Юра, прости

2021-09-13 17:21:13 Открыть/Комментировать

2021-09-13 17:21:12 Открыть/Комментировать

2021-09-13 17:21:11 Послезавтра состоится «Inspriration 4»,
первый пилотируемый орбитальный полет к которому НАСА не имеет отношение ни как исполнитель, ни как заказчик, и полностью выполняется без участия государства и гражданскими лицами..

Он займёт 3 дня (не путать с суборбитальными аттракционами «Вёрджин» и «Блю Ориджин» которые продолжаются 6 минут)

Миссию оплатил Джаред Исаакман (из платежного стартапа Shift4 Pay). Он взял геолога и научного популяризатора Сиан Проктор,
Его сопровождают инженер Мартина Семброски, а также ассистент врача Хейли Арсено.

Т.к. миссия не зависит от НАСА и на МКС залетать не будут, чтобы сделать полет повеселее, SpaceX установила стеклянный купол вместо стыковочного узла с МКС, чтобы можно было наблюдать за космосом с обзором 360.

НАСА, как и Роскосмос, не разрешают полёты людям с инвалидностью, тут Исаакман демонстративно пошел на рожон против государственных правил - у Арсено протез ноги после рака кости.

Netflix запустил документальную серию "Countdown: Inspiration 4 Space Mission" по теме. Открыть/Комментировать

2021-09-11 17:03:49 Молодым российским учёным на заметку:

Автор этих научных работ, доцент МАИ, совершил две ошибки:
1. Работал в универе, у которого магистратура с Китаем
2. Сфотографировал секретный автореферат на китайский телефон с китайской микро-сд картой

Доказательством стали следы пыли из китайского региона на микро-сд карте.
Т.к. карта извлекалась из телефона значит, сведения с нее были скопированы.

В итоге он получил 20 лет колонии за госизмену.

Как вообще автореферат может быть секретным?
Автореферат, по сути - расширенное введение, историографический обзор, список разделов и выводов общими словами на 1,5 странички А5, и список источников и литературы, там нет ничего секретного.
Но если сама диссертация - секретная, то формально она становится токсичной и делает секретным всё вокруг включая автореферат и тех кто что-то видел и слышал.

Секретность у диссертаций бывает искусственная:
Специально по какому-то формальному признаку подводят диссертацию под секретность, чтобы её увидело мало людей и чтобы её без проблем защитить, а на защиту тоже никто посторонний не придет. Поэтому часто в работу добавляют исследования добавляют приграничные исследования чтобы уменьшить количество оппонентов, и на плагиат не проверить.

Вы скажете «Да этому учёному надо было валить заграницу»
Секретность стреляет и здесь. Cекретность по II форме допуска - ваш загранпаспорт хранится не у вас, запрет на выезд из РФ формально на 5-10 лет,
а фактически - пока вам специально не разрешат выезжать.
Если на вас повесили секретность (допустим, ещё при учёбе в университете) - ваша международная карьера почти закончилась. Открыть/Комментировать

2021-09-07 23:07:52 Экипаж «Союз-19» (МКС-66) для съёмок фильма «Вызов»

По сюжету, врач-хирург случайно летит в космос, чтобы сделать операцию больному космонавту.

Продюсеры фильма - Д. Рогозин и К.Эрнст Открыть/Комментировать

2021-09-04 16:45:51 В Екатеринбурге снесли голубятню, раскрашенную под «Роскосмос».

Честь госкорпорации восстановлена. Открыть/Комментировать

2021-09-04 00:46:17 ...
Высокая самомотивация с сильными организационными и письменными / устными коммуникативными навыками - способность расставлять приоритеты и выполнять задачи в сложной среде с постоянным стремлением к постоянному совершенствованию во всех аспектах работы
Степень магистра инженерной дисциплины

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ:

Должен быть готов работать сверхурочно и в выходные по мере необходимости
Возможность путешествовать в удаленные места в Техасе и Флориде
Возможность пройти проверку военно-воздушных сил на мысе Канаверал.

ТРЕБОВАНИЯ ITAR:

Чтобы соответствовать правилам экспорта космической техники правительства США, включая Правила международной торговли оружием (ITAR), вы должны быть гражданином США, законным постоянным жителем США, защищенным физическим лицом, как это определено в 8 U.S.C. 1324b (a) (3) или право на получение необходимых разрешений от Государственного департамента США.

SpaceX - работодатель с равными возможностями.
Работа в SpaceX регулируется на основе заслуг, компетентности и квалификации и не будет зависеть ни в какой форме от расы, цвета кожи, религии, пола, национального происхождения / этнической принадлежности, статуса ветерана, статуса инвалидности, возраста, сексуальной ориентации, гендерной идентичности, семейного положения, умственной или физическая инвалидности или любой другой статус, находящийся под защитой закона.

Кандидаты, желающие просмотреть копию нашей стратегии для ветеранов и лиц с ограниченными возможностями, или кандидаты, которым требуется помощь в к процессу подаче заявления об устройстве на работу или собеседования, должны уведомить отдел кадров по телефону +1 (310) 363-6000. Открыть/Комментировать

2021-09-04 00:46:17 https://www.linkedin.com/jobs/view/2702500911/

Вакансия на Линкедин. Перевод.
Инженер жизнеобеспечения пассажирского старшипа

SpaceX была основана с убеждением, что будущее, в котором человечество исследует звезды, в корне более захватывающее, чем то, в котором мы не находимся. Сегодня SpaceX активно разрабатывает технологии, которые делают это возможным, с конечной целью - дать возможность жизни человека на Марсе.

