Проект по общественному прокату велосипедов в Петербурге начал работать в 2014 году, по примеру Москвы. На улицах появились станции "Велогорода", где можно было взять двухколесного друга и покататься. Компания работала при поддержке местных властей - из бюджета с 2015 по 2018 год выделили 137 млн рублей.
Однако, станций становилось все меньше и в 2019 году, на 5 миллионов жителей осталось всего 20 прокатных велопарковок. В апреле 2020 года, в Смольном заявили о прекращении эксперимента.
Однако "свято место пусто не бывает" и через месяц в городе появился массовый частный прокат SmartBike, который попытался занять нишу "Велогорода". Основным его отличием стало разрешение парковать велосипеды не на специальных станциях, а где угодно.
Впрочем, высокая популярность велошерингу в Петербурге все равно не грозит. Эксперты говорят, что инфраструктура для передвижения по городу далека от идеальной, поэтому петербуржцы не спешат пересаживаться на велосипеды.
#транспортПетербурга
@podorozhnik_spb
