1890-1940-е годы и механическая коробка передач ( manual transmission — MT )Многие из первых автомобилей были заднемоторными, с простым ременным приводом, функционирующим как односкоростная коробка передач. Модель 1891 года Panhard et Levassor считается значительным достижением в области автомобильных трансмиссий, поскольку в ней использовалась трехступенчатая механическая коробка передач. Эта коробка передач, наряду со многими подобными конструкциями, на которые она вдохновила, представляла собой несинхронную (также называемую со скользящей зацепкой) конструкцию, в которой переключение передач включало скольжение шестерен по их валам так, чтобы нужные зубья попадали в зацепление. Поэтому от водителя требовалось тщательно выбирать время и манипулировать дроссельной заслонкой при переключении, чтобы шестерни вращались примерно с одинаковой скоростью при включении; в противном случае зубья отказывались бы зацепляться. Этого было трудно достичь, поэтому переключение передач часто сопровождалось скрежещущими звуками, в результате чего коробки передач получили прозвище «crash boxes». Даже после того, как легковые автомобили перешли на синхронные коробки передач, многие коробки передач для тяжелых грузовиков, мотоциклов и гоночных автомобилей оставались несинхронными, чтобы выдерживать требуемые нагрузки или обеспечивать более быстрое время переключения. #gif #механика #физика #техника #авто #механизмы
Physics.Math.Code
