С большим мировым резонансом открылся 20-й Шанхайский автосало | ПолитЮгра

С большим мировым резонансом открылся 20-й Шанхайский автосалон. Это первое крупное автомобильное мероприятие в Китае после снятия жестких коронавирусных ограничений. Предыдущее проводилось четыре года тому назад.
В Шанхай привезли 1,5 тысячи автомобилей, из которых около сотни показывают впервые. География участников - 20 стран, а среди посетителей даже северокорейцы. Огромная делегация была из России - члены правительства, Калужский автозавод и большое количество автодилеров.
Первое и главное впечатление - автомобильная промышленность Китая стала неузнаваемой даже по сравнению с тем, что журналисты наблюдали в 2019 году. Сегодня Китай производит практически всю мировую линейку автомобилей и еще немножечко больше. Что больше всего поразило российских гостей? Они увидели свою «голубую мечту» Российского автопрома. Это когда освоены все современные технологии, позволяющие на существующих платформах производить в кратчайшие сроки любой автомобиль по желанию заказчика.
Буквально: Вам не нравится бампер? Через месяц будет другой, какой вам нужен.
Вам не нравится дизайн салона? Через 3 месяца получите новый.
Вам не нравится кузов? Через полгода установим другой.
И речь идет не о разовом, а о серийном производстве.
Самый большой шок россияне испытали, заглянув на конвейер автомобилей Chery, которые к нам завозили лет 15 назад. Тогда они получили ужасные отзывы у российского обывателя, даже на фоне советских стареньких Жигулей. А сегодня это самый современный конвейер в мире, который по целому ряду показателей обходит даже аналог из Вольво. Особым вниманием пользовались гибридные модели с электродвигателями. Более того, тут же показали заводы по экологической переработке отработанных аккумуляторов, что является в общем то общемировой проблемой, но как все увидели, не в Китае.
А что нам от этого? Прошли успешные переговоры с Российской делегацией и теперь нас ожидает реальная экспансия китайского автопрома. Она пройдет по двум каналам. Через размещение полного цикла автопроизводства на российских заводах, первое будет на Калужском заводе, где раньше собирали Вольфсваген. И массовый поток готовых автомобилей через многочисленные дилерские сети.
В первую очередь наших интересовал вопрос – будет ли в России дешевый китайский автомобиль? Ответили, что нет и по двум причинам. Общая сумма всех налогов и сборов в России составляет 1 млн.рублей. То есть, если в Китае купить авто за 500 тысяч, то в России он будет стоить минимум 1,5 млн.руб. И вторая причина – это негативная история с Chery. Китайцы имеют долгую память, и они до сих пор не отошли от вала народной критики в России на качество самого дешевого китайского автомобиля. И это несмотря на то, что это все это было 10-15 лет назад, и сегодня это абсолютно другой уровень автомобиля. Больше в историю «народного авто» для российского потребителя китайцы не пойдут. И здесь нам придется выкручиваться самим.