Музей Арктики и Антарктики

2022-11-06 12:38:53 В 1957 году на станции зимовало семь человек, в 1958 году – пять человек, в 1959 году – два человека. Её сотрудники выполняли научные задачи до 23 января 1959 года. После этого Комсомольскую используют для некоторых сезонных работ, консервируя на зимний период. Открыть/Комментировать

2022-11-06 12:38:43 Открыть/Комментировать

2022-10-26 13:09:40 Открыть/Комментировать

2022-10-26 13:09:18 #история_наукиитехники

130 лет назад был спущен на воду легендарный "Фрам"

26 октября 1892 года в норвежском Ларвике на верфи Колина Арчера была спущена на воду парусно-паровая шхуна "Фрам" – одно из самых прославленных судов в истории Арктики. "Фрам" принял участие в нескольких известных экспедициях, например, высокоширотной экспедиции Фритьофа Нансена 1893–1896 гг., для которой его и построили. Также он участвовал в экспедиции Отто Свердрупа в Канадскую Арктику 1898–1902 гг. и в походе к южному полюсу в 1910–1912 гг.

Более всего "Фрам" известен как одно из самых крепких деревянных судов в мире, построенное специально для ледового дрейфа и способное выдержать любые сжатия льда. Идея такого судна принадлежала лично Ф. Нансену, который после своей первой экспедиции на судне "Викинг" в 1882 году попал в вынужденный дрейф в районе Гренландии. Также Нансен сделал предположение, что в Арктике есть течение с востока на запад, которое вынесло остатки судна "Жанетта" из Восточной Сибири в Гренландию. Нансен полагал, что можно построить округлое и крепкое судно и с помощью этого течения попасть в область северного полюса.

Постройку "Фрама" Нансен предложил одному из самых известных кораблестроителе Норвегии - Колину Арчеру. К строительству приступили летом 1891 г. и закончили в 1892 году. Что же обеспечивало этому судну невероятную прочность? Корпус "Фрама" имел тройную дубовую обшивку толщиной от 7 до 15 см, имел округлые обводы корпуса. Лёд попросту не находил точки опоры и выжимал судно наверх, но не мог раздавить. Киль судна был сделан из американского вяза.

Что касается силовой установки, то изначально была установлена паровая машина тройного расширения мощностью 220 л.с., позволявшая развивать скорость на чистой воде до 7 узлов (почти 13 км/ч). Нансен отмечал, что в открытом море судно было очень валким, однако в качестве ледового судна "Фрам" проявил справлялся отлично. Он был маневренным, "проходил в любую щель" и даже мог ломать своим покатым корпусом подобно ледоколу.

Жизнь "Фрама" была насыщенной. После экспедиций Нансена и Свердрупа он проходил масштабный ремонт, был переоснащен дизельным двигателем под экспедицию Руаля Амундсена к южному полюсу. После неудачной попытки провести судно через Панамский канал, "Фрам" был возвращен Норвегии и поставлен на прикол. Судну требовался капитальный ремонт из-за чего Амундсен для своей следующей экспедиции построил очень похожее судно "Мод". Для оснащения "Мод" с "Фрама" было снято множество деталей: все мачты, такелаж (оснастка), рулевое устройство и др.

В 1925 году Отто Свердруп основал Комитет по сохранению «Фрама», а в 1936 году судно было превращено в музей. По сей день "Фрам" принимает посетителей. В историю "Фрам" вошел по меткому выражению норвежского полярника Карстена Борхгревинка, как "корабль викингов XX века".

(см. ниже)
1. "Фрам" в марте 1895 года. (источник: http://www.polarpost.ru)
2. Спуск "Фрама" на воду 26 октября 1892 года. (источник: National Library of Norway. "Fridtjof Nansen bildearkiv". https://www.nb.no/)
3. Разрезы корпуса «Фрама» и план палубы (источник: Fridtjof Nansen. Farthest North, Vol I p. 61, Constable & Co, London 1897) Открыть/Комментировать

2022-10-25 09:51:20 Музей Арктики и Антарктики pinned «Уважаемые гости! 4 ноября - музей работает в обычном режиме с 10:00 до 18:00.» Открыть/Комментировать

2022-10-25 09:51:12 Уважаемые гости!

4 ноября - музей работает в обычном режиме с 10:00 до 18:00. Открыть/Комментировать

2022-10-23 14:20:39 Открыть/Комментировать

2022-10-23 14:20:35 #история_арктики

85 лет героическому дрейфу ледокольного парохода "Георгий Седов"

Сегодня исполняется 85 лет уникальному событию в истории Арктики – дрейфу "Седова", который продлился 812 дней! Дрейф начался 23 октября 1937 г., завершился 13 января 1940 г. и проходил севернее, чем легендарный дрейф "Фрама".

