🕊ПОЛЯРНАЯ КРАЧКА

2023-02-08 15:16:56 Телеграм-канал «Капитан Арктика» разъяснил сухопутным читателям ситуацию с ледоколами на трассах Севморпути.

После подписания контракта на строительство еще двух ледоколов проекта 22220 (ЛК-60Я), если все пойдет по плану, в 2031 году в Северном ледовитом океане будут работать семь ЛК-60Я.
События 2022 году существенно изменили прежние планы Росатома. Предполагалось, что к 2035 г. в акватории Севморпути будут работать пять, а не семь ЛК-60, «50 лет Победы», 4 СПГ ледокола, которые будут обслуживать проекты в Сабетте, и три ледокола «Лидер» в восточном секторе.
Сейчас стало ясно, что ледоколов на СПГ не будет, а будут классические дизельные на двигателях Трансмашхолдинга, скорее всего с задержкой, и, в меньшем количестве. Ситуация с «Лидерами» - «отдельная песня».
Но в целом, ситуация выглядит неплохо. Вместо разнотипных, не проверенных на практике проектов, основой ледокольного флота на Севморпути станет доработанный по результатам эксплуатации проект 22220.
 
Комментарий «Полярной крачки»
Остается надеяться, что процесс ввода в эксплуатацию новых атомных ледоколов будет опережать процесс прекращения работы старых, которые уже многократно отработали проектные сроки.
В какой степени 7 атомных ледоколов будет достаточно для обеспечения гигантских планов
роста грузооборота по Севморпути — непонятно. Ведь согласно недавним планам Росатома, его ледокольных флот должен быть минимум в 1,5 раза больше.
Это вопрос особенно важен с учетом намерений резко увеличить перевозки в восточном направлении, для чего предполагалось использовать атомные гиганты «Лидер». Вариант, когда для проводки одного танкера на восток (или с востока) в зимне-весенне время требуется работа двух ледоколов проекта 22220 вряд ли будет экономически эффективным.

https://t.me/caparctic/1836 Открыть/Комментировать

2023-02-08 09:04:52 7.02.2023 Главгосэкспертиза России сообщила о положительном заключении на проектную документацию для строительства газохимического комплекса ООО «Русхим Газ» в Ненецком автономном округе, который будет производить метанол, стабильный газовый конденсат и гранулированную серу. Сырьевой базой комплекса станет Кумжинское и Коровинское месторождения. Его производительность по метанолу - 1,8 млн.т в год. Для отгрузки продукции будет построен порт, который станет частью инфраструктуры Севморпути. Среди прочего, метанол может использоваться как экологический тип топлива для арктического судоходства.

Компания «Русхим Газ» принадлежит В.Южилину, Г.Миргородскому и Д.Озерскому Метаноловый комплекс в НАО является продолжением проекта «Печора СПГ», который «Русхим» приобрела в 2020 у наследников группы Alltech, планировавшей на базе Кумжинского и Коровинского месторождений организовать производство СПГ.

Интересно, что за день до появления этого сообщения Главгосэкспертизы хорошо информированный по внутренних процессах Минприроды канал «Зеленый змий» 6.02.2022 опубликовал текст по заголовком «Почему до сих пор не отозваны лицензии на право добычи газа и газового конденсата из Кумжинского и Коровинского месторождения в НАО»?
Далее владельцы лицензий обвинялись в срыве сроков работ по экологическому обследованию территории, разработке программы мониторинга окружающей среды, ликвидации аварийных скважин, устранению экологических последствий катастрофы, произошедшей в 1981 г.
Кумжинское газоконденсатное месторождение расположено в дельте р.Печора. В ноябре 1980 г. в северной части месторождения расположенной около Печорского моря произошел неконтролируемый выброс газоконденсатной смеси, который продолжался более 6 лет. Для ликвидации фонтана был произведен подземный атомный взрыв. Однако он не решил полностью проблему выделения на поверхность углеводородов, которое продолжается до сих пор.

Разработка Кумжинского месторождения подается как экологическое мероприятие, которое должно решить эти остаточные явления аварии 1981 г., а также ликвидировать накопленный ущерб. Ранее Роснедра провело конкурс и выбрало группу Alltech, которая обещала использовать газ Кумжинского и соседнего Коровинского месторождений для производства 3,6-5 млн т СПГ в год. Однако эти планы не были выполнены.
В дальнейшем права и связанные с ними обязанности по освоению месторождений перешли В.Южилину и Г.Миримскому.

