О неразумно бережном отношении к иностранным компаниям в Росси | Политэконом
О неразумно бережном отношении к иностранным компаниям в России – даже и к тем, кто приостановил деятельность, вызвал рост цен и снижение реальных доходов россиян.
Напомним – в первый месяц СВО существовала реальная угроза не только коллапса финансовой системы, но и коллапса снабжения потребительского рынка России, из-за согласованной остановки большинства крупнейших производителей, принадлежащих транснациональным компаниям (ТНК). Одновременно, все 4 глобальных морских перевозчика в дополнение к санкциям ввели свои, «добровольные» ограничения на перевозки в Россию. Тем самым создавался замкнутый круг – ТНК ссылались на прерывание поставок компонентов и невозможность продолжения работы. А на Западе – ведущие СМИ и британские PR-агентства выполнили кампанию давления на советы директоров компаний (через «стихийно» организованных украинских граждан и украинских сотрудников ТНК) – «Буча», фотографии убитых детей и прочее. Это создавало ситуацию, когда выгоднее уйти из России, потому что высокая прибыль от продаж в России не перекрывает репутационных потерь в цене акций компании.
Тогда, в марте, именно яркое выступление вице-премьера Белоусова: «прекратите работать – введем свой контроль и обеспечим работу» обеспечило стимул штаб-квартирам ТНК не останавливать деятельность в России целиком. Инициативы нескольких депутатов о «Законе о внешней администрации по управлению организацией», и вызовы российских гендиректоров ТНК в прокуратуру по всей стране с письменным уведомлением об ответственности показали серьезность намерений властей.
Это сработало: в марте-апреле наиболее испугавшиеся штаб-квартиры попросили организаторов антироссийской истерии не подводить их под ускоренную потерю активов в России. Часть «добровольных» ограничений снимались, морские контейнеры вновь начали прибывать в Россию, большинство предприятий – кроме автомобилестроения – сумели восстановить выпуск.
В июне Фольксваген закрыл одно из своих подразделений в Нижнем Новгороде. Стоит почти весь автопром. ИКЕА с сотнями местных поставщиков стоит до сих пор. Грозные слова властей не были подкреплены действиями.
Автопроизводители сумели убедить власти РФ, что перерыв их работы вызван не только санкциями и СВО, но и глобальным кризисом в поставке электроники для автомобилей. Это неправда! В мире от нехватки микропроцессоров пострадало не более 10% объема автопроизводства в среднем – а в России оно остановилось полностью. В такой ситуации власти должны были заявить, что все предыдущие 25 лет ТНК пользовались привилегированным положением в России – и от них ожидаются особые усилия по непрерывности снабжения. Имея все эти годы доступ к низкопроцентному финансированию через свои головные компании, с уже наработанными технологиями и продуктами – они легко занимали первые места во всех сегментах рынка, поскольку российские компании или скупались ими, или не имели никакой господдержки. Господдержки, которую эти же ТНК получали в западных странах ранее. В итоге, российский рынок стал высокоприбыльным для большинства ТНК, позволяя каждый год вывозить прибыль, в несколько раз превышающую новые инвестиции.
Политэконом рекомендует для ситуаций подобных Фольксвагену:
1) Вводить внешнее управление на предприятиях с остановленным производством. Нужен первый пример в России.
2) Предъявлять таким ТНК иск о возмещении ущерба реальным доходам российских граждан из-за прерывания поставок и быстрого роста цен – сопоставимый с годовым оборотом компании в России до войны.
3) Снимать защиту интеллектуальной собственности с этих товаров, давать госкредитную поддержку на копирование компонентов и оборудования - для возобновления выпуска на остановленном предприятии.
4) Их конкурентам, согласным возобновить работу, давать гранты для их российских поставщиков для выпуска требуемых компонентов и оборудования для них.
Чтобы десятки остальных, более добросовестных компаний продолжали усилия по продолжению работы в России, они должны увидеть выгоду от более ответственного поведения.
