКТС (делают в Твери и Петербурге).

Строительство линии началось в 2019 году. Проект реализовывался в рамках концессионного соглашения между правительством Свердловской области и компанией «Верхнепышминский трамвай» (дочернее предприятие «Мовиста регионы») сроком на 11 лет. Стоимость проекта составила более 1,8 млрд рублей, большая часть которых была привлечена за счет кредита ВЭБ-РФ. После завершения строительства «Верхнепышминский трамвай» сможет эксплуатировать маршрут в течение следующих 10 лет. Открыть/Комментировать

2022-08-31 15:53:01 А вот офигительная история про суровых советских пионеров. В 1934 году они отправились в четырехдневный пробег на… детских педальных машинках. Маршрут был Москва-Ногинск-Москва, общая дистанция — 110 километров.

Вот что писал об этом журнал "Мурзилка". "Юные моделисты текстильной фабрики "Трехгорка" сами построили педальные автомобили в своих мастерских. На передовой машине — яркая надпись "Пионер Трехгорки".

Самой маленькой машиной была "Мурзилка". Ее вели и делали самые маленькие водители, младшему из которых было 10 лет. По дороге встретились пески, однако ни одна машина не сломалась и не выбыла из строя. 11 июня колонна пионеров Ногинска встретила участников пробега. В честь гостей пионеры устроили парад."

Времена были, мягко говоря, непростые. Но от описания самой затеи и фотографий просто захватывает дух. Эпохи сменяют одна другую. Но детство, лето и пацанская удаль — остаются навсегда. Открыть/Комментировать

2022-08-31 14:46:51 Сегодня в бложике - немного запоздалый (такова традиция) репортаж с петербургского ретропарада

https://www.drive2.ru/b/626390401028199507/ Открыть/Комментировать

2022-08-31 10:24:59 Вчера вспоминали про музейный Ikarus-435.05A «Пассажиравтотранса» - а сегодня публикуем его свежие фото.

Автобусный парк №2 доводит машину до ума; в частности, меняют недостаточно производительный радиатор от ЛиАЗа-5256, из-за которого автобус закипел на майском параде.

Эта машина в ПАТ была одна-единственная. Она построена в 1993 году как выставочный образец для Греции, а осталась в Петербурге после опытной эксплуатации 1996 года. В отличие от московских 435-х, он оснащён более мощным дизелем MAN и сразу - автоматической коробкой передач (большинство московских собратьев были с механикой на тросовом приводе)

Также в работу взяли музейный МАЗ-105, много лет простоявший в ожидании чуда на территории Колпинского парка. Но о нём мы поговорим ближе к появлению осязаемого результата (= Открыть/Комментировать

2022-08-30 17:28:29 Он же в цвете. Тоже Рига, конец 1996 - начало 1997 Открыть/Комментировать

2022-08-30 17:22:05 Тот самый Ikarus-435.05A, что ныне - музейный у «Пассажиравтотранса», на испытаниях в Риге. Примерно 1997 год - здесь он между испытаниями и постоянной пропиской в Автобусном парке №2 Санкт-Петербурга.

По итогам испытаний рижане купили большую партию турецких Mercedes-Benz O345G, а «Икарус» остался не у дел. Открыть/Комментировать

2022-08-30 16:53:01 Вчера в Праге отмечали 86 лет тр*ллейбусного движения. А это - первенец: Praga TOT с кузовом CKD 1936 года.

Руль справа, двери слева: левостороннее движение в Чехословакии упразднили в 1939 году, а эта машина тогда же была переделана в «леворукую».
Ныне довоенная «Прага» - ходовой экспонат пражского транспортного музея. А вот тр*ллейбусную сеть в столице чехи восстанавливают заново: в своё время она была закрыта, а в последние годы её взялись возрождать.

Pražská integrovaná doprava Открыть/Комментировать

2022-08-30 16:02:01 Единственный в своём роде Kutter 9 Clipper на длинном шасси Volvo B10M-70B был сделан для Швеции, но в 1999 реэкспортировался обратно в Суоми, где к окончанию карьеры стал достоянием и служебкой автоспортивного клуба.
На фото машина показана у первого финского хозяина: Linja-autoliikenne O. A. Aho Oy, там она имела бортовой номер 8.
Bussidata. Открыть/Комментировать

2022-08-30 15:34:35 Мало кто знает, что барнаульский Алтайдизель в 90-е пытался родить специальный «горизонтальный» дизель для автобусов - альтернативу резко подорожавшей Рабе.

Так появился мотор Д-463, которым пытались оснащать «Икарусы» при ремонтах, а также разного рода автобусы отечественных стартапов (в том числе АС-1/СВАРЗ-6240).

Также модификация «горизонтальника» имелась и для трактора ДТ-75. Был предусмотрен 4-цилиндровый вариант, вариант с турбиной, а также несколько модификаций разной мощности и объёма.

Как и «горизонтальник» от ЯМЗ, алтайская замена Рабе толком не сбылась. Открыть/Комментировать

2022-08-30 13:28:14 Один люкс тяжелее другого, конечно. Это уже "младшая" Рута-20, зато ЧЁРНАЯ и наглухо тонированная.

https://www.olx.ua/d/uk/obyavlenie/ruta-20-2008-r-IDOIqEH.html (недоступно из РФ) Открыть/Комментировать