Он Вам Не Досмотр! (ТГК ОВНД!)

2022-09-01 16:20:24 Угадайте, кто так сказал...

«Если бы у меня был один час для решения какой-то проблемы и моя жизнь зависела бы от ее разрешения, я бы потратил первые 55 минут на то, чтобы сформулировать вопрос; потому что если ты задаешь правильный вопрос, проблему можно разрешить менее чем за 5 минут» Открыть/Комментировать

2022-09-01 14:48:14 Сообщение от нашей группы техподдержки ЕАИСТО

По информации группы компаний Контур их сервисы подвергаются DDoS-атаке. Вероятно, с этим связано то, что вход в ЕАИСТО с помощью сертификата ЭП от этой компании затруднён. Советуем вам запастись терпением, а по вопросам восстановления нормальной работы обращаться по контактам ГК Контур. Открыть/Комментировать

2022-09-01 10:31:01 Ровно 10 рабочих дней потребовалось РСА, чтобы завершить документарную проверку одного питерского ОТО, которого мы не раз упоминали в своих публикациях. И ещё один день, чтобы издать приказ о приостановлении действия его аттестата. А за этот один день, который для кого-то может показаться мгновением в длинной истории техосмотра, этот оператор с "нарушениями требований аккредитации" смог оформить ровно 350 диагностических карт, которые, как мы искренне надеемся, будут в ближайшее время аннулированы, а регистрация соответствующих транспортных средств прекращена. Так ведь, Алина?
И мы готовы опубликовать объяснение страховщиков об объективности столь долгого контроля (а какое нарушение требования аккредитации можно выявить на документарной проверке через 3 месяца после выездной?). Пока же это выглядит весьма паршиво. Открыть/Комментировать

2022-09-01 03:47:33 Наш друг журналист Иван к вступлению в силу изменений Правил проведения ТО отметился заметкой в своём БФИ. Прямо скажем, он ничего нового не сказал, текст получился дежурным и где-то скучным, если бы не использование рядом противоположных мнений двух экспертов относительно критичности отказа от проверки состояния трубопроводов тормозной системы. И дело даже не в низком профуровне одного из экспертов, полагающих, что коррозию трубок можно выявить на тормозном стенде и даже при проверке в дорожных условиях, что эта коррозия обязательно даст о себе знать в виде ухудшения показателей удельной тормозной силы (тормозного пути). Выдавать дилетантские суждения за мнение профсообщества в конце концов на совести как "эксперта", так и Ивана. Но по стечению обстоятельств или же по злому умыслу в заметке читатель, кем бы он ни был, достаточно отчётливо увидит отсутствие единства среди операторов ТО по, казалось бы, весьма техническому вопросу (что исключает какой-то плюрализм). А это уже плохо, так как в конечном счёте негативно скажется на отношении читателя к самому техосмотру. В очередной раз. Очень жаль, Иван.

P.S. Из чата сообщали о просьбах дать свои реакции о грядущих (уже пришедших) изменениях в ОТБ, но верный наш подписчик помнит, что эта тема за год неоднократно обсуждалась на просторах канала ОВНД и мы даже давали подробный анализ их изменений. Проекта, но это всё попало в постановление 306. Открыть/Комментировать

2022-08-28 15:36:22 В прошлом году к 28 августа страхсоюз аккредитовал 284 оператора .Тогда в первопрестольной тоже было жарко и мы тоже прощались с РСА. Но речь не о них. Дело в том, что к сегодняшнему дню эти 284 оператора (конечно, за минусом аннулированных) должны были пройти первичное подтверждение соответствия. И судя по тому, что нынче аттестатов лишают мало (на прошедшей неделе всего , что даже меньше предыдущей), да и то в основном фотохулиганов, делают они это весьма успешно. Научились? Или эта процедура снова стала формальностью?
За этот же период аккредитовано ОТО, а также появилось новые "передвижки" Открыть/Комментировать