Как утверждает «Зеленый змий» «О текущих планах группы Южилина-Миримского не знают ни в Минприроды России, ни в Роснедрах».
 
Комментарий «Полярной крачки»

Данный проект и экологическая воздействия от его реализации, в том числе и в контексте проведённого там подземного ядерного взрыва на Кумжинском месторождении заслуживают повышенного общественного внимания, в том числе и научного сообщества.
 
https://gge.ru/press-center/news/proekt-gazokhimicheskogo-kompleksa-gruppy-kompaniy-ruskhim-proshel-gosudarstvennuyu-ekspertizu/ Открыть/Комментировать

2023-02-07 11:52:32 Сможет ли НОВАТЭК помочь с грузоборотом по СМП?

Канал «Арктика Наука Общество» разместил сводку о дальнейших перспективах реализации проектов «НОВАТЭК».

«Арктик СПГ-2» - сроки ввода первой очереди — конец 2023 г, второй — 2024 г, третьей — 2026 г. Проблема энергообеспечения 1 и 2 очереди решена.
«Ямал СПГ» в 2023 году произведет на 5% СПГ меньше из-за остановок.
«НОВАТЭК» собирается не только поставлять СПГ в Индию, но и инвестировать там в энергетические проекты.
«Обский СПГ» - во втором-третьем кварталах 2023 г. будет принято инвестиционное решение.
 
Комментарий «Полярной крачки».

НОВАТЭК в 2022 году добыл 82 млрд.куб.м. природного газа и 12 млн т жидких углеводородов. Падение добычи нефти компенсируется добычей конденсата. В 2023 году компания планирует аналогичные уровни добычи.
В 2022 году «Ямал СПГ» произвел 21 млн т СПГ. Планируемое снижение на 5% будет соответствовать 20 млн т СПГ в 2023 г.
Проект «Арктик СПГ — 2» будет иметь суммарную мощность 19,8 млн.т в год (три линии по 6,6 млн т каждая). Общий объем инвестиций в этот проект — 21,3 млрд.долларов.
Таким образом с предприятий НОВАТЭК в Обской губе можно ожидать в 2023 г. отгрузки около 20-21 млн т продукции (с учетом около 1 млн т конденсата), а в 2024 — до 28-30 млн т.
Каким образом российские чиновники собираются обеспечивать до сих пор везде повторяемые сакральные объемы перевозок по Севморпути 80 млн т в 2024 году — загадка. Может быть «пора бы и перестать» и вернуться к реальности?

https://t.me/arcticsb/3638 Открыть/Комментировать

2023-02-07 07:43:17 Глава РЖД на встрече с Президентом РФ заявил, что рабочее движения в порту Лавна Мурманского транспортного узла (МТУ) начнется в декабре 2023 г. Полностью проект развития узла планируется завершить в 2024 г. Некоторые СМИ отмечали, что Мурманский порт является важной составляющий планов развития Севморпути. Он также тесно связан с китайскими проектом «Один пояс- один путь», что в перспективе укрепит связи РФ и КНР Реконструкция и расширение Мурманского порта начались еще в 2012 г. В 2022 году на реализацию этого проекта было выделено 38 млрд.рублей.
 
Комментарий «Полярной крачки».
Общий грузооборот российских морских портов Арктического бассейна в 2022 году составил 98,5 млн т, из которых 29,4 млн т составила перевалка сухих грузов и 69,1 млн т - наливных. Крупнейшим арктическим морским портом является Мурманск, грузооборот которого в 2022 года достиг 56,3 млн т.

Увеличение пропускной способности железных дорог было необходимо в связи с планами увеличения перевалки угля. Вопрос, в какой степени отгрузка угля морем из Мурманска видимо в Китай (или еще куда?) после закрытия рынка Евросоюза будет экономически эффективна, остается без ответа. Поступала информация о возможности перевалки через Мурманск калийных удобрений из Беларуси, однако объемы непонятны.

Завершение реконструкцции транспортной инфраструктуры и строительства уголького порта Лавна должно увеличить грузооборот Мурманского порта на 18 млн т в год.

https://murmansk.mk.ru/economics/2023/02/06/rabochee-dvizhenie-v-murmanskom-transportnom-uzle-nachnetsya-v-dekabre-2023-goda.html Открыть/Комментировать

2023-02-06 13:19:44 В телеграм канале «Атомфлот» 4.02.2023 был размещен видеоролик, показывающий результаты работы атомного ледокола «Арктика» в Обской губе.

В начале февраля на западе Обской губы образовался припайный лед с выступом в южной части морского канала. Это создавало трудности для продвижения судов по узкому фарватеру, забитому спрессованным и намятым льдом в результате южных ветров.

