Продолжаем изучать Методику от ФАС, которая уже достойна отд | Он Вам Не Досмотр! (ТГК ОВНД!)
Продолжаем изучать Методику от ФАС, которая уже достойна отдельной рубрики на нашем ТГК, как это было в своё время с приказом 97 - кружок по фото
На этот раз нас заинтересовали те изменения в действующую формулу расчёта, которые ФАС, видимо, считает своим ноу-хау.
Во-первых, ФСТ почему-то предлагает (или как сказать о действующем предложении недействующего органа?) рассчитывать этот размер по каждому оператору, который представил сведения. Наверное поэтому, например, в Курской области тарифы были "индивидуальными".
Антимонопольщики же решили, что нужно взять средние по региону цифры, для чего обильно вздобрили методику суммами и j-тыми, i-тыми и h-тыми операторами и ПТО.
Возьмём к примеру "ставку работы оператора" (по терминам к обоим ведомствам нужно задать отдельные вопросы), которая зависит от годового фонда рабочего времени. "Это среднее арифметическое от суммы произведений количества технических экспертов на норму рабочего времени на год по каждому пункту ТО," - заявляют ФАСовцы, чем лукавят, так как смотрим формулу: сумму по всем ПТО делим на количество ОТО. На данный момент в целом по стране сумму по 3541 ПТО делим на 3256 (это если все вдруг решать представить сведения о себе для расчёта). И разницу в 10% можно бы отнести на погрешность, но расчёт будет по регионам. И уже по одному оператору с двумя ПТО эта разница составит 50%, а есть и такие, у кого пунктов значительно больше (совсем недавно один оператор сократил их количество с 40 до 14).
В любом случае "среднего арифметического" в этой формуле нет. Или есть?
Уважаемые пассажиры! Есть ли среди вас математики? А в ФАС они есть?