2022-08-28 07:48:08 ​​Продолжаем изучать Методику от ФАС, которая уже достойна отдельной рубрики на нашем ТГК, как это было в своё время с приказом 97 - кружок по фото
На этот раз нас заинтересовали те изменения в действующую формулу расчёта, которые ФАС, видимо, считает своим ноу-хау.
Во-первых, ФСТ почему-то предлагает (или как сказать о действующем предложении недействующего органа?) рассчитывать этот размер по каждому оператору, который представил сведения. Наверное поэтому, например, в Курской области тарифы были "индивидуальными".
Антимонопольщики же решили, что нужно взять средние по региону цифры, для чего обильно вздобрили методику суммами и j-тыми, i-тыми и h-тыми операторами и ПТО.
Возьмём к примеру "ставку работы оператора" (по терминам к обоим ведомствам нужно задать отдельные вопросы), которая зависит от годового фонда рабочего времени. "Это среднее арифметическое от суммы произведений количества технических экспертов на норму рабочего времени на год по каждому пункту ТО," - заявляют ФАСовцы, чем лукавят, так как смотрим формулу: сумму по всем ПТО делим на количество ОТО. На данный момент в целом по стране сумму по 3541 ПТО делим на 3256 (это если все вдруг решать представить сведения о себе для расчёта). И разницу в 10% можно бы отнести на погрешность, но расчёт будет по регионам. И уже по одному оператору с двумя ПТО эта разница составит 50%, а есть и такие, у кого пунктов значительно больше (совсем недавно один оператор сократил их количество с 40 до 14).
В любом случае "среднего арифметического" в этой формуле нет. Или есть?

Уважаемые пассажиры! Есть ли среди вас математики? А в ФАС они есть? Открыть/Комментировать

2022-08-25 16:39:24 Прочитали статью нашего друга, журналиста Алины на Федеральном Автомобильно-Деловом Портале (ФАДП) про то, как "начали активно выявлять и аннулировать поддельные диагностические карты", а автомобили с ними "стали снимать с регистрации".
Вроде бы совсем недавно поднимали эту проблему, потому подумали: неужели началось? И решили проверить. Если не активизацию ГИБДД в деле "снятия с регистрации" (забегая вперёд сразу скажем, что такой процедуры вобще не предусмотрено, но дело, скорее, в незнании терминов, чем в непроверенных данных), то хотя бы в аннулировании ДК.
Проверили и решили поглубже разобраться, так как на сегодня скомпрометированными по разным основаниям признаны всего около 20 тысяч карт. Да, по сравнению с началом июня прирост в 2 раза, но с тех пор и прошло 2,5 месяца. А 14 тысяч ДК - это полтора месяца "работы" одного ПТО с пропускной способностью под 400 машин, что регулярно выдаётся РСА преимущественно операторам из северной столицы.
Но это очень поверхностно, нужно разобраться немного глубже. Почти 15 (из 20) тысяч аннулированных на данный момент ДК приходятся на всего на трёх операторов. И если два питерских ОТО с ПТО в Великом Новгороде уже почили в бозе, то предприниматель из Татарстана до сих пор в статусе "аккредитован". Причём у последнего аннулированы всего 1200 карт из около 6000 им оформленных, потому что в основном на них никаких признаков "подделки" нет, нормальные фотографии, соответствующие требованиям приказа № 97.
Но вернёмся к статье. Активизация аннулирования и "снятия" продемонстрирована на единственном примере - автомобиле Jaguar, якобы получившим ДК в январе этого года. нашли мы эту карту, по ней определили оператора, которого самого аннулировали в январе, через два дня после "отоваривания" F-Pace. Так вот у этого питерского (а как без них?) ОТО "поддельными" стали всего 6 карт. Шесть из 9800 им оформленных. Так себе активизация.
Буквально на прошлой неделе писали о живучести жуликов, которым уже даже проверки РСА не страшны - не видят автостраховщики нарушений у "фотошоперов" и "шильдик-фотографов". Тот самый "ОТО с берегов Невы с ПТО с берегов Волги" только за сегодня нарисовал (к 16.00 по санкт-петербургскому времени) уже больше 250 ДК, за вчера - 369, а результаты его документарной проверки за неделю так и не появились.Сильно надеемся, что изменения в руководстве страхсоюза благотворно отразятся на зрении его работников. А пока к фразе из статьи в ФАДП, что "где-то такие пункты прикрывают за неделю" есть много вопросов.
Вот и получается, что сенсацию наш друг, похоже, взяла с потолка, куда ей постоянно их подкладывают всякие горе-эксперты. Понимаем, что Алина не имеет доступа к ЕАИСТО и не может оперативно проверить все эти утиные истории, но простой запрос в ГУ ОБДД придал бы веса и достоверности статье.
С прекращением же регистрации (а именно так называется данное регистрационное действие. а не "снятие") тоже не всё так просто. У нас нет данных о количестве ТС, чья регистрация прекращена именно из-за аннулированных ДК. Видимо нет её и у Алины с её экспертами, раз никаких серьёзных цифр по "активизации", кроме несчастного 6-летнего Ягуара, нет. Но у наших юристов есть большие сомнения, что в суде устоит желание ГИБДД приравнивать аннулированные ДК к поддельным документам. Впрочем юристы также сомневаются, что судебная практика по этой проблеме сформируется в ближайшее время. Ведь никакой ответственности для автовладельца наличие при регистрации аннулированной впоследствии ДК не установлено, а возобновить эту регистрацию также просто, как и пройти её впервые - купив новую ДК, так как #Добровод не представляет документ о техосмотре, а значит формально не отвечает за всё произошедшее на ПТО. Открыть/Комментировать

