Лошадиные силы — роскошь?Разбираемся, кому в Греции жить хорошо.
Начнём с транспортного налога.
Гибриды и электромобили им не облагаются, так как белые и пушистые и вреда экологии не наносят.
А вот бензиновый транспорт рассчитывается по двум системам:
Повидавших жизнь Пепелацев, поставленных на учёт до 2010 года, оценят по объёму двигателя.
К примеру, Ауди троечка, 2008 года, 1.6 литра, в год обойдётся в 285 евро.
Машинам помоложе и совсем новеньким налог насчитают в зависимости от выхлопа CO2.
Мерседес GLA 250, 2018 года, 2.0 литра, 86 евро.
Если у новой маленькой машинки налог выходит до 30 евро, то он не оплачивается.
А что, может и на Ламборгини замахнуться?
Так-так, давайте свежачок (ну почти)
Aventador 2021 год, 6.5 объём.
Кхе-кхе, чуть больше 1000 евро.
Сравним со «старичком»
Gallardo 2010 года.
О! 1380 евро.
Выгодно? А то! Покупай новую машину, экономь на налоге!
А вот тут как поглядеть. Государство же оно такое, себя не обидит.
Если замахнулся на свежую дорогую лошадку с благой целью уменьшить расходы, то увеличится вменённый налог.
Как говорится: то ли меня обвесили, то ли обсчитали?
Греки учитывают всё. Банки кредитами поддерживают, как могут. О Грете Тумберг помнят. В мировой автопром вкладывают. Но не бездумно. Лошадки в семьях живут долго и счастливо, благо, климат позволяет.
И да — здесь запросто можно увидеть обеспеченного владельца строительной компании на золотом
Porsche Cayenne, купленном 15 лет назад
. Ездит и в ус не дует. А может и дует, но экономит.
Фермеров субсидирует государство. У иного в деревне большой пикап краше, чем авто городского жителя. Но для фермера машина — это кормилица.
Интересный момент: от налога можно отказаться. Не платить.
Сдать номера и оставить ласточку на приколе. И вменённый опять же уменьшить.
Так сделал, видимо, хозяин «старичка» Ламборгини. На одной из крытых конюшен парковок в центре Салоников стоит этот жёлтый красавец. Терпеливо ждёт, когда опять сможет погонять наперегонки с ветром.
