Несмотря на возникшие в 2022 году проблемы «НОВАТЭК» и его зар | 🕊ПОЛЯРНАЯ КРАЧКА

Несмотря на возникшие в 2022 году проблемы «НОВАТЭК» и его зарубежные деловые партнеры активно развивают систему перевалки СПГ на западном и восточном концах Севморпути. Это позволит более эффективно эксплуатировать дорогостоящие и дефицитные танкера-газовозы высокого ледового класса Arc7.
В 2023 году около Мурманска и у берегов Камчатки будут установлены построенные южнокорейской DSME крупнейшие в мире плавучие хранилища СПГ объемом 360000 куб.м., что эквивалентно грузу двух танкеров ледового класса.
Подходной канал к месту установки хранилища на Камчатке был построен китайской компанией ССС. По данным СМИ доля 49% в каждом терминале принадлежит японской MOL. Финансированию проектов содействовал Японский банк международного сотрудничества.

Для обеспечения работы этой транспортной схемы компания DSME в дополнение к уже работающим в ближайшее время поставит 2 СПГ танкера ледового класса Arc7. Скорее всего их эксплуатация будет осуществляться японской MOL.

Еще два аналогичных танкера будут впервые поставлены с российской верфи «Звезда».
Но с постройкой «Звездой» еще 8 ранее заказанных танкеров могут возникнуть трудности, т.к. французская компания GTT вследствие санкций прекратила поставки уникальных газовых мембран. Однако достройка этих танкеров и установка на них мембран возможны на судостроительных заводах Китая, Японии, или Южной Кореи, на которые санкционные ограничения ЕС пока не распространяются.

Комментарий «Полярной крачки»
Будем надеяться, что несмотря на современную ценовую конъюнктуру танкера-газовозы будут использовать в качестве судового топлива не мазут, а часть перевозимого газа. И самое главное - будут решены вопросы обеспечения безопасности морских крупнотоннажных перевозок по Севмпорпути.

https://t.me/neburovaya/1362