2022-08-23 07:54:54 ​​А вы знаете, что...

... новая Методика ФАС предполагает для расчёта предельного размера платы за проведение техосмотра на 2023 годы использование «индекса потребительских цен на товары и услуги по Российской Федерации», публикуемого Федеральной службой государственной статистики в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» на 2021 год?
Предлагаем подписчикам при помощи официального сайта Росстата самостоятельно определить на сколько должны будут региональные власти увеличить действующий сегодня тариф, если Методика ФАС вступит таки в силу (всем понятно, что это уже не произойдёт 1 сентября?) Открыть/Комментировать

2022-08-22 09:16:25 ​​Ныне многие, кто так или иначе связан с проблемами регулирования предпринимательской деятельности, обсуждают как Президент в прошлом месяце согласовал (поручил?) проверку к 1 сентября т.г. новых (вступающих в 2022-24 годах) обязательных требований на предмет целесообразности и возможности их отмены и переноса вступления на более поздний срок. В этом шаге поучаствовали бизнес-омбудсмен Титов и помпрезидента Орешкин в рамках помощи предпринимателям в "адаптации к новым экономическим условиям". Кстати, одним из положительных примеров называют перенос в марте оснащения тахографами некоторых пассажирских авто.
А у нас, напомним, с 1 сентября вступают в силу изменения в перечень ОТБ, которые по идее должны снизить ценность продукта, предлагаемого операторами, - услуги по проведению проверки технического состояния ТС. Конечно, это мало повлияет на экономику отрасли (если не брать в расчёт некоторые административные платежи), но в эмоциональном плане государству будет явно проще сдерживать и без того вялые голоса ОТО и их объединений о неадекватности регулируемых тарифов: за счёт снижения количества ОТБ снизилась и себестоимость техосмотра!
Адаптируйтесь к старым экономическим условиям Открыть/Комментировать

2022-08-20 06:18:28 В Реестре ОТО штиль:
новых операторов
новых ПДЛ
новых аннулирований
Штиль уже какую неделю. Штиль на столько, что решили пристально присмотреться к контрольной деятельности РСА - сведения о ней тоже должны отражаться в реестре.
Например, в среду назначена документарная проверка одного оператора с берегов Невы с ПТО на берегах Волги. Пока результатов никаких и, соответственно, санкций тоже. А за четверг-пятницу этот оператор, пользуясь своей богатой пропускной способностью, оформляет 650 ДК. За два дня Думаете будут санкции? Вот ещё пример. Во вторник прошла докпроверка ещё одного ОТО. По странному совпадению тоже из Северной столицы. На фото в ЕАИСТО всё как мы любим: и портреты бамперов, и вклейка машин и номеров, и новомодные картинки из разных, похожих на ПТО интерьеров с разными мужиками, хотя судя по фамилии эксперт один и женщина. ПС у него, правда, меньше, чем предыдущем примере в 5 раз, поэтому за неделю оформлено всего 250 карт. Видимо поэтому и проверкой нарушений не выявлено. Конечно страховщики не видят содержимое ЕАИСТО, но тогда вопрос: что проверяем? Наличие штангенциркуля? Наверняка он есть и будет есть у того, кто "проводит" по 300-400 техосмотров в день.
Но это просто факты. Мы их пока собираем. Потом проанализируем и выдадим оргвыводы. Хотя уже видно, что something is rotten in the state of Denmark: кто-то же выдаёт жуликам такую пропускную способность... Открыть/Комментировать