В перерыве между проводками танкеров атомный ледокол «Арктика» устранил помеху. Выступ был расколот и лед начало интенсивно выносить на север. Капитан ледокола в комментарии к ролику так охарактеризовал результаты этой работы «3 февраля 2023 г. Большая полынья. Припай взломан. Какая прелесть!»

Комментарий «Полярной крачки».

Результаты работы ледокола очевидны и несомненно облегчат прохождение через Обскую губу танкеров с СПГ, конденсатом и с сырой нефтью.

Но возникает вопрос — как все это влияет на жизнь обитателей этих вод? Судоходство в Обской губе существенно влияет на ледовые условия, возрастает фактор беспокойства, в том числе из - за шума. Организован экологический мониторинг последствий этой деятельности, но его результаты особо не публикуются.

Минприроды, Росприроднадзор, общественность должны бы обратить внимание на эту проблему

https://t.me/Atomflot_official/594 Открыть/Комментировать

2023-02-06 09:12:09 «Атомфлот» и «Балтийский завод» подписали контракт на строительство пятого и шестого атомных ледоколов проекта 22220. Эти суда мощностью 60 Мвт способны обеспечить круглогодичную работу Севморпути, которая необходима на достижения установленного Указом Президента РФ №204 от 07.05.2018 грузопотока в объеме 80 млн.т в год к 2024 году, а в перспективе, к 2030 году — до 150 млн т в год.
Финансирование контракта будет осуществляться в пропорции 50 на 50 из средств федерального бюджета и «Атомфлота». Контрактные сроки сдачи заказанных ледоколов — декабрь 2028 и декабрь 2030 г.

В настоящее время на трассе Севморпути уже работают 3 ледокола этого проекта. Идет строительство еще двух ледоколов, со сроками сдачи в декабре 2024 и в декабре 2026 г.

Комментарий «Полярной крачки».
Аргумент, что строительство этих ледоколов необходимо для обеспечения грузопотока по Севморпути 80 млн.т. в 2024 году не выглядит убедительным. Во-первых непонятно, откуда возьмутся грузы, чтобы дать внезапный рост перевозок от 36 млн.т., запланированных на 2023 г., до 80 млн.т в год в 2024 г.
Во-вторых - два строящихся и дополнительно заказанные еще два ледокола на показатели грузоперевозок по Севморпути в 2024 г. оказать влияние не смогут. Один из них вступит в строй к лучшем случае в декабре 2024 года, а все остальные - уже после этого срока.
Впрочем похоже какая-либо логика или экономическая обоснованность не имеют существенного значения на фоне столь замечательных по размеру заказов. При озвученных в СМИ по 80-100 млрд.рублей за один ледокол, вся серия в 6 судов должны обойтись в головокружительную сумму не менее чем пол триллиона рублей.
На этом фоне хочется напомнить на отсутствие средств на реконструкцию разваливающхся систем водоснабжения, канализации и прочего ЖКХ Арктической зоны.

http://www.rosatomflot.ru/press-centr/novosti-predpriyatiya/2023/02/03/11503-rosatomflot-zaklyuchil-kontrakt-na-stroitelstvo-pyatogo-i-shestogo-seriynyh-universalnyh-atomnyh-ledokolov/ Открыть/Комментировать

2023-02-05 19:55:19 Всемирный фонд дикой природы сообщил о проекте «Сохранить рожденных в берлогах». Речь идет о белых медведях, выживание которых становится все более сложным в условиях быстро происходящих изменений климата, а также резкого увеличения хозяйственной деятельности в Арктике.

Одним из наиболее критически важных периодов жизни белых медведей является пребывание медведиц в берлогах, когда рождаются детеныши, и время выхода из берлог с маленькими медвежатами во льды.

Работы в сотрудничестве с сотрудниками государственного заповедника "Остров Врангеля" будут проводиться в марте-апреле 2023 г. на острове, являющемся одним из крупнейших в мире мест размножения белого медведя.

Силами «Медвежьих патрулей» из местных жителей также будет проведено обследование побережья Восточно-Сибирского моря напротив о.Врангеля - от с.Рыркайпий до с.Биллингс. где год назад было обнаружено место плотного залегания самок белого медведя.

https://t.me/wwfrussia/4777 Открыть/Комментировать

2023-02-05 09:11:26 Верховный суд отказал Генпрокуратуре в обжаловании мирового соглашения дочерней компании «Норильcкого никеля» с Росрыболовством.