В 1937 г. л/п "Седов" проводил научные исследования в Карском море и в море Лаптевых, у Новосибирских островов. Навигация в том году была крайне тяжелой, зима наступила рано. Из-за этого в Арктике зазимовало 26 (!) судов, одно из которых погибло (пароход "Рабочий"). Впоследствии известный полярник, начальник полярной авиации Главного управления Севморпути Марк Шевелев отмечал «Это был серьезный срыв всех работ в Арктике».

Затерло льдами и сразу три ледокольных парохода – "Седов", "Малыгин" и "Садко". После первой зимовки полярные летчики эвакуировали более 180 человек из этого каравана. Осталось 33 человека, по 11 на каждом судне. Капитаном "Седова" был назначен Константин Бадигин. Стоит отметить, что после первой зимовки на "Седове" остались полярники-добровольцы, которые продолжили научные исследования на протяжении всего последующего дрейфа.

В августе того же года ледокол "Ермак" пробился к дрейфующим судам и вывел из льдов пароходы "Садко" и "Малыгин". У "Седова" в ходе дрейфа были выявлены серьезные технические проблемы. Во-первых, у судна было сильно повреждено рулевое перо, во-вторых, пароход сильно кренился на правый борт. Было принято решение оставить его в Арктике на новую зимовку, превратив ледокольный пароход в плавающую полярную станцию. На судне остались 15 добровольцев. После неудачных попыток вызволить судно в 1938 и 1939 годах, в январе 1940 года новый флагман ледокольного флота СССР "Иосиф Сталин" вывел "Седова" к чистой воде. После этого судно было отбуксировано в Мурманск.

За героический дрейф "Седова" все 15 участников были награждены званием Героев Советского Союза. Главным достижением дрейфа "Седова" стало полное опровержение идеи о существовании Земли Санникова. Было сделано множество гидрологических станций, расширены знания об арктическом дрейфе, проведены систематические метеорологические и прочие наблюдения.

Л/п "Г. Седов" в дрейфе (источник: polarpost.ru)

#музейарктикииантарктики #ргмаа Открыть/Комментировать

2022-10-15 15:52:18 15 октября 1956 года открылась третья советская антарктическая станция - Оазис.

Эта станция находится в центре Оазиса Бангера в Восточной Антарктиде, на Берегу Нокса. Когда ее организовали, станция была совсем небольшая: два соединенных тамбуром деревянных домика. Через некоторое время рядом собрали третий домик.

Такой станцию вскоре после ее открытия увидел художник Игорь Павлович Рубан:

"Садимся в ложбину на каменную осыпь. Выходим на нее и, никем не встреченные, идем куда-то в гору. Непривычно ступают ноги по камням. Серенькие и розовые, они пощелкивают, раздаваясь под нашей тяжестью. Тюки и ящики пригибают нас. Появляется одышка, но никто не останавливается, всем хочется заглянуть за перевал.

Взошли! Нас не опускает чувство фантастичности происходящего. И мы принимаем как должное и разноцветные горы, и замысловатый рисунок берегов ярко-зеленого озера, и домики станции. Да это оазис! Этот каменный мир среди льдов Антарктиды иначе нельзя назвать.
Спускаемся к метеоплощадке. За ней спаренные желтые домики. У их торца радиомачта. Вокруг на берегу склады, черные купола палаток.
<…>
Пока мы спускаемся вниз, я успеваю многое узнать. Станцию поставили в сентябре прошлого года и открыли 15 октября. Коническая, черная сопка среди желто-коричневых гор противоположного берега озера, за неимением торта, подарена в день рождения геологу Вялову и носит его имя".

Позже, в московской мастерской, Рубан изобразил станцию Оазис на большом полотне. Сегодня эта картина вместе с другими произведениями автора украшает экспозицию нашего музея. А эскизный рисунок к картине сейчас представлен на временной выставке "Без темных очков", посвященной 110-летию со дня рождения художника.

23 января 1959 года станцию Оазис передали Академии наук Польской Народной Республики. Она получила новое название - Добровольская, в честь польского учёного Антона Болеслава Добровольского, участника бельгийской антарктической экспедиции 1897—1899 гг. В настоящий момент станция законсервирована.

И. П. Рубан "В глубь Антарктиды", с. 116
И. П. Рубан "Станция Оазис Бангера", из экспозиции РГМАА Открыть/Комментировать

2022-10-15 15:52:16 Открыть/Комментировать