ИНЖЕНЕР ПО СИСТЕМАМ ЖИЗНЕОБЕСПЕЧЕНИЯ КОРАБЛЯ СТАРШИП

Через 50 лет человечество снова возращается на поверхность Луны, используя новый корабль SpaceX, Crew Starship (также известный как HLS или Human Landing System) - на этот раз навсегда. Используя уроки, извлеченные из нашего испытанного в полете космического корабля Dragon и ракеты Falcon, Starship откроет новую эру пилотируемых космических полетов и исследований, что в конечном итоге позволит нам создать постоянные сообщества на Луне, Марсе и за его пределами.

Став инженером по системам жизнеобеспечения в SpaceX, у вас будет возможность использовать свои знания, опыт и творческий потенциал для разработки новых решений на переднем крае космических технологий. Эта команда разрабатывает необходимое оборудование для поддержания контроля окружающей среды и температуры, а также жизнеобеспечения на борту космического корабля Starship. Это сложная роль, поскольку она включает в себя проектирование, анализ, тестирование и производство компонентов, которые абсолютно необходимы для безопасности будущих космонавтов и пассажиров.

ОБЯЗАННОСТИ:

Проектировать и разрабатывать системы биологического и температурного контроля на борту Crew Starship, от первоначальных дизайнерских изысканий до полностью функционального и проверенного продукта.
Быстро выполнять итерации производственных процессов и тестирования разработки в быстро меняющейся среде.
Нести ответственность за сроки реализации проекта от раннего проектирования до производства, запуска и возвращения.
Выполнение задач системного проектирования и гидравлического анализа
Вести внутреннюю и внешнюю экспертизу дизайна с поставщиками и клиентами
Работать с междисциплинарными заказчиками, чтобы обеспечить интеграцию компонентов с необходимой авионикой, программным обеспечением, целями миссии и т. д.
Проверять, что конструкции являются технологичными и надежными
Показывать техническое совершенство и отвечать за свою работу

ОСНОВНЫЕ КВАЛИФИКАЦИИ:

Степень бакалавра инженерной или научной дисциплины
Более 1 года опыта работы с системами или компонентами гидравлического или биологического контроля (подойдёт стажировка или опыт работы в проектной группе)
Практический опыт работы с оборудованием при изготовлении, сборке и / или тестировании (подойдёт стажировка или опыт работы в проектной группе)

ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫЕ НАВЫКИ И ОПЫТ:

Навыки решения и предупреждения проблем, такие как предсказание отказов, исследование причин и проведение экспериментов.
Способность проводить изыскательные исследования с использованием первых принципов и основ инженерии, чтобы давать четкие рекомендации даже с неполной информацией
Опыт работы с металообрабатывающем оборудованием
Опыт работы с расходными материалами
Опыт работы с Siemens NX
Твердое понимание и метрологии (GD&T) и анализа наложения допусков
Опыт работы с методами структурного анализа (ручные расчеты, FEMAP, ANSYS) для оптимизации оборудования в соответствии с требованиями к прочности, а также для оценки срока службы и разрушения
Знание технологий, процессов, оборудования и других технологий производства металлических и гидравлических систем, таких как механическая обработка, сварка, пайка, гибка труб и т.д.
Способность хорошо работать в интегрированной среде, совместная работа в команде, включая частое взаимодействие с техническими специалистами, другими инженерами и менеджерами... Открыть/Комментировать

2021-09-03 18:46:44 https://www.cnews.ru/news/top/2021-09-02_mintsifry_na_fone_sanktsij?fbclid=IwAR3ggb9w8TVPdLRopH9ntiXH-CY9DKYTuaGXiStQN9mFsIO04mecMb_AaSY

Приехали.
Из-за санкций в моём МГТУ им Баумана теперь не будет Микрософта и Автокада (а значит и Автодеск Инвентор и Солидворкс).
(Кто не знает - это всё программы твердотельного моделирования для инженеров)

Заявляется что на замену планируются отечественные «Компас-3Д» и бесплатный FreeCad.
«Компас-3D» - это ещё более-менее терпимый продукт, он, конечно отсталый, проблемы решаются десятилетиями, он сильно заточен на ЕСКД и советские чертежи, но для текущей системы отечественного высшего образования, вращающейся вокруг придирок к правильности оформления чертежей - это нормальный вариант для студентов.

Конечно, за рубежом знания Компаса бесполезны и рассчитывающих на работу за границей нужно будет переучиваться на что-то нормальное западное (Solidworks, Siemens NX, продукты Autodesk, Catia).

Но Компас работает только под Windows, поэтому если отказываются от Микрософта в пользу Линукса, то всех будут тащить на FreeCad.
А вот FreeCad - это уже полный трэш.

Искренне сочувствую молодым ребятам.

Предыдущий пост по этой теме: https://t.me/prostinas_chat/2353 Открыть/Комментировать

2021-09-02 22:17:17 Полёт Брэнсона не был таким гладким как казалось.
Из-за отклонений от курса посадочного корабля, FAA запретила полёты «Вёрджин Галактик» до окончания расследования.
Я остаюсь при своём мнении - аэрокосмические системы на основе гибрида самолёта и ракеты - химера.

Кажется что гибриды должны совмещать достоинства двух систем, но на самом деле они чаще сочетают недостатки.
Например плащ-палатка это плохой плащ и плохая палатка,
пила-топор это плохая пила и плохой топор и т.д.

Точно также гибрид самолёта и ракеты сочетает недостатки самолёта и недостатки ракеты.
Нужно делать
либо нормальную многоразовую ракету (Vertical takeoff, vertical landing - VTVL, как у Маска Ф9 и Старшип)
либо нормальный полностью многоразовый космоплан (Horizontal takeoff, horizontal landing, HTHL, таких ещё нет)
А все эти гибриды очень сложно сделать простыми и надёжными.

Подробнее про недостатки самолёторакет было раньше:
https://t.me/prostinas/504 Открыть/Комментировать