В мае 2020 г. один из топливных резервуаров на Норильской ТЭЦ-3 разрушился, что привело к утечке 20 тыс.т. нефтепродуктов, значительная часть которых попала в водные объекты.
Суд удовлетворил иск со стороны Росприроднадзора и «Норильский никель» выплатил 146,2 млрд.рублей экологического ущерба.
Кроме того, по линии Росрыболовства за ущерб биоресурсам были предъявлен к возмещению ущерб на сумму 59,0 млрд.рублей. Однако в этом случае компания достигла мирового соглашения с Росрыболовством о том, что ущерб будет возмещен в натуральной форме - в период 2023-2051 гг. в пострадавшие от аварии водоемы будет выпущено почти 290 млн.шт молоди рыб ценных видов. Компания также обещает построить рыборазводный завод и профинансировать научные исследования по оценке состояния водных биоресурсов.
Несмотря на то, что это мировое соглашение было утверждено арбитражным судом, прокуратура оспорила его, выразив сомнение в способности компании возместить природный ущерб как за счет выпуска рыбы в водоемы, так и в денежной форме по принятым компанией обязательствам. Однако по результатам рассмотрения кассационных жалоб в судах эти требования прокуратуры были оставлены без удовлетворения.

Комментарий «Полярной крачки»
Можно только догадываться, чем была вызвана столь активная позиция прокуратуры в оспаривании мирового соглашения о возмещении ущерб биоресурсам в натуральном виде.
Возможно это вызвано, тем, что возмещение ущерб по иску Росприроднадзора на сумму 146,2 млрд. рублей было распределено следующим образом: 145,5 млрд.рублей ущерба водным объектам поступило в федеральный бюджет, а возмещение вреда почвам в размере 0,7 млрд.рублей — в бюджет г.Норильск. Что произошло с этими деньгами после поступления в федеральный бюджет, что было полезного сделано для природы — неизвестно.
В случае мирового соглашения о возмещении ущерба биоресурсам похоже в федеральный бюджет ничего не поступало. Но зато имелись обязательства компании по выпуску значительного количества молоди рыбы в пострадавшие от аварии водные объекты.

https://tass.ru/ekonomika/16925535 Открыть/Комментировать

2023-02-04 17:24:48 Администрация Президента США Байдена выдала рекомендации начать бурение на Севрном склоне Аляски. Речь идёт о проекте Willow компании ConocoPhillips. Экологи считают, что эти рекомендации противоречат курсу Администрации о переходе на ВИЭ. Окончательное решение ожидается в марте.

https://www.ecowatch.com/biden-alaska-oil-drilling-project.html Открыть/Комментировать

2023-02-04 09:58:51 Несмотря на возникшие в 2022 году проблемы «НОВАТЭК» и его зарубежные деловые партнеры активно развивают систему перевалки СПГ на западном и восточном концах Севморпути. Это позволит более эффективно эксплуатировать дорогостоящие и дефицитные танкера-газовозы высокого ледового класса Arc7.
В 2023 году около Мурманска и у берегов Камчатки будут установлены построенные южнокорейской DSME крупнейшие в мире плавучие хранилища СПГ объемом 360000 куб.м., что эквивалентно грузу двух танкеров ледового класса.
Подходной канал к месту установки хранилища на Камчатке был построен китайской компанией ССС. По данным СМИ доля 49% в каждом терминале принадлежит японской MOL. Финансированию проектов содействовал Японский банк международного сотрудничества.

Для обеспечения работы этой транспортной схемы компания DSME в дополнение к уже работающим в ближайшее время поставит 2 СПГ танкера ледового класса Arc7. Скорее всего их эксплуатация будет осуществляться японской MOL.

Еще два аналогичных танкера будут впервые поставлены с российской верфи «Звезда».
Но с постройкой «Звездой» еще 8 ранее заказанных танкеров могут возникнуть трудности, т.к. французская компания GTT вследствие санкций прекратила поставки уникальных газовых мембран. Однако достройка этих танкеров и установка на них мембран возможны на судостроительных заводах Китая, Японии, или Южной Кореи, на которые санкционные ограничения ЕС пока не распространяются.

Комментарий «Полярной крачки»
Будем надеяться, что несмотря на современную ценовую конъюнктуру танкера-газовозы будут использовать в качестве судового топлива не мазут, а часть перевозимого газа. И самое главное - будут решены вопросы обеспечения безопасности морских крупнотоннажных перевозок по Севмпорпути.

https://t.me/neburovaya/1362 Открыть/Комментировать